ISO17357 Marine Fender para o para-choque inflável do bom desempenho do iate

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ISO17357 Marine Fender para o para-choque inflável do bom desempenho do iate

Marine Fender

O para-choque marinho, igualmente chamado para-choque de Yokohama, foi usado no porto, no porto, e em operações marítimas por décadas desde que foi desenvolvido em 1958. Com o desenvolvimento da tecnologia do navio, este para-choque pneumático é usado extensivamente em operações de transferência do navio--navio e amarraço do navio e operações ancorando. É considerado sempre como um amortecedor para reduzir no meio de choque devido a seu desempenho excelente da grandes elasticidade e abraso-resistência.


Os para-choques marinhos so divididos principalmente em três tipos, incluindo o tipo do estilingue, o tipo hidro-pneumático, e a corrente e o tipo líquido do pneu. Há igualmente outros tipos como tipo com nervuras, tipo da rede da corda, e tipo da corda do tubo de borracha. Cada tipo joga um papel crítico em proteger a segurança de operações marinhas.


Inteiramente complacente com as fontes do padro ISO17357, do para-choque de Jerryborg com uma variedade de especificações e as dimensões para estar conformes os pedidos do cliente e condições diferentes da aplicaço.



Estrutura de Marine Fender


Camada de borracha exterior

Os para-choques ISO17357 marinhos so cobertos pela camada exterior feita da borracha natural. Este composto de borracha é forte bastante proteger a camada interna e a camada do sintético-cabo do dano de forças externos e de condições de mau tempo devido a sua resistência alta da elasticidade e de abraso.


camada do Sintético-pneu-cabo

A camada do sintético-pneu-cabo é feita de telas do sintético-pneu-cabo, comparado com a tela sintética da lona e a tela sintética da correia, esta camada do reforço executa melhor na fadiga-resistência e em presso-guardar.


Camada de borracha interna

A camada interna é projetada selar o ar dentro do para-choque.


Vantagem de Marine Fender


1. Seguro e seguro

O para-choque ISO17357 marinho é feito de diversas camadas fortes do cabo para permiti-lo de ser presso-resistente e punctura-resistente. O para-choque cujo o dimetro está sobre 2.5m está equipado com uma válvula de segurança para liberar o interior do ar caso que overpressured. O diagrama abaixo mostra as variações dos dados em compressões diferentes da porcentagem.


2. Nenhuma variaço ou deformaço no desempenho

O ISO17357 que o para-choque marinho é enchido com o ar da elasticidade compressiva para dentro, a deformaço causada pela fadiga é ausente. Na experiência abaixo do tipo pneumático para-choque de yokohama, a variaço do desempenho no acontecerá se a presso é mantida corretamente.

Nosso para-choque permanece o mesmo sem nenhuma variaço ou deformaço mesmo em temperaturas sob -50 centígrados de graus (- 58 graus de Fahrenheit).


3. Custo econômico relativamente baixo

Com a vantagem da elasticidade compressiva do ar, a presso de superfície dos para-choques é completamente uniforme, que é igual presso de ar interna e faz popular com terminais do GNL-navio.


Especificações de Marine Fender


50 tamanhos padro pneumáticos:

DimensoDeflexo (60%)
D (milímetro)L (milímetro)

Força de reaço

(KN)

Absorço de energia garantida (KNm)

5001000646
6001000748
700100013717
1000150018232
1000200025745
1200200029763
13502500427102
15002500499134
15003000579153
17003000639191
20003500875308
200040001000352
250040001381663
2500550020191131
3000500024221357
3000600029061293
3300450018841175
3300650030151814


80 tamanhos padro pneumáticos:

DimensoDeflexo (60%)
D (milímetro)L (milímetro)

Força de reaço

(KN)

Absorço de energia garantida

(KNm)

5001000849
60010009412
700100017925
1000150023647
1000200033766
1200200038689
13502500554143
15002500630179
15003000756215
17003000829262
200035001126424
200040001453740
250040001817925
2500550026531327
3000500026891558
3000600032751878
3300450034761640
3300650038292508


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