GNL STS do kpa 50 que flutua o para-choque marinho pneumático da doca do barco de borracha

Number modelo:tipo pneumático do para-choque de yokohama
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GNL STS do kpa 50 que flutua o para-choque marinho pneumático da doca do barco de borracha

 

O para-choque pneumático (para-choque de Yokohama) é um para-choque de borracha abraso-resistente enchido com o ar de alta presso. Pode facilmente ser desinflado que permite o internamento simples e eficaz na reduço de custos e a re-comisso em outros lugar.

 

Vantagens de para-choques pneumáticos de JRB:

 

Um projeto versátil e bem provado. Os para-choques pneumáticos de JRB esto disponíveis como o tipo do estilingue ou com redes do &tyre da corrente para serir uma variedade de aplicações costeiras e a pouca distncia do mar.

 
ISO 17357 certificado
Absorço de energia garantida
Baixas pressões da casca
Rede do pneumático da corrente e tipo do estilingue
Construço da pele grossa
Bom desempenho angular
 

 

Tipo do para-choque

Detalhado imagine

 

Que é a estrutura do amortecedor de borracha pneumático?

 

O para-choque de borracha do flutuador é feito da borracha interna, da camada do sintético-pneumático-cabo para o reforço, da borracha exterior, da abertura da flange e das outras peças de metal.

 

A borracha interna é feita da borracha natural com o índice de borracha mais alto de 53%, que assegura a retenço do ar do para-choque pneumático, e pode ser usado por muito tempo sem relevo de presso óbvio. Está disponível na espessura de 2 a 4mm, que é determinada de acordo com as exigências de para-choques de borracha pneumáticos de especificações diferentes.

 

A camada do sintético-pneumático-cabo para o reforço está apagando, e caracteriza urdiduras grossas, densidade e de grande resistência competitivos. É ligada com a borracha interna e exterior após a extinço, e as três camadas so ligadas ento junto após ser vulcanizado na alta temperatura. Consequentemente, a camada do cabo tem de grande resistência, a abraso e a resistência de impacto, grande thermostability, boa adeso com resistência de borracha, envelhecendo e processamento fácil.

 

A borracha exterior é usada principalmente para proteger a camada reforçada e a borracha interna e para assegurar mais a retenço do ar do para-choque de borracha do flutuador.

 

 

 

Segurança e confiança
 
Os para-choques de borracha pneumáticos de Yokohama so construídos de diversas camadas de pneu-cabo forte, e so assim resistentes exercer presso sobre e corte. O fator de segurança adotado no projeto deste para-choque é baseado na teoria aceitada e foi provado pela experimentaço extensiva. A experiência operacional durante um longo período do tempo atesta a suas segurança e confiança altas, e os testes de presso hidráulica provaram a força ser apropriada. Além disso, os para-choques do grande-tamanho so equipados com uma válvula de segurança para liberar o ar interno no caso da sobrepresso acidental. A figura abaixo dos dados das mostras obtidos de muitos testes de presso destrutivos em várias compressões da porcentagem. Tais dados so usados para estabelecer uma curva suportável mínima básica da presso (MEP) para para-choques de borracha pneumáticos.
 
Vantagens em ancorar inclinado
 
Os navios fazem geralmente o contato inicial com a doca ou um outro navio em operações do STS em um ngulo oblíquo. No caso dos para-choques de borracha contínuos ou os para-choques da espuma, força de reaço avaliado e diminuições da absorço de energia consideravelmente nas compressões inclinados comparadas com a compresso paralela. A fim compensar a diminuiço da absorço de energia na compresso inclinado, é necessário usar tamanhos maiores no caso dos para-choques de borracha contínuos ou dos para-choques da espuma.

 

 

Adaptável maré
 
Os para-choques de borracha pneumáticos de Yokohama flutuam basicamente na água em um plano vertical ilimitado que corresponde escala maré e ao movimento vertical do navio. Isto significa que a absorço de energia ocorre sempre no máximo posiço apropriada, e que somente um para-choque está exigido pelo golfinho.
 
 

 

DIMENSÕES DO PARA-CHOQUE E VALORES PNEUMÁTICOS DO DESEMPENHO

 

50 pneumáticos (métrica)

 

Comprimento do dimetro x do tamanho nominalPresso interna inicialAbsorço de energia garantida (GEA)Força de reaço em GEAPresso da casca em GEAVálvula de segurança que ajusta a pressoPresso de testesPeso do tipo líquido (tipo I)Peso do tipo do estilingue (tipo n)
Aproximadamente peso corporal do para-choqueAproximadamente peso da rede
ERPRede da correnteRede de fioRede da fibra sintética
(milímetro x milímetro)(kPa)(kNm)(kN)(kPa)(kPa)(kPa)(quilograma)(quilograma)(quilograma)(quilograma)(quilograma)
500 x 100050664132-20022110302028
600 x 100050874126-20025120302232
700 x 15005017137135-20045150403751
1000 x 15005032182122-20073200805189
1000 x 20005045257132-2008822014057104
1200 x 20005063297126-20013132019068147
1350 x 250050102427130-200200350200-229
1500 x 300050153579132-200250530350-279
1700 x 300050191639128-200290580440-320
2000 x 350050308875128-200405960640-459
2500 x 40005066313811371752509021240910-1080
2500 x 5500509432019148175250109018501160-1320
3300 x 45005011751884130175250146017101270-1800
3300 x 65005018143015146175250187025701910-2180
3300 x 106005030675257158175250256046603300-3060
4500 x 90005047525747146175250394053903520-4560
4500 x 120005064737984154175250479069905190--

 

80 pneumáticos (métrica)

 

Comprimento do dimetro x do tamanho nominalPresso interna inicialAbsorço de energia garantida (GEA)Força de reaço em GEAPresso da casca em GEAVálvula de segurança que ajusta a pressoPresso de testesPeso do tipo líquido (tipo I)Peso do tipo do estilingue (Typen)
Aproximadamente peso corporal do para-choqueAproximadamente peso da rede
ERPRede da correnteRede de fioRede da fibra sintética
(milímetro x milímetro)(kPa)(kNm)(kN)(kPa)(kPa)(kPa)(quilograma)(quilograma)(quilograma)(quilograma)(quilograma)
500 x 100080885174-25024110302030
600 x 1000801198166-25027120302234
700 x 15008024180177-25047150403753
1000 x 15008045239160-25076200805192
1000 x 20008063338174-2509222014057108
1200 x 20008088390166-25013532019068151
1350 x 250080142561170-250205350200-234
1500 x 300080214761174-250277530350-306
1700 x 300080267840168-250316580440-346
2000 x 3500804301150168-250413970690-467
2500 x 400080925181518023030010101250910-1190
2500 x 55008013172653195230300123018601170-1460
3300 x 45008016402476171230300172017201280-2050
3300 x 65008025323961191230300220025801990-2530
3300 x 106008042816907208230300303046603300-3520
4500 x 90008066337551192230300438054403580--
4500 x 1200080903710490202230300533070305230--

 

PARA-CHOQUES PNEUMÁTICOS GENÉRICOS DA CURVA DE DESEMPENHO

 

Aplicações

 

Nos portos com variações maré extremas
►operações do Navio--navio
►Óleo & gás (tipicamente FSRU)
►Ancorar provisório

 
 

 

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