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O filtro de ar pode ser dividido no tipo do filtro, no tipo centrífugo, no tipo do banho do óleo e no tipo composto. O ar filtra de uso geral nos motores inclui principalmente o filtro de ar com inércia do banho do óleo, filtro de ar seco de papel, filtro de ar do elemento de filtro do poliuretano e assim por diante. O filtro de ar do banho do óleo da inércia foi filtrado pelo filtro da inércia, pelo filtro do banho do óleo e pelo filtro do filtro. Os últimos dois filtros de ar so filtrados principalmente pelo elemento de filtro. O filtro de ar do banho do óleo da inércia tem as vantagens da baixa resistência da entrada de ar, pode adaptar-se ao ambiente de trabalho empoeirado e arenoso, vida útil longa e assim por diante. Foi usado previamente em muitos tipos de motores do automóvel e de trator. Contudo, este filtro de ar foi eliminado gradualmente nos motores de automóvel devido a seus baixa eficiência da filtragem, custo pesado, alto e manutenço incômoda. O elemento de filtro do filtro de ar seco de papel é feito do papel de filtro microporous tratado com a resina. O papel de filtro é poroso, fraco e dobrado. Tem determinada resistência mecnica da força e de água. Tem as vantagens da eficiência alta da filtragem, da estrutura simples, do custo de pouco peso, baixo e da manutenço conveniente. É o filtro de ar automotivo o mais amplamente utilizado presentemente. O elemento de filtro do poliuretano o elemento de filtro do filtro de ar é feito do poliuretano macio, poroso e esponjoso com capacidade forte da adsorço. Este filtro de ar tem as vantagens do filtro de ar seco de papel, mas tem a baixa força mecnica e é amplamente utilizado nos motores de automóveis.
Na indústria metalúrgica, a tecnologia hidráulica é usada no sistema de controlo da fornalha elétrica, no sistema de controlo do moinho de rolamento, no carregamento aberto da lareira, no controle do conversor, no controle do alto-forno, no desvio da tira e no dispositivo constante da tenso.
Modelo | O.D | Identificaço | Comprimento | Superfície da filtragem (m2) |
SFF/Z3266 | Φ324mm | Φ213mm | 660mm | 21m2 |
SFF/Z3566 | Φ352mm | Φ241mm | 660mm | 23m2 |
SFF/Z3275 | Φ324mm | Φ213mm | 750mm | 26m2 |
SFF/Z3288 | Φ324mm | Φ213mm | 880mm | 27m2 |
SFF/Z3290 | Φ324mm | Φ213mm | 915mm | 28m2 |
nome do produto: | Elemento de filtro do ar | |||
Lndustries aplicável | Usina, retalho, energia & mineraço | |||
Tipo de mercado | Produto NOVO 2020 | |||
Componentes do núcleo | Meios do tampo/filtro | |||
Eficiência | 99.95%.99.5% | |||
Porosidade | 2μ | |||
Marca | Chang Feng | |||
Certificaço | ISO9001: 2008 | |||
Garantia | 1Year | |||
cor | Branco/azul/vermelho/feito--medida | |||
Meios de filtro | Papel sintético | |||
Vida | 1~2Years | |||
Material do quadro | Aço de Gavalnized | |||
Construço | Filtro do cartucho | |||
Lugar de origem | Hebei, China | |||
largura | 88 milímetros - 2000 milímetros/feito--medida | |||
altura | 176mm /custom fez | |||
Certificaço | ISO 9001, AFTL | |||
Serviço pós-venda proporcionado | Apoio em linha, centro de serviço ultramarino disponível | |||
forma | Filtro cilíndrico de Cartidge |
1.Certificates:
RoHs, UL, GV, MSDS, DIN53438
termos 2.Payment:
depósito de 50% em cima de obter a ordem, equilíbrio contra a cópia de B/L.
data 3.Delivery:
Aproximadamente 7 dias de trabalho (≤500pcs), encomenda especial so negociáveis ser mais rápidos.
termos 4.Sample:
Nós podemos fornecer 1-2 amostras pequenas para a árvore mas o custo expresso é coberto por seu lado.
quantidade da ordem 5.Minimum:
Nenhum princípio restrito para tamanhos padro, mas 50pcs para dimensões no padronizadas ou tipos.
termos 6.Price:
SAÍDA DA FÁBRICA, CORRENTE DE RELÓGIO, CNF, CIF OU DDU incumbe disponível e você.
tempo 7.Lead:
3 dias para uns 40ft recipiente, semanas para o recipiente de dois 40ft.
O elemento de filtro do combustível remove o óxido de ferro, a poeira e os outros compartimentos no combustível para impedir que o sistema de combustível se obstrua, para reduzir o desgaste mecnico, e assegura o funcionamento estável do motor. Em circunstncias normais, o ciclo da substituiço do elemento de filtro do combustível do motor é as primeiras 250 horas do trabalho, e ento cada 500 horas do trabalho depois disso. O tempo específico da substituiço deve flexivelmente ser controlado de acordo com níveis de qualidade diferentes do combustível. Quando os alarmes do calibre de presso do elemento de filtro ou indicam que a presso é anormal, é necessário verificar se o filtro seja anormal, e em caso afirmativo, deve ser mudado. Quando há um escapamento ou uma ruptura na superfície do elemento de filtro, é necessário verificar se o filtro seja anormal, e se há alguma anomalia, deve ser substituído.