Ferrolho a mola de aço inoxidável usado apertando as portas J001 da caixa de ferramentas ou de armário

O projeto a mola com tenso excelente, fá-la guardar firmemente ao travar.

Tenha a tenso pesada, as cargas de trabalho altas, o uso, resistentes convenientes impactar, etc.

Fácil instalar, nenhuma perfuraço ou solda exigida. Substituiço direta para velha ou quebrada.

Com mecanismo do fechamento de segurança: a trava no desliza fora mesmo se a vibraço ocorre.

De aço inoxidável resistente corroso é usado. Interior de carregamento da mola capaz auto-atuaço para trás

Feito de aço inoxidável de alta qualidade, assegurando a durabilidade e a confiança.

Lustro de superfície do espelho, preciso, brilhante e com bom nivelamento, aparência agradável

Aplique a: caso do voo; caixa do microfone, caso da Multi-funço, caso de madeira, maleta de ferramentas de alumínio; ect da caixa do equipamento fotográfico.

Com tamanho compacto e fácil de usar, é realmente uma grande ferramenta para a casa, escritório, loja e assim por diante.

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Que é a diferença entre um ferrolho e uma trava?

Um ferrolho e uma trava so ambos os tipos de asseguraço usados para guardar uma porta ou a porta fechou-se. Um ferrolho é uma placa entalhada que caiba sobre um laço antes de um pino seja introduzida através do laço, fixando o ferrolho. Um cadeado pode igualmente ser introduzido através do laço, em vez de um pino. Essencialmente, uma trava é uma asseguraço que contrate com uma captura, um depositário ou uma placa da greve para manter a porta fechada.

Um ferrolho funciona como um tipo de prendedor da porta e exige um pino ou um picklock. Nesta imagem, uma trava do Suffolk está na esquerda e em um ferrolho moderno direita.

Os ferrolhos podem facilmente ser produzidos usando métodos de fabricaço primitivos e ter sido encontrados nos locais romanos datados ao século I, onde foram usados para fixar tampas removíveis s caixas. Estes ferrolhos simples, feitos do bronze, consistiram em uma barra com um furo em cada extremidade. O furo em uma extremidade foi pregado caixa quando um furo maior no extremo oposto passado através de um laço unido tampa.

Os ferrolhos modernos têm uma correia articulada feita do aço de folha com um entalhe aos ajustes sobre um grampo, que seja projetado receber um cadeado. Alguns ferrolhos têm um fechamento incorporado que substitui o grampo, o ferrolho é colocado sobre o fechamento que ento é girado e travado que fixa no lugar o ferrolho atrás dele.

As travas variam extremamente no projeto e a complexidade, um tipo de trava de porta adiantada, a trava do Suffolk, foi nomeada pelo arquiteto britnico do século XIX, William Twopenny. Contudo, seu projeto data ao século XVI. Feito tradicionalmente da madeira ou do ferro mo-forjado, a trava do Suffolk caracteriza uma barra que caiba em um entalhe ou em um entalhe, que sejam levantados por uma alavanca ou por uma corda de um ou outro lado.

As travas de porta modernas incluem a trava da mola, ou o latchbolt — um parafuso com uma extremidade angular que seja a mola permitir que retraia ao contratar com a placa da greve e estende automaticamente na placa da greve uma vez que a porta é fechado. Esta característica permite o acoplamento da trava com do fechamento da porta quando a trava for desacoplada girando um punho.

A came, ou a torço, trava, caracterizam uma came que gire na base para contratar e espremer o objeto que está sendo prendido, e so usadas frequentemente fixar portas de armário. O pulldown, pino de madeira, tenso, ou trava da traço, caracteriza um laço ou a garra que trava em uma placa da captura e é puxada contra ele por um braço de alavanca, estas travas é de uso geral fixar caixas de ferramentas e casos. Todas as travas incluem de uma parte que agarra outro para fixar junto dois componentes.

Uma trava que pode confundir os usuários devido a sua similaridade na aparência a um ferrolho, é o gancho da cabine, ou trava do olho, uma barra enganchada, que agarre em um olho montado na superfície adjacente que está sendo prendida. Ganchos da cabine, usados frequentemente para fixar portas em uma posiço aberta, para tomar seu nome da necessidade para que os navios fixem suas portas da abertura e do fechamento como lançam e rolam.

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