Disco do sistema de freio Front Wheel Kit do carro AMG4 355*28mm para o Benz W212
Number modelo:AMG4
Lugar de origem:China
Quantidade de ordem mínima:1SET
Termos do pagamento:Western Union, Paypal, T/T
Capacidade da fonte:600 grupos pelo mês
Prazo de entrega:5-7 dias
Contate
Add to Cart
Dos Estados-activa
Guangzhou China
Endereço:
Sala 302, construção 5, no. 7, com você aleia, rua de Laowu, vila de Dongping, rua de Yongping, distrito de Baiyun, Guangzhou
Fornecedor do último login vezes:
No 28 Horas
Detalhes do produto
Perfil da empresa
Detalhes do produto
Disco do sistema de freio Front Wheel Kit do carro AMG4 355*28mm para o Benz W212
Introduço travagem
Um freio é um componente que gerencia um torque de travagem, uma
força usada para impedir o movimento ou a tendência de um veículo
se mover. Presentemente, os freios da fricço so usados na maior
parte nos automóveis, que usam a fricço entre o elemento fixo e a
superfície de trabalho do elemento de gerencio para gerar o torque
de travagem.
Segundo a posiço de instalaço, os freios podem ser divididos em
freios de roda e em freios centrais. O freio com o elemento de
gerencio fixado no eixo da roda ou de eixo é chamado o freio de
roda; o freio com o elemento de gerencio fixado no eixo da
movimentaço do sistema de transmisso é chamado o freio central. Os
freios de roda so usados geralmente para o freio de manobra, mas
igualmente para a travagem de emergência e a travagem de
estacionamento; os freios centrais geralmente so usados somente
para a travagem de estacionamento e o retardamento da travagem.
De acordo com os elementos de gerencio diferentes, os freios da
fricço podem ser divididos em duas categorias: tipo do cilindro e
tipo do disco. O elemento de gerencio nos pares da fricço do freio
de cilindro é o cilindro de freio, e sua superfície cilíndrica é a
superfície de trabalho; o elemento de gerencio nos pares da fricço
do freio de disco é o disco disco-dado forma do freio, que é a cara
da extremidade é a superfície de trabalho.
Os freios de disco so divididos em freios de disco do compasso de
calibre e em freios de disco completos de acordo com os formulários
estruturais diferentes de seus elementos fixos. O elemento fixo e o
elemento de gerencio dos pares da fricço do freio de disco completo
disco-so dados forma, que so chamados o disco fixo e o disco de
gerencio respectivamente. Todas as superfícies de trabalho do disco
do freio podem ser em contato com a placa da fricço ao mesmo tempo,
e seu princípio da estrutura é similar quele da embreagem de fricço
Os freios de disco do compasso de calibre têm a capacidade forte da
dissipaço de calor e a boa estabilidade térmica, assim que so
amplamente utilizados na maioria carros e de caminhões de luz.
De acordo com a estrutura do compasso de calibre do freio, o freio
de disco do compasso de calibre pode ser dividido em dois tipos:
tipo fixo do disco do compasso de calibre e tipo de flutuaço do
disco do compasso de calibre.
Freio de disco fixo do compasso de calibre
O compasso de calibre do freio do freio de disco do fixo-compasso
de calibre é instalado fixamente no eixo, que pode nem girar nem se
mover ao longo da linha central do disco do freio, assim que é
necessário instalar dispositivos da atuaço da almofada de freio em
ambos os lados do disco do freio (por exemplo, equivalente ao
cilindro hidráulico do cilindro de roda), a fim pressionar as
pastilhas dos freios em ambos os lados contra o disco do freio
respectivamente.
Diagrama esquemático da estrutura do freio de disco fixo do
compasso de calibre. O disco do freio é fixado no cubo, e o
compasso de calibre do freio é fixado no eixo, que pode nem girar
nem se mover axialmente ao longo do disco do freio. O compasso de
calibre do freio é equipado com os dois pistões do cilindro de roda
do freio, que pressionam respectivamente as pastilhas dos freios em
ambos os lados do disco do freio. Quando as etapas do motorista no
pedal de freio para travar o carro, o líquido de freio do cilindro
mestre do freio so pressionadas no cilindro de roda do freio, a
presso hidráulica das elevações do cilindro de roda do freio, e os
pistões dos dois cilindros de roda movem-se para a roda de freio
sob a aço da presso hidráulica. O disco movente pressiona a
almofada de freio contra o disco do freio, e a almofada de freio
aperta o disco do freio para gerar um torque da fricço que impeça a
rotaço da roda para conseguir a travagem.
O processo de manufatura do cilindro hidráulico no freio de disco
do fixo-compasso de calibre é similar quele do cilindro de roda
geral do freio, assim que esta estrutura foi adotada quando o freio
de disco saiu em meados de 1950 s, e era ainda popular até o final
dos anos 60. Contudo, este freio tem as seguintes desvantagens:
1) Há muitos cilindros hidráulicos, que faz a estrutura do complexo
do compasso de calibre do freio;
2) Os cilindros hidráulicos so colocados em ambos os lados do disco
do freio e devem ser conectados pela passagem interna do óleo ou
pela tubulaço de óleo exterior do compasso de calibre que mede o
disco do freio. Isto faz inevitavelmente o tamanho do compasso de
calibre do freio demasiado grande a ser instalado na borda de um
carro moderno;
3) Quando a carga térmica é grande, o líquido de freio no cilindro
hidráulico (especialmente o cilindro hidráulico exterior) e na
passagem da tubulaço de óleo ou do óleo através do disco do freio
está vaporizado facilmente pelo calor;
4) Se deve ser usada como um freio de estacionamento, um compasso
de calibre mecanicamente atuado do freio de estacionamento deve ser
instalado.
Estes defeitos fazem difícil para que os freios de disco do
fixo-compasso de calibre adaptem-se s exigências de automóveis
modernos, assim desde os anos 70, eles levaram gradualmente aos
freios de disco do flutuar-compasso de calibre.
| Nome do artigo | Jogo do freio dianteiro |
| OEM | AMG4 |
| Tamanho do disco | 355*28/380*28mm |
| Logotipo feito sob encomenda | Disponível |
| Aplicaço | Para Benz/BMW |
| Material do compasso de calibre | Alumiunm |
Disco do sistema de freio Front Wheel Kit do carro AMG4 355*28mm para o Benz W212
Inquiry Cart
0