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Embreagem BC90MA Holdback Backstop com transmisso de alto torque
Dados técnicos da embreagem antirretorno de retenço
Os batentes automáticos SUMA so dispositivos de segurança construídos com preciso, projetados para proteger transportadores inclinados ou elevadores verticais dos perigos de descontrole invertido acelerado pela gravidade.Para garantir uma proteço confiável e a vida útil mais longa possível, é importante que as seguintes recomendações sejam observadas para a instalaço, lubrificaço e manutenço dos batentes Marland.Assim que a unidade for recebida, examine-a cuidadosamente quanto a danos durante o transporte e relate qualquer quebra descoberta empresa de transporte imediatamente.Todas as etiquetas e boletins anexados unidade devem ser lidos cuidadosamente antes de colocar a unidade em operaço e arquivados para referência futura.
Dimensões e Capacidadesda Embreagem Backstop de Retenço
Tamanho do batente | Torque Nm | avaliado Torque lb pés | RPM máximo | Carregue "L" kg. | Carregue "L" libras | Máx.* Dimetro mm | Máx.* Perfuraço. | Máx.* Furo Chaveta milímetros | Máx.* Furo Chaveta dentro. | Peso do Navio Kgs. | Peso do navio libras. |
3MA | 4067 | 3.000 | 300 | 510 | 1.120 | 75 | 2,94 | 20 x 4,9 | 0,75 x 0,25 | 46 | 100 |
6MA | 8135 | 6.000 | 250 | 920 | 2.000 | 95 | 3,69 | 25 x 5,4 | 0,88 x 0,31 | 69 | 150 |
12MA | 16270 | 12.000 | 210 | 1325 | 2.880 | 115 | 4,50 | 32 x 7,4 | 1,00 x 0,38 | 100 | 220 |
18MA | 24405 | 18.000 | 180 | 1776 | 3.860 | 140 | 5.44 | 36 x 8,4 | 1,25 x 0,44 | 152 | 330 |
Tamanho do batente | UMA | B | C | D | E | F | G | |||||||
milímetros | dentro. | milímetros | dentro. | milímetros | dentro. | milímetros | dentro. | milímetros | dentro. | milímetros | dentro. | milímetros | dentro. | |
3MA | 210 | 8.25 | 143 | 5.62 | 146 | 5,75 | 64 | 2,50 | 76 | 3 | 813 | 32 | 105 | 4.12 |
6MA | 248 | 9,75 | 165 | 6,50 | 169 | 6.62 | 70 | 2,75 | 102 | 4 | 914 | 36 | 124 | 4,87 |
12MA | 292 | 11h50 | 203 | 8h00 | 178 | 7.00 | 83 | 3.25 | 127 | 6 | 1270 | 50 | 146 | 5,75 |
18MA | 343 | 13h50 | 235 | 9.25 | 189 | 7.44 | 92 | 3.62 | 152 | 6 | 1422 | 56 | 168 | 6.6 |
Tamanho do batente | Torque Nm | Torque nominal lb pés | máx. RPM | Carregue "L" kg | Carregue "L" libras | Máx.* Dimetro mm | Máx.* Perfuraço. | Máx.* Dimetro Chaveta mm | Máx.* Furo Chaveta dentro. | Peso do Navio Kgs. | Peso do navio libras. |
27MA | 36607 | 27.000 | 150 | 2259 | 4.910 | 165 | 6,50 | 40 x 9,4 | 1,50 x 0,50 | 207 | 450 |
45MA | 61012 | 45.000 | 135 | 3450 | 7.500 | 180 | 7 | 45 x 10,4 | 1,75 x 0,56 | 276 | 600 |
63MA | 85417 | 63.000 | 120 | 4462 | 9.700 | 205 | 8 | 50 x 11,4 | 2,00 x 0,69 | 381 | 830 |
90MA | 122024 | 90.000 | 105 | 6072 | 13.200 | 235 | 9 | 56 x 12,4 | 2,50 x 0,75 | 520 | 1.130 |
135MA | 183035 | 135.000 | 90 | 8464 | 18.400 | 265 | 10 | 63 x 12,4 | 2,50 x 0,87 | 690 | 1.500 |
180MA | 244047 | 180.000 | 80 | 10580 | 23.000 | 300 | 11.75 | 70 x 14,4 | 3,00 x 1,00 | 966 | 2.100 |
Tamanho do batente | UMA | B | C | D | E | F | G | |||||||
milímetros | dentro. | milímetros | dentro. | milímetros | dentro. | milímetros | dentro. | milímetros | dentro. | milímetros | dentro. | milímetros | dentro. | |
27MA | 384 | 15.12 | 254 | 10.00 | 222 | 8,75 | 98 | 3,87 | 178 | 7 | 1676 | 66 | 191 | 7,50 |
45MA | 445 | 17h50 | 289 | 11.37 | 235 | 9.25 | 105 | 4.12 | 203 | 8 | 1829 | 72 | 216 | 8,50 |
63MA | 498 | 19.62 | 311 | 12h25 | 244 | 9.62 | 127 | 5,00 | 254 | 10 | 1981 | 78 | 244 | 9.62 |
90MA | 584 | 25,75 | 362 | 14h25 | 276 | 10.87 | 140 | 5,50 | 305 | 12 | 2083 | 82 | 270 | 10.62 |
135MA | 654 | 30.37 | 406 | 16h00 | 314 | 12h37 | 143 | 5.62 | 381 | 15 | 2235 | 88 | 308 | 12.12 |
180MA | 772 | 34,50 | 419 | 16h50 | 330 | 13h00 | 159 | 6.25 | 457 | 18 | 2388 | 94 | 349 | 13.75 |
Montagem e Acoplamentoda Embreagem Backstop de Retenço
Quando o transportador desacelera e o came subseqentemente para, a gaiola de rolos acionada por mola, Ilustraço 1, já posicionou os rolos na zona de contato.Todos os rolos foram guiados positivamente para engatar uniformemente e manter suas posições relativas com preciso para garantir a distribuiço uniforme da carga.Os rolos ento se envolvem em compresso entre as superfícies de plano de came endurecidas e retificadas com preciso e o dimetro interno da pista externa.O movimento relativo entre o came e a pista externa no é necessário para engatar os roletes.Quando o contra recuo está na condiço "engatado" ou "contra recuo", o came, os roletes e a pista externa esto relativamente estacionários e, portanto, no esto sujeitos a desgaster se usado dentro da classificaço tabelada normal.
Montagem Detalhesda Embreagem Backstop de Retenço
Os batentes Marland so fornecidos com um ajuste de folga entre o furo e o eixo para facilitar as instalações em campo.A chave deve ser um ajuste “apertado” apenas nas laterais.Como resultado, um método de retenço axial do eixo é necessário para todos os batentes.O método preferido de conseguir isso é com o uso de colares fixos que podem ser fornecidos pela Marland mediante solicitaço.
Fotosda Embreagem Backstop de Retenço