Ejetor marinho CCS BV ABD DNV RINA do túnel do lado da curva da hélice de FPP CPP

Ejetor marinho CCS BV ABD DNV RINA Certificate do túnel do lado da curva da hélice de FPP CPP

Especificaço

Ejetor lateral

O ejetor lateral refere um dispositivo que ajude direço do navio. Geralmente, é uma hélice conduzida por um motor elétrico na tubulaço transversal da curva, que pode descarregar a água em um lado ao outro lado, e ajuda direço do navio pela força de reaço da água. Quando o navio sae, as docas ou as velas em de baixa velocidade, o leme têm pouco efeito, e o ejetor pode melhorar a maneabilidade do navio. Alguns so equipados com os empurradores laterais na curva e na proa para mover lateralmente o navio ou para dirigi-lo na hora.

Estrutura

O ejetor lateral amplamente utilizado é um ejetor da calha. Uns ou vários canais so abertos na curva ou na proa sob a casca. Os sulcos so perpendiculares ao centro longitudinal do navio. As hélices so instaladas neles. A rotaço forma um córrego de jato ao lado do navio para gerar uma força lateral que atua na casca. Mudar o sentido da rotaço da hélice pode mudar o sentido da força e controlar o navio.

O ejetor é composto principalmente de um motor, de uma transmisso vertical e de uma hélice. A hélice do ejetor adota geralmente uma hélice de passo variável. O ejetor lateral pode diretamente controlar a magnitude e o sentido da força com o punho na ponte, e sua presso lateral é dividida geralmente em 2 a 3 categorias.

Os ejetores instalados no navio jogaro os seguintes papéis:

(1) melhoram a maneabilidade do navio, especialmente quando a velocidade do navio é zero ou a velocidade do navio é muito lenta.

(2) encurtam o momento para que os navios entrem e saam da doca.

(3) salvo custos do rebocador.

(4) melhore a segurança dos navios durante a navegaço do motor.

(5) pode reduzir os tempos de ligar e de inverter o motor principal e prolongar a vida útil do motor principal.

Imagem

Reivindicaço

O ejetor cumprirá as seguintes exigências:

(1) o dispositivo tem a estrutura simples, trabalho seguro, e manutenço e gesto convenientes.

(2) deve ser instalado na extremidade do navio tanto quanto possível para obter um momento de gerencio maior sob a mesma presso.

(3) deve haver uma suficiente profundidade de imerso para melhorar a eficiência de trabalho do ejetor lateral. A distncia entre a linha central da hélice do ejetor e a linha de flutuaço no será menos do que o dimetro de sua lmina, para impedir que o ar entre na hélice e afete a operaço do ejetor.

(4) a resistência adicional causada casca deve ser pequena, e a eficiência de trabalho do ejetor lateral própria deve ser alta.

(5) a magnitude e o sentido da presso podem rapidamente ser mudados como necessários.

(6) pode ser operado ao lado do ejetor lateral e da ponte. Operaço na ponte, geralmente no centro e em ambas as asas.

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