060-1-200-15-E Bomba de direcção hidráulica para carregador de rodas
Número do modelo:060-1-200-15-E
Local de origem:China
Quantidade mínima de encomenda:1
Condições de pagamento:T/T, Western Union, L/C, Paypal
Capacidade de abastecimento:30000 grupos/mês
Tempo de entrega:5-15 DIAS
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Fornecedor verificado
Shijiazhuang China
Endereço:
Rua de No.398 Youyi, Shijiazhuang. Heibei, China
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Unidade de direção hidráulica da série 060
Descrição do produto
060 Unidades de direção assistida de série integral
A unidade de distribuição de energia da série 060 incorporou a válvula de retenção de entrada, a válvula de segurança, a válvula de retenção interna, a válvula de choque do portão do cilindro e a válvula de
A válvula anticavitação é mais compacta e conveniente.
A unidade de distribuição de energia da série 060 incorporou a válvula de retenção de entrada, a válvula de segurança, a válvula de retenção interna, a válvula de choque do portão do cilindro e a válvula de
A válvula anticavitação é mais compacta e conveniente.
Características
Incorporado cinco válvulas na PSU, por isso é mais compacto e conveniente Baixo ruído hidráulico Design de fundição especial para baixa queda de pressão.
3 sistemas básicos - centro aberto, centro fechado e sensores de carga Deslocamento: 50~500 ml/h
3 sistemas básicos - centro aberto, centro fechado e sensores de carga Deslocamento: 50~500 ml/h
Função da válvula incorporada
Válvula de segurança de entrada: Limita a queda máxima de pressão através da PSU para proteger o circuito de direção.
Válvula de choque de porta do cilindro: protege as mangueiras contra o aumento de pressão criado pelas forças de terra no eixo do cilindro.
Válvula anticavitação: protege o circuito de direção contra condições de vácuo (cavitação).
Válvula de controlo de entrada: impede que o óleo retorne através da unidade de distribuição quando a pressão sobre o cilindro
O lado do volante é maior do que o lado da entrada, o que impede o pontapé do volante.
Válvula de retenção interna: converte a unidade de alimentação em uma bomba de comando manual para uma direção manual limitada.
Válvula de choque de porta do cilindro: protege as mangueiras contra o aumento de pressão criado pelas forças de terra no eixo do cilindro.
Válvula anticavitação: protege o circuito de direção contra condições de vácuo (cavitação).
Válvula de controlo de entrada: impede que o óleo retorne através da unidade de distribuição quando a pressão sobre o cilindro
O lado do volante é maior do que o lado da entrada, o que impede o pontapé do volante.
Válvula de retenção interna: converte a unidade de alimentação em uma bomba de comando manual para uma direção manual limitada.
Instalação e utilização da nota de direção hidráulica completa
1 Precauções de instalação:
* (1) Quando o equipamento de direcção de instalação deve assegurar a coaxialidade com a coluna, deve ter um espaço de 1 mm na direcção axial.
* (2) A profundidade de ligação do parafuso à coluna de direcção é ≤ 15 mm.
* (3) Após a instalação do sistema de direcção, é necessário verificar as voltas do volante para assegurar a flexibilidade da posição de regresso.
* (4) Gasoduto de ligação: P liga-se à bomba de abastecimento de óleo, T ao tanque de óleo,As portas de óleo A e B ligam respectivamente as câmaras de óleo esquerda e direita do equipamento de direção.
2 considerações relativas ao caudal de óleo:
* (1) No circuito de abastecimento de óleo ligado à porta de óleo P, recomenda-se que o caudal de óleo no tubo seja ≤ 1,5 m/s.
* (2) Recomenda-se o circuito de pressão da garrafa de óleo ligada às portas A e B.
Recomenda-se que seja ≤ 4 a 5 m/s.
3 outras questões que requerem atenção:
* (1) O diâmetro do volante não deve exceder 500 mm.
