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200KW 3 mercado diesel do gerador de poder espera 440A da fase NTA855-G1A Filipinas
A produço de eletricidade de Cummins olhou além dos desafios de hoje, ajudando nossos clientes a encontrar suas necessidades futuras desenvolvendo a próxima geraço de poder. Toma uma cultura globalmente integrada do conhecimento, "knowhow" e a inovaço para assegurar esta próxima geraço de poder é sempre sobre. Nosso portfólio detalhado entrega soluções centralizadas assim como distribuídas da energia para seu poder original necessidade-comercial, industrial, marinho, mineraço, recreacional, emergência e residencial.
Especificações do gerador:
Modelo do motor diesel | Cummins NTA855-G1A | |||
Tipo do motor | In-line, 6 cilindros, motor diesel de 4 ciclos | |||
Furo e curso | 140*152 | |||
Relaço de compresso | 17.0:1 | |||
Regulador de velocidade | Reguladores de velocidade eletrônicos | |||
Consumo de combustível na carga 100% | 208 g/kw/h | |||
Alternador | Stamford, Leroy-Somer, maratona… | |||
Fase | 1 fase /3Phase | |||
Modo de regulamento | AVR (tenso automática que regula) | |||
Tipo do excitador | Sem escova, Auto-emocionante, fio de enrolamento de cobre de 100% | |||
Categoria da isolaço | H | |||
Categoria da proteço | IP23 | |||
Fator da influência do telefone | ≤50 | |||
Fator do harmônico do telefone | ≤2% | |||
Rate Of Steady Voltage de regulamento | ≤±0.5% | |||
Rate Of Instantaneous Voltage de regulamento | ≤±15% | |||
Rate Of Voltage de ondulaço | ≤0.5% | |||
Grau de distorço da forma de onda de tenso | ≤5% | |||
Época da tenso constante | segundos ≤1.5 | |||
Rate Of Steady Frequency de regulamento | ≤±2% | |||
Rate Of Instantaneous Frequency de regulamento | ≤±5% | |||
Época da frequência constante | segundos ≤3 | |||
Rate Of Frequency de ondulaço | ≤±0.5% | |||
Controlador | Mar/ComAp de SmartGen/Mebay/Deep | |||
Controlador Parameter | ●Volt | ●presso de óleo | ●tempo de funcionamento | ●poder |
●atual | ●tenso da bateria | ●frequência | ●velocidade | |
●temperatura de óleo | ●fator de poder | ●temperatura da água | ||
●Água eficiente alta motor de diesel de refrigeraço de Cummins
NTA855-G1A. | ||||
●Radiador com tampo da presso e ponto de dreno, máximo do radiador
40°C. | ||||
●F motor-conduzido inteiramente guardado. | ||||
●Único rolamento com alternadores sem escova (classe H, com AVR). | ||||
●Auto sistema de controlo do começo com mostra do LCD. | ||||
●Alternador motor-conduzido separado do carregamento de bateria. | ||||
●bateria livre do acionador de partida da manutenço 12V ou 24V e
cabos de conexo. | ||||
●O carregador de bateria forneceu. | ||||
●Controle de velocidade elétrico | ||||
●Rotaço em filtros do óleo e de combustível e tipo seco elemento de
filtro do ar. | ||||
●Equipado com o CHINT MCCB; ABB na opço | ||||
●Equipado com o silenciador industrial e a mangueira de exausto
flexível. | ||||
●Linha principal interruptor de 3P. | ||||
●Base de patim de aço inteiramente soldada com furos e pés de
levantamento da empilhadeira. | ||||
●Montagens antivibraço de borracha resistentes. | ||||
●Depósito de gasolina integral com tampo de enchimento e calibre
(≤650kVA). | ||||
●Fiaço rigorosa do teste de fábrica com padro do IEC. | ||||
●O projeto cumpre a ISO8528/GB2820 | ||||
●Absorvente (anti travagem imediata) | ||||
●Vasta gama de características extra opcionais disponíveis. | ||||
●Manual do usuário, lista de embalagem | ||||
Detalhes do produto
●Pares famosos do motor do tipo com alternador de alta qualidade
●Radiador refrigerando do grande tamanho
●Quadro baixo de aço resistente
●Esteira antivibraço forte
●Bateria livre padro da manutenço
●Alternador da C.A. para o carregador de bateria
●Filtro de ar resistente, filtro de óleo, filtro de água
●Controlador e disjuntor famosos do tipo
●Depósito de gasolina opcional, dossel silencioso, ATS, painéis da
sincronizaço.
: É 1 ano ou 1000 horas de corrida qualquer vem primeiramente. Mas baseado em algum projeto especial, nós podemos estender nosso período de garantia.
A. Sim, nós podemos aceitar o OEM.
: Nós podemos aceitar T/T 30% adiantado e o equilíbrio 70% será pagado antes da expediço ou do LC na vista.