Do flutuador alto de borracha pneumático da tensão do ar do para-choque do pneumático de CCS amortecedor de borracha

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Do flutuador alto de borracha pneumático da tenso do ar do para-choque do pneumático de CCS amortecedor de borracha

 

Que é amortecedor de borracha pneumático?

 

O para-choque de borracha pneumático foi produzido primeiramente em 1958 pela empresa de Yokohama de Japo, assim que é chamado igualmente Yokohama para-choque pneumático.

 

variações dimensionais do para-choque pneumático de Yokohama

 

O para-choque de borracha pneumático é um produto promovido do para-choque do barco amplamente utilizado no mundo inteiro, que é enchido com o ar de alta presso para suportar impactos ancorando. Comparado com os para-choques de borracha elásticos normais (tais como pneus do desperdício, para-choques de borracha contínuos, etc.), tem a absorço de energia garantida alta, baixo impacto de superfície, combinando a resistência de abraso alta com a baixa fricço e a instalaço rápida. Desde sua aplicaço, o para-choque de borracha pneumático foi usado como um amortecedor devido a seu elevado desempenho, e foi amplamente utilizado na operaço do navio--navio e na operaço do navio--molhe.

 

 

Que é a estrutura do amortecedor de borracha pneumático?

 

O para-choque de borracha do flutuador é feito da borracha interna, da camada do sintético-pneumático-cabo para o reforço, da borracha exterior, da abertura da flange e das outras peças de metal.

 

A borracha interna é feita da borracha natural com o índice de borracha mais alto de 53%, que assegura a retenço do ar do para-choque pneumático, e pode ser usado por muito tempo sem relevo de presso óbvio. Está disponível na espessura de 2 a 4mm, que é determinada de acordo com as exigências de para-choques de borracha pneumáticos de especificações diferentes.

 

A camada do sintético-pneumático-cabo para o reforço está apagando, e caracteriza urdiduras grossas, densidade e de grande resistência competitivos. É ligada com a borracha interna e exterior após a extinço, e as três camadas so ligadas ento junto após ser vulcanizado na alta temperatura. Consequentemente, a camada do cabo tem de grande resistência, a abraso e a resistência de impacto, grande thermostability, boa adeso com resistência de borracha, envelhecendo e processamento fácil.

 

A borracha exterior é usada principalmente para proteger a camada reforçada e a borracha interna e para assegurar mais a retenço do ar do para-choque de borracha do flutuador.

 

 

Que so os tipos de amortecedor de borracha pneumático?

 

 

Tipo a: para-choque com com uma rede resistente da corrente & do pneu

Tipo b: estilingue-tipo para-choque

Tipo c: para-choque ajustável semi-submergível

Tipo d: rede-tipo personalizado para-choque com cor especial

As cores especiais, tais como preto, branco, vermelho e cinzento (marinha), podem igualmente ser pedidas.

o Rede-tipo para-choques pode ser personalizado com pneus de aviões, as peças líquidas, as correias transportadoras e as mangueiras da doca.

 

rede-tipo amortecedor com pneus

 

Que so as vantagens do amortecedor de borracha pneumático?

 

segurança 1.Great e confiança

deterioraço 2.No ou variaço no desempenho

3.Numerous favoriza em ancorar inclinado

sistema 4.Cost-effective

força de reaço 5.Softer para a estrutura do navio e do molhe

6.Stronger contra a força de corte

7.Adaptable maré

8.Simple e a instalaço Custo-competitiva, baixo custo de manutenço

 

Que so as utilizações principais do amortecedor de borracha pneumático?

 

1. os petroleiros de óleo, GNL e outros navios so transportados pelo navio no mar

2. operaço da doca e ancorar do navio

3. crashproof da defesa litoral provisória ou permanente

4. amortecedor do crashproof para plataformas e construções a pouca distncia do mar

 

Especificações do amortecedor de borracha pneumático

 

50 tamanhos padro pneumáticos
DimensoDeflexo (60%)
D (milímetro)L (milímetro)

Força de reaço

(KN)

Absorço de energia garantida

(KNm)

5001000646
6001000748
700100013717
1000150018232
1000200025745
1200200029763
13502500427102
15002500499134
15003000579153
17003000639191
20003500875308
200040001000352
250040001381663
2500550020191131
3000500024221357
3000600029061293
3300450018841175
3300650030151814
33001060052573067
4500900057474752
45001200079846473
 
80 tamanhos padro pneumáticos
DimensoDeflexo (60%)
D (milímetro)L (milímetro)

Força de reaço

(KN)

Absorço de energia garantida

(KNm)

5001000849
60010009412
700100017925
1000150023647
1000200033766
1200200038689
13502500554143
15002500630179
15003000756215
17003000829262
200035001126424
200040001453740
250040001817925
2500550026531327
3000500026891558
3000600032751878
3300450034761640
3300650038292508
33001060069074281
4500900075516633
450012000104909037

 

Nota:

1. As figuras na tabela cumprem com as exigências de ISO17357-1: 2014.

2. O peso do corpo e da rede do para-choque pode variar ±10%.

3. Os tamanhos especiais esto disponíveis mediante solicitaço.

 

A como escolheu o amortecedor de borracha pneumático?

 

Seleço dos para-choques de borracha do flutuador para pequenos e médios navios:

 

Tonelagem (T)

Dimenso recomendada: Comprimento do dimetro x (m)

Tipos de navio

500,5 × 1,0barco de pesca
1000,7 × 1,5 do × 1.5~1.0barco de pesca
2001,0 × 2,0 do × 1.5~1.2barco de pesca, towboat
300-5001,2 × 2,5 do × 2.0~1.5embarcaço de pesca, towboat
10001,5 × 3,0 do × 2.5~1.5towboat, navio de carga
30002,0 × 3,5 do × 3.0~2.0navio de carga, barco de pesca marinho
100002,0 × 4,0 do × 3.5~2.5cargueiro

 

Seleço dos para-choques de borracha do flutuador para grandes navios da tonelagem:

 

Tonelagem do peso inoperante

(DWT)

Velocidade de aterrissagem suposta (M/S)

Energia cinética eficaz

(KN.M)

Dimenso:

Diameter×Length (m)

2000000,1518903,3 x 6,5
1500000,1514173,3 x 6,5
1000000,159453,0 x 5,0
850000,1710313,0 x 6,0
500000,186802,5 x 5,5
400000,206722,5 x 5,5
300000,226092,5 x 4,0
200000,255252,5 x 4,0
150000,264252,5 x 4,0
100000,283292,0 x 4,0
50000,332282,0 x 3,5
 

Como instalar o amortecedor de borracha pneumático?

 

Os métodos da instalaço dos para-choques de borracha do flutuador so divididos principalmente em operações do tipo e da navio--costa do navio--navio.

 

a operaço 1.Ship-to-ship tem dois exemplos principais como segue:

 

 

modo 2.Installation de doca e da outra proteço das construções

 

                                

 

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