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Cmara da água do respingo do equipamento de teste das peças de automóvel do ISO 16750-4 e do teste da submerso
Padro:
Condições veículo-ambientais da estrada ISO16750-4 e teste para a equipamento-parte elétrica e eletrônica 4: Cargas climáticas, teste de choque da água de gelo da cláusula 5.4.2.
Componentes elétricos e eletrônicos de VW-80000 em veículos motorizados até choque da temperatura K-12 da cláusula 9,12 das exigências 3.5t gerais, das condições de teste e dos testes com água do respingo;
GB/T 28046.4-2011 peças de automóvel de equipamento de teste
Finalidade:
Este teste simula um choque térmico induzido pela água de gelo e aplica-se aos produtos nas áreas do respingo do veículo. A finalidade deste teste é simular a água de gelo que espirra sobre um sistema/componente quentes. Isto acontece ao conduzir em estradas molhadas durante o inverno. Os modos de falha so rachamento mecnico dos materiais ou das falhas do selo causadas por coeficientes diferentes da expanso de temperatura.
É um equipamento de teste da confiança para vários tipos de matérias primas e de dispositivos eletrônicos, elétricos, plásticos e outros para a resistência fria, a resistência térmica, o teste de resistência do respingo da água de gelo, o teste de resistência da imerso da água de gelo e o equipamento de teste da confiança da engenharia de controle da qualidade.
Método do teste:
Teste de água do respingo:
Aqueça o DUT em um forno do ar quente em T máximo pelo tempo especificado da armazenagem, t H. Ento respingo o DUT com água de gelo para 3 S.
Se o DUT é espirrado no veículo de somente um sentido, espirre-o deste sentido somente quando estiver em uma posiço como-instalada. Se o equipamento é espirrado dos vários sentidos no veículo, a seguir estes sentidos estaro tomados em consideraço. Neste caso, use um DUT novo para cada sentido do respingo. A largura do respingo dirigido no DUT será sempre maior do que a largura do DUT. Se o DUTs a ser espirrado prova demasiado grande para um jato, arranje diversos jatos em seguido para produzir uma linha de impacto do respingo no DUT. Veja figuras 4 6.
Os parmetros do teste incluem:
número do ⎯ de ciclos: 100;
tempo de armazenagem do ⎯, t h, em T máximo: 1 h ou até que a estabilizaço da temperatura de DUT estiver alcançada;
duraço da transiço do ⎯: < 20="" s="">
líquido do teste do ⎯: água de-ionizada;
temperatura da água do ⎯: 0 °C ao °C +4;
volume de água do ⎯: entre 3 litros e 4 litros por 3 s (duraço do respingo);
distncia do ⎯ entre o jato e a superfície de DUT: (325 ± 25) milímetro (a água será aplicada sobre a largura completa do DUT);
modos de funcionamento do ⎯: veja figura 5;
orientaço do ⎯ do DUT: como no veículo. Equipamento de teste das peças de automóvel
Teste da submerso:
Conecte o DUT ao equipamento de teste. Opere o DUT em um forno do ar quente em T máximo pelo tempo especificado da armazenagem, t H. Com o dispositivo ainda que opera-se, submerja-o para o minuto 5 em um tanque de água do gelo pelo menos 10 milímetros profundo.
Os parmetros do teste incluem:
número do ⎯ de ciclos: 10;
tempo de armazenagem do ⎯, t h, em T máximo: 1 h ou até que a estabilizaço da temperatura de DUT estiver alcançada;
duraço da transiço do ⎯: < 20="" s="">
líquido do teste do ⎯: água de-ionizada;
temperatura da água do ⎯: 0 °C ao °C +4;
tempo da imerso do ⎯: minuto 5;
modo de funcionamento do ⎯: 3,2 de acordo com ISO 16750-1;
orientaço do ⎯ do DUT: como no veículo.
Parmetro:
Tamanho interno | 1000*1000*1000mm |
Tamanho exterior | 1650*1800*2300mm |
Tamanho da área da submerso | 500*500*500mm |
Qty do jato. | 1 |
Posiço do jato | Lado direito da cmara interna |
Distncia entre o jato e a superfície de DUT | ± 325 25 milímetros (pode ser ajustado manualmente) |
Volume de água do jato | 3-4L/3S |
Escala do controle de temperatura da água | 0-+4°C |
Variaço da temperatura | RT+10°C -150°C |
Velocidade de arrefecimento | 25°C-2°C≤60min |
Taxa de aquecimento | RT+10°C -150°C≤45min |
Tempo da injeço pelo ciclo (30min) | 3S, tempo do intervalo: 29m57s (ajuste do tela táctil) |
Ciclo | 100times (ajuste do tela táctil) |