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Disco de Para-Audi A4 B9 2019 362*32mm do compasso de calibre do freio do potenciômetro de Brembo V6 6
freio de disco
O elemento de gerencio nos pares da fricço de um freio de disco é
um disco do metal que trabalhe na cara da extremidade, que é
chamada um disco do freio. Os elementos de fixaço têm uma variedade
de tipos estruturais, que podem aproximadamente ser divididos em
duas categorias. Um é as pastilhas dos freios compostas de
almofadas da fricço com área de trabalho pequena e suas placas
traseiras do metal, e há 2 a 4 em cada freio. Estas pastilhas dos
freios e seus dispositivos da atuaço so abrigados nos suportes
compasso de calibre-dados forma que medem ambos os lados do disco
do freio, referidos coletivamente como o compasso de calibre. Este
tipo do freio composto de um disco do freio e de um compasso de
calibre é chamado um freio de disco do compasso de calibre. A placa
traseira do metal e a placa da fricço de um outro tipo de elemento
fixo disco-so dadas forma igualmente, e todas as superfícies de
trabalho do disco do freio podem ser em contato com a placa da
fricço ao mesmo tempo. Este tipo do freio é chamado um freio do
completo-disco. Os freios de disco do compasso de calibre foram
usados somente como freios centrais no passado, mas so usados agora
cada vez mais como freios de roda em todos os tipos de carros e de
caminhões. Os freios de disco completos so usados como freios de
roda somente em alguns carros (principalmente veículos
resistentes). Somente os freios de disco do compasso de calibre so
introduzidos aqui. Os freios de disco do compasso de calibre podem
ser divididos em tipo fixo do disco do compasso de calibre e no
tipo de flutuaço do disco do compasso de calibre.
Freio de disco fixo do compasso de calibre
O diagrama da estrutura do freio de disco fixo do compasso de
calibre é mostrado na figura direita. O corpo 5 do compasso de
calibre do freio escarranchou no disco 1 do freio é instalado
fixamente no eixo 6, e no pode girar ou mover-se ao longo da linha
central do disco do freio. lado. Ao travar, o óleo do freio
incorpora os dois conectou cmaras hidráulicas no corpo do compasso
de calibre do cilindro mestre (cilindro mestre do freio) através da
entrada 4 do óleo, e as imprensas o freio obstruem 3 em ambos os
lados a ser conectados fixamente s rodas. o disco 1 do freio para
gerar a travagem.
Este tipo do freio tem os seguintes defeitos: há muitos cilindros
do óleo, que faz a estrutura do complexo do compasso de calibre do
freio; os cilindros do óleo so posicionados em ambos os lados do
disco do freio, e devem ser conectados pela passagem interna do
óleo ou a tubulaço de óleo externo do compasso de calibre que mede
o disco do freio, que faz ao freio o tamanho do compasso de calibre
é demasiado grande ser instalada na borda de um carro moderno;
quando a carga térmica é grande, o líquido de freio no cilindro do
óleo e na passagem da tubulaço de óleo ou do óleo através do disco
do freio está vaporizado facilmente pelo calor; se deve ser usada
como um freio de estacionamento, deve ser adicionar um compasso de
calibre mecanicamente atuado do freio de estacionamento.
Freios de disco de flutuaço do compasso de calibre
O corpo 2 do compasso de calibre do freio é conectado ao eixo 7
através do pino de guia 6 e pode mover-se axialmente relativo ao
disco 1. do freio. O corpo do compasso de calibre do freio está
fornecido somente com os cilindros do óleo no lado interno do disco
do freio, quando as pastilhas dos freios exteriores forem unidas ao
corpo do compasso de calibre. Ao travar, o óleo hidráulico entra no
cilindro de freio através da entrada 5 do óleo, empurra o pisto 4 e
a fricço obstrui nela para mover-se para a direita, e pressiona-a
no disco do freio, de modo que o cilindro e o movimento do corpo do
compasso de calibre do freio no conjunto esquerda ao longo do pino.
O movimento até a almofada da fricço no lado direito do disco
igualmente pressiona no disco, prende o disco e trava-o.
Em contraste com freios de disco do fixo-compasso de calibre, os
freios de disco do flutuar-compasso de calibre têm dimensões axiais
e radiais menores e menos possibilidade do líquido de freio que
está sendo aquecido e vaporizado. Além, quando o freio de disco de
flutuaço do compasso de calibre é usado como o serviço e o freio de
estacionamento, é somente necessário instalar algumas peças
mecnicas da transmisso do freio de estacionamento perto do cilindro
do compasso de calibre do freio de manobra para empurrar o pisto do
cilindro. Consequentemente, desde os anos 70, os freios de disco de
flutuaço do compasso de calibre substituíram gradualmente freios de
disco fixos do compasso de calibre.
Características de freios de disco
Comparado com os freios a tambor, os freios de disco têm as
seguintes vantagens: Geralmente, no há nenhum efeito de impulso da
fricço, assim que o desempenho do freio é afetado menos pelo
coeficiente da fricço, isto é, o desempenho é mais estável; o
desempenho é reduzido menos após a imerso na água, e somente uma ou
dois passagens so exigidas. Pode ser restaurada a normal após
somente uma operaço de travagem; sob a condiço do mesmo torque de
travagem da saída, o tamanho e a massa so geralmente pequenos; a
expanso térmica do disco do freio ao longo do sentido da espessura
é extremamente pequena, e o afastamento do freio no será óbvio como
a expanso térmica do cilindro de freio. O curso do pedal de freio é
demasiado grande devido ao aumento; é mais fácil realizar o ajuste
automático da diferença, e outras operações da manutenço e do
reparo so igualmente mais simples. Para freios de disco do compasso
de calibre, porque o disco do freio é exposto, há igualmente a
vantagem da boa dissipaço de calor. A desvantagem de freios de
disco é que sua eficiência é baixa, assim que quando so usados em
sistemas de travagem hidráulica, a linha presso da atuaço do freio
é relativamente alta, e os dispositivos servo so usados geralmente.
Presentemente, os freios de disco foram amplamente utilizados nos
carros, mas além do que a utilizaço para todas as rodas em alguns
carros de capacidade elevada, a maioria deles so usados somente
como freios de roda dianteira, e cooperam com os freios a tambor
das rodas traseiras, de modo que o carro tenha um padro mais alto.
estabilidade direcional ao mover-se. Nos caminhões, os freios de
disco so usados igualmente, mas há ainda uma distncia considerável
da divulgaço.
Artigo | Brembo V6 |
Os potenciômetros do compasso de calibre numeram | Potenciômetro 6 |
Aplicaço | Sistema de freio do carro |
Tecnologia do compasso de calibre | Forjado |
Tamanho do rotor do disco | 362*32mm |
Tamanho das pastilhas dos freios | 58mm |
Suporte do tampo do centro | costume para a parte dianteira de Audi A4 B9 2019 |
Linha do freio | 65cm |
Tamanho dos parafusos do suporte | 70mm/M12 |