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Para-choque pneumático de flutuaço com ar comprimido para que o navio entre a proteço
Os para-choques de borracha pneumáticos de flutuaço so sabidos como para-choques de Yokohama ou para-choques pneumáticos infláveis. Flutuar para-choques de borracha pneumáticos é feita da folha de borracha sintético-cabo-reforçada com ar comprimido para dentro para permiti-lo de flutuar na água e no trabalho como um choque absorvido entre dois navios (navio--navio), ou entre navios e estruturas ancorando quando vêm ao lado de se na água. Todo o tipo de Marine Yokohama que flutua para-choques de borracha pneumáticos é fabricado e inteiramente complacente testado com ISO 17357.
Estrutura de para-choque
Borracha exterior
A borracha exterior resistente da abraso resistente é projetada proteger as camadas internas da borracha e do pneumático-cabo de danificar forças externos. O material tem as propriedades mecnicas para suportar as circunstncias operacionais laboriosas para que é projetado.
O diagrama abaixo mostra as propriedades reais como especificado em ISO 17357. Geralmente, a borracha exterior é preta, mas outras cores tais como cinzento e esbranquiçado podem ser fornecidas mediante solicitaço.
camada do Pneumático-cabo
As camadas sintéticas do pneumático-cabo provaram ser a melhor opço
para o reforço forte, eficiente para para-choques de borracha
pneumáticos. Cada camada é revestida com um composto de borracha em
ambos os lados que impeça o contato entre as camadas, reduzindo a
fricço e
vista durante a dobra, a compresso e o estico. Os mesmos isolados
compostos cada linha dentro da camada.
Isto melhora extremamente a capacidade do para-choque para guardar
a presso, a resistência da fadiga e a vida da resistência. Outros
materiais de reforço da camada tais como a lona têm os pontos do
desgaste que reduzem significativamente a vida fora do para-choque.
Borracha interna
Os selos de borracha internos pressurizaram o ar dentro do para-choque. É construído geralmente de um composto similar quele de uma cmara de ar em um pneumático do caminho ou do carro para assegurar um bom nível de tenso do ar.
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Aplicações pneumáticas do para-choque
Como escolher o para-choque direito do tamanho
Um 船舶 (DWT) Uma embarcaço (DWT) | 船舶 de B (DWT) Embarcaço de B (DWT) | 假定接舷速度 (m/s) Velocidade suposta Lado do acesso (m/s) | 有效运动能量 (kJ) Effectirve cinético energia
| 护舷尺寸 (D*L) Dimenso do para-choque (D*L) |
300.000 | 200.000 | 0,15 | 1230 | 3.3*6.5 |
150.000 | 0,15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
100.000 | 0,15 | 781 | 3.3*6.5 | |
200.000 | 150.000 | 0,15 | 882 | 3.3*6.5 |
100.000 | 0,15 | 693 | 3.3*6.0 | |
85.000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
100.000 | 85.000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
50.000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
40.000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
50.000 | 40.000 | 0,20 | 425 | 2.5*5.5 |
30.000 | 0,22 | 437 | 2.5*5.5 | |
20.000 | 0,25 | 443 | 2.5*5.5 | |
20.000 | 15.000 | 0,27 | 318 | 2.5*4.0 |
10.000 | 0,30 | 309 | 2.2*3.5 | |
5.000 | 0,35 | 253 | 2.0*3.5 | |
10.000 | 5.000 | 0,35 | 212 | 2.0*3.5 |
3.000 | 0,40 | 196 | 2.0*3.5 | |
1.000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0 |
Marine Fenders Questions pneumática
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