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Aerodeslizador de alta velocidade de alumínio de bronze de aço inoxidável de Marine Controllable Fixed Pitch Propeller
Especificaço
Dados da técnica do ejetor da curva de CPP | |||||||
Modelo | JV1000 | JV1100 | JV1300 | JV1650 | JV2000 | JV2400 | JV2800 |
Poder de entrada máximo (quilowatts) | 280 | 315/335 | 445/480 | 680/730 | 1050/990 | 1580/1720 | 2000/1910 |
Relaço de reduço | 3,09 | 3,09 | 3,78 | 4,72 | 4,82 | 4,645 | 4,395 |
Velocidade de Max.input (r/min) | 1450/1750 | 1450/1750 | 1450/1750 | 1450/1750 | 1450/1190 | 980/1190 | 980/880 |
velocidade da hélice (r/min) | 469.1/560 | 469/566 | 384/463 | 307/370 | 301/247 | 211/256 | 223/200 |
Dimetro da hélice (milímetros) | 100o | 1100 | 1300 | 1650 | 2000 | 2400 | 2800 |
Presso máxima | 43 | 46/47 | 66/67 | 97/105 | 155/144 | 239/242 | 298/297 |
comprimento padro do cilindro (milímetros) | 1045 | 1045 | 1190 | 1446 | 1680 | 1990 | 2280 |
dimetro interno do padro do cilindro (milímetros) | 1020 | 1120 | 1328 | 1680 | 2030 | 2430 | 2836 |
Hélice
Uma hélice é um dispositivo que confie nas lminas para girar no ar ou na água para converter o poder rotatório do motor na propulso. Pode haver dois ou mais lminas no cubo, e o verso das lminas é uma superfície espiral ou uma superfície espiral. hélice. Há muitos tipos de hélices e está amplamente utilizado, como hélices para aviões e navios.
Ejetor da curva
O ejetor da curva refere um dispositivo que ajude direço do navio. Geralmente, é uma hélice conduzida por um motor elétrico na tubulaço transversal da curva, que pode descarregar a água em um lado ao outro lado, e ajuda direço do navio pela força de reaço da água. Quando o navio sae, as docas ou as velas em de baixa velocidade, o leme têm pouco efeito, e o ejetor pode melhorar a maneabilidade do navio. Alguns so equipados com os empurradores laterais na curva e na proa para mover lateralmente o navio ou para dirigi-lo na hora.
Imagem
Gesto
1. Matérias que precisam a atenço durante a operaço
(1) o ejetor pode somente ser usado depois que bastante geradores so postos na operaço. O poder do motor principal do ejetor é relativamente grande, assim que é necessário confirmar se a fonte de alimentaço da central elétrica pode ser satisfeita antes de usar. Geralmente, há uns dispositivos de bloqueio para o número de geradores, e o ejetor no pode ser começado se o número de unidades de funcionamento no é alcançado (alguns esto especificados como três).
(2) o ejetor pode ser usado somente quando a velocidade do navio está abaixo do kn 5. Em alguns navios, indica-se no console lateral do ejetor: Quando a velocidade do navio excede o kn 5, no use o ejetor lateral.
(3) antes de comutar a posiço de operaço, certifique-se de que a posiço da alavanca de controle e a carga do controlador principal e do secundário-controlador so consistentes antes de comutar.
(4) ao ligar o motor principal, ajuste o ngulo de passo a “0".
(5) o tempo do uso contínuo sob a circunstncia empurrada máxima no deve exceder o tempo especificado (geralmente 0,5 h).
2. Gesto diária
(1) óleo hidráulico do uso que cumpre as exigências: O óleo hidráulico usou-se deve poder transmitir o grande poder, adapta-se s estações diferentes e as mudanças de temperatura em áreas de mar diferentes, têm uma viscosidade apropriada, um índice de viscosidade alto, e um baixo ponto de congelaço (em -30℃) o seguinte).
(2) limpam o filtro de óleo regularmente.
(3) regularmente para verificar o escapamento do sistema tranquilo.
(4) regularmente para verificar o nível de óleo, a temperatura de óleo, e a presso de óleo, para pagar a atenço vibraço de cada parte e para escutar a tempo o som da operaço, e o negócio com ele se as anomalias so encontradas.
(5) amostra e testes regulares da qualidade do óleo, substituiço oportuna de óleo de lubrificaço incompetente, e completamente drenagem do óleo velho no sistema ao mudar o óleo novo.
(6) a posiço entre os ejetores laterais é baixa e o ar é úmido. Atenço do pagamento para verificar a isolaço de aquecimento e de desumidificaço do equipamento elétrico e da fonte de alimentaço.