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Equipamento de convés de navios com motor a diesel
Descriço:
Este travo de ncora marinha, disponível com um ciganos duplo ou único, é alimentado por um motor diesel.Tipo 1 utiliza o motor para conduzir o windlass através de uma caixa de velocidades de transmisso e engrenagem de minhocaO tipo 2 envolve o motor que alimenta uma unidade de potência hidráulica, que por sua vez aciona um motor hidráulico para operar o travo.A potência nominal do motor é selecionada com base no valor de sobrecarga do para-brisa de acordo com as regras da classeOs guinchos de ncora movidos por motor so um dos principais focos da nossa linha de produtos, especialmente para utilizaço em barcaças.
Utilizamos motores diesel de renome internacional, como a Deutz e a Cummins, conhecidos pelo seu tamanho e estrutura compactos.Marcas locais como Weichai e Changcha so opções econômicasO motor está equipado com um silenciador para reduzir os níveis de ruído e proteger a saúde da tripulaço.
Características do produto:
dimenso compacta e eficiência estrutural
Nível de ruído mais baixo em funcionamento
Soluço económica de equipamento de ancoragem para a barcaça
Motor certificado de classe e respeitador do ambiente
Peças sobressalentes disponíveis com custos de manutenço mais baixos
Principais especificações técnicas:
Dimetro da cadeia de ncora: Φ28 mm
Tenso nominal: 26kN
Velocidade de trabalho: 9 m/min
Carga de amarraço: 20 kN
Carga de suporte: 90kN
Motor a diesel: S1115
Caixa de engrenagens para vermes: WD190
Caixa de velocidades: 32F16A
Velocidade de amarraço: 9 m/min
Número de ciganos: duplo ou único
Prazo de entrega: 90 dias
Período de garantia: um ano após a entrega
Cor: especificada pelo cliente
Composiço: composto principalmente por um motor diesel, sistema de arranque elétrico, caixa de engrenagens de minhoca, caixa de engrenagens padro, base, estrutura de parede, engrenagem de ncora, embreagem, travagem, tambor de cabo de par torcido, redutor,travo de ancoragem, rolos, etc.
Certificados: BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, BKI, IRS, RS, CCS, NK, Classificaço, etc.
Precauções de instalaço e manutenço:
Convidamos os armadores a realizarem inspecções abrangentes do vento para o processo completo e desempenho antes do embarque.
Durante a instalaço no navio, assegurar um ngulo de enrolamento entre a cadeia de ncora e a roda dentada de 117-120 graus.
Assegurar o alinhamento dos três pontos (cilindro da cadeia, travo da cadeia e engrenagem) ao levar a cadeia de ancoragem para fora.
O travo deve poder funcionar continuamente durante 30 minutos sob tenso e velocidade nominal e durante 2 minutos sob uma tenso de sobrecarga de pelo menos 1,5 vezes a tenso nominal.O travo deve estar equipado com protecço contra sobrecarga e ser capaz de operar a velocidades médias..
Fornecer formaço técnica para os operadores, conforme exigido pelos estaleiros e armadores.
Durante a operaço, garantir uma rotaço suave e uma comutaço rápida e perfeita do travo, tanto para a frente como para trás.
Parmetros técnicos principais:
Tamanho da cadeia (mm) | Velocidade de cigano (m/min) | Carga de trabalho (KN) | Capacidade de retenço (KN) |
17.5 | ≥ 9 | 9.5 | 38.5 |
19/8 | ≥ 9 | 11.7/15.8 | 42/56 |
24 horas por dia | ≥ 9 | 18.7/20.3 | 66.4/77.8 |
28/30 | ≥ 9 | 25.5/29.3 | 89.8/102.5 |
32 | ≥ 9 | 33.3 | 116 |
34 | ≥ 9 | 37.6 | 132 |
36/38 | ≥ 9 | 42.2/46.9 | 146.4/162.6 |
40/42 | ≥ 9 | 68/50 | 402/447 |
44/46 | ≥ 9 | 82.3/90 | 483/526 |
48/50 | ≥ 9 | 97/106.3 | 570/617 |
Desenho do equipamento do convés de um navio com motor a diesel