

Add to Cart
Sistema de propulso de Marine Shaft Bulkhead Gearing Ship
Descriço:
O produto é aplicável ao anteparo que alinha entre a sala de bomba e a sala de motor (para a velocidade do eixo no mais de 3.000 r/min). É usado principalmente nos navios que transportam o óleo bruto, os produtos petrolíferos e produtos químicos líquidos
De acordo com refrigerando o modo da movimentaço é dividido nas seguintes duas categorias: a) tipo Água-refrigerando S, b) tipo K refrigerar de ar
Especificações técnicas principais:
Tipo S
1. Este tipo consistirá pelo menos em um par de escurecer os rolamentos de rolo, os selos de borracha do bordo do eixo de gerencio, etc.
2. As cavidades refrigerar e de lubrificante da movimentaço sero equipadas com uma exposiço da temperatura que detecta monitorando o dispositivo e um instrumento da indicaço do nível de óleo.
3. A movimentaço deve ser equipada com uma canalizaço junço e um embaçamento respirável da tomada da descarga
4. A movimentaço será montada no eixo do lado do compartimento de bomba e equipada com a relaço da instalaço do sensor de temperatura, que deve provocar um alarme quando a temperatura excede 65' C.
5. A relaço da etiqueta do óleo deve cumprir com o JB/T 7942. 1 exigência.
6. MPa da presso de entrada 0,5 da água refrigerando.
6. O alojamento é uma divisória da construço de aço ou do aço de molde.
8. Os fins da linha central devem ter pelo menos uma extremidade como um acoplamento elástico.
Tipo K
1 o dispositivo terá uma cmara refrigerando de ar e é equipado com um furo de exausto.
2 o dispositivo devem usar os rolamentos de deslizamento selados com graxa Li-baseada.
3 as extremidades do eixo devem ter pelo menos uma extremidade como um acoplamento elástico.
4 a movimentaço sero montados nos rolamentos no lado do compartimento de bomba com uma relaço da instalaço para o sensor de temperatura, que deve provocar um alarme quando a temperatura excede 657.
5 o alojamento so umas divisórias da construço de aço ou do aço de molde.
Parmetros técnicos principais:
Tipo de S
Dimetro do eixo. D | D | D1 | D2 | L | L1 | L2 | Água refrigerando Fluxo | Peso |
milímetro | milímetro | milímetro | milímetro | milímetro | milímetro | milímetro | (m3/h) | quilograma |
30 | 420 | 340 | 219 | 580 | 240 | 58 | 1 | 73 |
40 | 420 | 340 | 219 | 640 | 270 | 82 | 1 | 80 |
50 | 42 0 | 340 | 219 | 680 | 290 | 82 | 1 | 92 |
60 | 420 | 340 | 24 5 | 720 | 310 | 105 | 1 | 98 |
70 | 420 | 340 | 245 | 760 | 340 | 105 | 1 | 110 |
80 | 420 | 340 | 245 | 800 | 350 | 130 | 1,5 | 132 |
90 | 420 | 340 | 245 | 880 | 370 | 130 | 1,5 | 168 |
100 | 540 | 440 | 273 | 930 | 440 | 165 | 1,5 | 190 |
Tipo de K
Dimetro do eixo. D | D | D1 | L | L1 | L2 | L3 | Peso |
milímetro | milímetro | milímetro | milímetro | milímetro | milímetro | milímetro | quilograma |
25 | 320 | 250 | 450 | 222 | 240 | 70 | 38 |
30 | 360 | 270 | 450 | 222 | 240 | 70 | 42 |
40 | 380 | 210 | 450 | 222 | 240 | 80 | 55 |
45 | 400 | 290 | 500 | 247 | 240 | 80 | 60 |
50 | 420 | 310 | 550 | 280 | 280 | 90 | 63 |
60 | 440 | 330 | 600 | 305 | 280 | 110 | 75 |
70 | 460 | 350 | 650 | 320 | 280 | 110 | 87 |
80 | 480 | 370 | 700 | 353 | 300 | 140 | 112 |
90 | 500 | 390 | 750 | 378 | 300 | 140 | 125 |
100 | 520 | 410 | 800 | 403 | 340 | 170 | 150 |
110 | 550 | 410 | 850 | 428 | 340 | 170 | 162 |
120 | 580 | 460 | 900 | 453 | 380 | 200 | 180 |
130 | 600 | 460 | 950 | 478 | 380 | 200 | 192 |
140 | 620 | 500 | 1000 | 503 | 420 | 230 | 210 |
150 | 640 | 500 | 1050 | 528 | 420 | 230 | 222 |
Tipo | Velocidade aplicável do eixo | Temperatura de trabalho | Dimetro aplicável do eixo |
(r/min) | ℃ | milímetro | |
S | ≤3000 | 0~+65 | 30~100 |
K | ≤1000 | - | 25~150 |
Desenho de Marine Shaft Bulkhead Gearing Type S
Desenho do sistema de propulso do navio de Marine Shaft Bulkhead Gearing Type K