Para a cremalheira CRV RD1 da direço de Honda com tipo hidráulico da extremidade 53601-S10-A01 da cremalheira

De acordo com os sintomas de engrenagens de direço quebradas do carro, analise e pesquise defeitos as engrenagens de direço:

Escape da engrenagem de direço

A razo principal é o escapamento do óleo da tampa superior (escapamento do óleo no eixo pequeno conectado ao dez-byte, e da tampa protetora contra poeira em ambas as extremidades da engrenagem de direço.

Pesquisa de defeitos: Se as junções de tubulaço de alta presso do óleo esto apertadas, se o anel de selagem comum está envelhecendo e danificado, para evitar o erro causado pelo escapamento do óleo nas junções de tubulaço altas do óleo.
O curso livre é demasiado grande e no há nenhum som

Por favor verifique e pesquise defeitos o seguinte primeiramente

A. Se a conexo entre o volante e a coluna de direço está fraca.

Se a conexo entre o dez-byte de B e a coluna de direço, e o dez-byte e a máquina de direço esto fracos.

Se a haste de laço (cabeça interna da bola) da máquina do sentido de C está fraca e se a cabeça exterior da bola está corroída.

Ruído anormal quando girar for geralmente a divisória mecnica. Durante a inspeço, você pode girar esquerdo e direito para observar a peça do ruído para a desmontagem e a inspeço.

O volante tem uma falha séria

Se você encontra uma aterrissagem direcional pesada, especialmente se o sentido é pesado em ambos os lados, você deve encontrar a razo de dois aspectos:

De um lado, procure a razo para a parte mecnica da direço. Se no há nenhum problema com a parte mecnica, a seguir procure a razo para a assistência de direço.

Falha hidráulica da engrenagem de direço:

Geralmente é a causa interna da máquina de direço (a falha do auxílio)

Na prática, a falha do gerencio vivamente em um sentido e do gerencio pesado no outro sentido ocorre frequentemente. Isto é geralmente devido ao escapamento do selo que é responsável para selar a cmara de alta presso em um lado.

Como o anel de selagem de direço da haste do disco, o anel apertado da passagem do óleo na circunferência do pisto, etc. Há igualmente uma situaço a que deva ser pagado a atenço, isto é, a rotaço é pesada, e a válvula do limite em um lado no é fechada firmemente. O mal fechado pode impropriamente ser ajustado, assim que a maioria da válvula do limite está na posiço normalmente aberta, ou a válvula e o assento de válvula no so fechados firmemente. Umas circunstncias mais chocados so causadas pela falha dos dois anéis de selagem dados forma de “o” - na válvula do limite.

s vezes acontece que ao girar em um determinado sentido, é muito claro do começo ao fim, e quando girando em um outro sentido, começa ser muito claro. Cada vez que você bate uma determinada posiço, o sentido tornar-se-á de repente pesado. Este tipo da falha é em linhas gerais. É devido ao ajuste impróprio da válvula do limite neste sentido, de modo que quando a roda no alcançou a posiço do limite, a válvula do limite abra para descarregar, e o sentido é imediatamente pesado. Em caso desta falha, apenas re-corte a válvula do limite de acordo com a seço precedente apenas para ajustar

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