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Do MOTORISTA DE CAMINHO vantagens do reboque cinco semi:
1, bonito
2, fácil comprar
3, agradável para usar-se
4, simples manutenço
5, para revender bem
A tecnologia do feixe principal de Traile do MOTORISTA DE CAMINHO semi pede:
O quadro é o esqueleto do veículo, e é um componente importante do rolamento do veículo. É conectado aos conjuntos principais para suportar o papel deste sistema complexo da força do espaço. Geralmente, o quadro deve ter a suficiente força e a rigidez apropriada para assegurar a rigidez e a força. O peso o mais claro e a estrutura devem ser to simples quanto possível. Com o desenvolvimento de estradas ofensivas, as velocidades de veículo continuam a aumentar, assim que o quadro deve ter a suficiente resistência dobra e deformaço de torço.
3 eixos 50 toneladas que carregam o caminho de reboque da parede lateral semi para 40" bens do recipiente ou do volume
Modelo no. | TMA350TWT130FT |
Cargobox | Assente a parede lateral do lado 1.5mm 800+600mm de 3mm mais grades |
Eixos | Tipo 13T*3 de HJ |
Pneus | PCes 12.00R20.12+1 |
Feixe principal | “Eu” datilografo o meio 8mm mais baixo 12mm da parte superior 10mm do feixe |
Sistema de freio | Freio de ar da válvula de KTL |
Rei PIn | 3,5" tipo de Jost |
Trem de aterrissagem | JOST 28T*2 |
Luzes | diodo emissor de luz 24V |
Suportes do cabo | 20 grupos |
Outro | Caixa de ferramentas, portador dos pneus de reposiço, remendo |
Pintura | 3 revestimentos |
Seleço do feixe
O feixe é o componente principal que conecta feixes longitudinais
esquerdos e direitos. Mede sua resistência de torço e a distribuiço
do feixe no quadro, que afeta diretamente o esforço interno do
quadro e a rigidez do quadro. Um projeto razoável do feixe pode
assegurar-se de que o quadro tenha a suficiente rigidez de torço.
O feixe transversal no quadro do semirreboque é carimbado ou feito
diretamente do aço. O anterior é o isqueiro -20% de 15% do que os
últimos, e o anterior é usado geralmente.
Estrutura comum do feixe
1. A forma circular do tubo tem a rigidez de torço alta, mas porque
a altura da relaço do feixe longitudinal é grande, a fim transferir
a carga da relaço inteira ao feixe longitudinal, muitas placas de
conexo devem ser reparadas, assim que o peso do quadro é aumentado
e o custo é alto. Além, o processo é complicado. Além, quando a
torso é séria, o esforço na placa de conexo é grande.
Consequentemente, o feixe redondo da tubulaço é arranjado
geralmente somente nas duas extremidades do feixe longitudinal do
quadro, perto da placa de uma mais baixa asa, para aumentar a
rigidez de torço total do quadro.
2. Eu-dado forma, ideal para a transmisso da carga, mas a flange do
feixe longitudinal e a flange do feixe so conectados, que tem uma
limitaço maior na torso, assim que o esforço interno gerado pela
flange é maior.
3. Sulcado, tem características similares aos feixes redondos do
tubo, e tem a melhor resistência da torso.