

Add to Cart
Motor do turbocompressor VB420088 VT10 4D5CDI do caminho RHF4 de Mitsubishi L200
Especificações:
Número da peça | VB420088 |
Verso anterior | VA420088, VB420088, VC420088 |
Número de OE | 1515A029 |
Ano | 2006- |
V-especs. | VT10 |
Descriço | Caminho L200 |
Aplicaço | W200 |
CHRA | VBX40085 $389,00 NOVO NO ESTOQUE |
Modelo do turbocompressor | RHF4-660011P10.5NHBRL377CEZ |
Modelo do motor | 4D5CDI |
Deslocamento | 2.5L, 2477 ccm, TD |
Quilowatt | 98/133 |
Combustível | Diesel |
Roda de turbina | Indutor: 44,90 milímetros, Exducer: 37,00 milímetros |
Roda do compressor | 37,37 milímetros, Exducer: 50,00 milímetros |
Jogo de reparaço | NH439809 |
Turbina que abriga a AR | 10,5 |
Substituído perto | VF420088 |
Aplicações:
2006- Mitsubishi L200, W200 com o motor 4D5CDI
Transporte, pagamento e embalagem
entregue o tempo | normalmente aproximadamente 5-10 dias de trabalho após ter recebido seu pagamento |
maneiras de envio | ordem pequena: o ar expressa (DHL, FEDEX, UPS, EMS, TNT, etc.) ordem grande: pelo mar |
métodos do pagamento | T/T, unio ocidental, paypal |
detalhes de embalagem | caixa forte da caixa, embalagem neutra |
Desenvolva o serviço
Nós podemos projetar, processar e produzir turbocompressores completos de acordo com os desenhos e a amostra dos clientes.
Serviço personalizado
Para clientes com necessidade dos turbocompressores, recomenda-se fortemente fornecer-nos o modelo e o no. do conjunto dos produtos. Se você tem algumas exigências especiais para determinada, especifique por favor seus pedidos e parmetros técnicos.
PONTAS:
Um turbocompressor, chamou frequentemente um turbocompressor, é uma bomba radial pequena do f conduzida pela energia dos gás de exausto de um motor. Um turbocompressor consiste em uma turbina e em um compressor em um eixo compartilhado. A seço da turbina de um turbocompressor é um motor de calor em si mesmo. Converte a energia calorífica da exausto para pôr, que conduz ento o compressor, o ar ambiental de compresso e o fornecimento dele ao coletor de admisso do ar do motor em de alta presso, tendo por resultado uma massa maior do ar que entra em cada cilindro. Em alguns casos, o ar comprimido é distribuído através de um refrigerador intermediário antes da introduço ao coletor de admisso. Porque um turbocompressor é um motor de calor, e está convertendo o calor de outra maneira desperdiçado da exausto para pôr, comprime o ar da entrada ao motor mais eficientemente do que um compressor.