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Cartucho do turbocompressor de RHF5 VJ26 VJ33 para FORD Ranger Double Cab 2.5L
PRODUTO DESCRIÇO
Rodas de turbina | ||
(a) indutor | (b) Exducer | Lminas |
45 | 40,3 | 8 |
Rodas do compressor | ||
(a) indutor | (b) Exducer | Lminas |
36,6 | 52,5 | 10 |
⇒P/N
VJ26, VJ33 |
⇒CHRA NO
VJ33
⇒Engine NO
XN349G348AB, VA430013, VB430013
⇒Application
Guarda florestal 2.5L J97A de Ford
Mazda B2500 2.5L J97A
teste ⇒Balancing
<0.5Mg.mm/150000RPM
⇒Condition
Brandnew
Nossos núcleos do turbocompressor so 100% equilíbrios testados pela
TB-Sonio de SCHENCK.
Que é um turbocompressor CHRA?
Um turbocompressor completo é essencialmente um conjunto de
gerencio do alojamento de centro (CHRA ou conjunto do núcleo) com
os alojamentos cabidos a
cada lado. O alojamento da turbina dirige o gás de exausto para pôr
a roda de turbina, o alojamento do compressor dirige o ar no
motor. O alojamento da turbina terá um wastegate para controlar a
velocidade da turbina, ou é to mais comum nos motores diesel, lá
é um mecanismo variável da aleta que dá muito melhor o controle do
turbocompressor, reduzindo a retardaço, e melhorando o desempenho.
O wastegate
ou o mecanismo da aleta é controlado por um atuador – que poderia
ser controlado eletronicamente ou por um sistema do vácuo.
O CHRA é um rotor (roda de turbina em um lado, roda do compressor
no outro) a que seja realizado em um sistema de carregamento
permitindo o
gire na alta velocidade em um filme de óleo pressurizado similar ao
motor. Os remanufacturer do turbocompressor descascaram
tradicionalmente o completo
o turbocompressor e CHRA, examinam todos os componentes
individuais, substituindo estes se necessário, e instalam brandnew
rolamentos e selos.