* (2) Um filtro de retorno com uma precisão de filtragem de 30 μm deve ser instalado na linha de retorno do dispositivo de direcção.,e o tubo de retorno é inserido abaixo do nível do óleo, de modo que o óleo só pode ser preenchido quando a mão-de-obra é virada, e o ar pode ser impedido de entrar na linha de óleo.
* (3) A viscosidade do óleo do volante é de 17°C a 33°C. Recomenda-se o uso de óleo hidráulico de baixa condensação.e o intervalo de temperatura de funcionamento do óleo é de -30°C a 100°C. lembrete: em caso de temperatura anormal do óleo, o desempenho da direcção diminuirá.
* (4) Após a montagem do sistema de direcção, deve ser testado: limpar o reservatório de óleo antes da operação, injetar óleo hidráulico até ao nível máximo de óleo.Soltar mamilo do cilindro e permitir que a bomba para funcionar a baixa velocidade até que esteja sem óleoRemova a ligação, vire o volante para que o pistão atinja a posição esquerda ou direita e encha o tanque até ao nível especificado.e verificar se o sistema de direcção está a funcionar correctamente.
* (5) Deve assegurar-se que o óleo está limpo para evitar que a sujeira cause falha na direcção.
* (6) Em caso de avaria da direcção, deve primeiro verificar-se cuidadosamente a causa.É proibido que duas pessoas girem o volante ao mesmo tempo..
* (1) Quando o equipamento de direcção de instalação deve assegurar a coaxialidade com a coluna, deve ter um espaço de 1 mm na direcção axial.
* (2) A profundidade de ligação do parafuso à coluna de direcção é ≤ 15 mm.
* (3) Após a instalação do sistema de direcção, é necessário verificar as voltas do volante para assegurar a flexibilidade da posição de regresso.
* (4) Gasoduto de ligação: P liga-se à bomba de abastecimento de óleo, T ao tanque de óleo,As portas de óleo A e B ligam respectivamente as câmaras de óleo esquerda e direita do equipamento de direção.
2 considerações relativas ao caudal de óleo:
* (1) No circuito de abastecimento de óleo ligado à porta de óleo P, recomenda-se que o caudal de óleo no tubo seja ≤ 1,5 m/s.
* (2) Recomenda-se o circuito de pressão da garrafa de óleo ligada às portas A e B.
Recomenda-se que seja ≤ 4 a 5 m/s.
3 outras questões que requerem atenção:
* (1) O diâmetro do volante não deve exceder 500 mm.
* (2) Um filtro de retorno com uma precisão de filtragem de 30 μm deve ser instalado na linha de retorno do dispositivo de direcção.,e o tubo de retorno é inserido abaixo do nível do óleo, de modo que o óleo só pode ser preenchido quando a mão-de-obra é virada, e o ar pode ser impedido de entrar na linha de óleo.
* (3) A viscosidade do óleo do volante é de 17°C a 33°C. Recomenda-se o uso de óleo hidráulico de baixa condensação.e o intervalo de temperatura de funcionamento do óleo é de -30°C a 100°C. lembrete: em caso de temperatura anormal do óleo, o desempenho da direcção diminuirá.
* (4) Após a montagem do sistema de direcção, deve ser testado: limpar o reservatório de óleo antes da operação, injetar óleo hidráulico até ao nível máximo de óleo.Soltar mamilo do cilindro e permitir que a bomba para funcionar a baixa velocidade até que esteja sem óleoRemova a ligação, vire o volante para que o pistão atinja a posição esquerda ou direita e encha o tanque até ao nível especificado.e verificar se o sistema de direcção está a funcionar correctamente.
* (5) Deve assegurar-se que o óleo está limpo para evitar que a sujeira cause falha na direcção.
* (6) Em caso de avaria da direcção, deve primeiro verificar-se cuidadosamente a causa.É proibido que duas pessoas girem o volante ao mesmo tempo..
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