Peças sobressalentes de máquina de mineração de grua de mina TP1 com freio a disco de estação hidráulica

Peças sobresselentes da máquina de mineraço da grua da mina TP1 com o freio de disco hidráulico da estaço

1. Descriço do produto do freio de disco da grua em peças sobresselentes da máquina de mineraço

O sistema de levantamento é a garganta da produço da mina, e o dispositivo do freio é o último e sistema de garantia o mais crítico da segurança da grua, e seu formulário principal da realizaço é freio de disco. Em processo da produço da mina, a sapata de freio do disco e a fricço do disco do freio frequentemente para controlar o funcionamento normal da grua, uma vez que a falha da sapata de freio, conduziro a uma grua do acidente sério. O freio de disco é usado trabalhando o freio e o freio de emergência na grua da mina, e seus movimentaço e controle so terminados por uma estaço hidráulica separada. O freio pode substituir a funço de travar o dispositivo, cada freio é equipado com uma válvula de parada, ao reparar o freio, pode ser realizado um por um. O freio de disco é composto da sapata de freio, mola do disco, componentes hidráulicos, alinhando a placa com cilindro, o anel de selagem e o corpo do freio. É posto em uma mola da borboleta e liberado pelo óleo da presso de uma estaço hidráulica.

2. O dispositivo novo do freio de disco da série dos TS em peças sobresselentes da máquina de mineraço tem as seguintes características técnicas:

(1) freio de disco traseiro do cilindro do uso para evitar o disco do freio da poluiço de óleo hidráulico.

(2) o circuito principal do óleo adota o sistema de circuito integrado incorporado do óleo para fornecer o óleo a cada freio para reduzir o escapamento do óleo.

(3) o encanamento externo adota a tubulaço fina e a captura-luva roladas comum para conseguir verdadeiramente a junço zero da solda.

(4) o uso da sapata de freio da proteço ambiental do no-asbesto.

(5) a superfície exposta do freio é folheado a níquel.

3. parmetros técnicos da grua da série de TP1-:

4. Notas para o uso e a manutenço do freio de disco da grua em peças sobresselentes da máquina de mineraço, falhas comuns e métodos da manipulaço

(1) cada ano ou depois que o poder 5*10 da aço de 5 freios, deve verificar o grupo da mola da borboleta;

Método da inspeço: Primeiramente, o freio está no estado de travagem completo, e o óleo da presso é derramado gradualmente no tanque hidráulico, de modo que a presso no cilindro hidráulico do freio seja aumentada lentamente. Cada freio é liberado um por um sob pressões diferentes, e a presso da liberaço de maxilas do freio diferentes é gravada. A diferença entre a presso de óleo a mais alta e a presso de mais baixo óleo no deve exceder 10% da presso de trabalho máxima. Se no, a mola da borboleta no freio com a presso de mais baixo óleo deve ser substituída;

(2) sapata de freio e alinhamento da melhoria do método da relaço da placa: no passado a fábrica de sapata e de alinhar de freio a conexo da placa com os seis parafusos de cobre, que no somente reduzir a área de contato para reduzir a vida útil da sapata de freio da sapata de freio, e o parafuso de cobre fraco no uso é fenômeno fácil dos riscos da causa do disco do freio, a cena ver para sugerir introduzir o tipo, o plano na permisso da emenda da inserço da sapata de freio dentro de alinhar a placa,

(3) falhas e métodos comuns da manipulaço

1) O freio no abre: a razo é que a estaço hidráulica no tem nenhuma presso de óleo ou a insuficiente presso de óleo, a estaço hidráulica deve ser verificada;

2) O freio no pode travar: a razo pode ser o dano da estaço hidráulica ou do freio, que é colado. A estaço hidráulica e o freio devem ser verificados para ver se há o reparo

3) O tempo de travagem longo, a distncia deslizante longa e a força de travagem pequena podem ser causados perto:

A. Overloading e uso da velocidade excessiva

B. O afastamento da sapata de freio é demasiado grande

C. Óleo em freios e em maxilas do freio

A mola da borboleta do D. é defeituosa, encontra a causa e toma medidas do tratamento

4) Desgaste desigual da sapata de freio e do desgaste rápido: a razo é que o freio no está instalado corretamente, o disco do freio é demasiado grande, ou o eixo principal é demasiado grande. Encontre as razões e trate elas respectivamente

5) O freio fraco e a travagem lenta, as razões so como segue:

A. Ar no sistema hidráulico

B. O afastamento da sapata de freio é demasiado grande

Dano do anel de C. Selo, encontra a causa e o reparo

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