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Qualidade Syste da licença IATF16949 das pastilhas dos freios E11- Emark do automóvel
Que é veículos comerciais?
Um veículo comercial é qualquer tipo de veículo motorizado usado
transportando bens ou passageiros pagando. A Unio Europeia define
“um veículo motorizado comercial” como todo o veículo de estrada
motorizado, que por seu tipo de construço e de equipamento for
projetado para, e capaz do transporte, se para o pagamento ou no:
(1) mais de nove pessoas, incluindo o motorista;
(2) bens e “depósitos de gasolina padro”. Isto significa os tanques
fixados permanentemente pelo fabricante a todos os veículos
motorizados do mesmo tipo que o veículo na pergunta e cujo o
encaixe permanente deixa o combustível ser usado diretamente, para
a propulso e, onde apropriado, pôr um sistema de refrigeraço. Os
depósito de combustível cabidos aos veículos motorizados para o uso
direto do diesel como um combustível so considerados os depósitos
de gasolina padro.
Paccar (DAF, Leyland, Foden) | Schmitz Cargobull | Ålrör de Tuna St | Valx | Caminhões de Volvo (caminhões de RVI, de UD, Volvo) | WABCO | Beinben-caminho | BPW | Índia dos freios limitada | Peças de automóvel Co de Wuhan Youfin (Youfin) | Yutong | ZF Friedrichshafen | DAF | Daimler AG (Daimler, EvoBus Freightliner, Fuso, Mercedes-Benz) | Dana Holding Corporation | Ege Fren | Haldex | Hendrickson | Imprensa de Inver | Kamaz | Knorr-Bremse | Grupo de Knott | Grupo da coroa (gigant) | | Meritor
Que é freio de veículos comerciais?
Há dois tipos de freios de veículos comerciais:
1) Freios a tambor
O freio de cilindro é um freio que usem a fricço causada por um grupo de sapatas ou as almofadas que pressionam para fora contra uma parte cilindro-dada forma de gerencio chamada um cilindro de freio. Os forros de travagem do cilindro têm os cilindros de freio que gerenciem com as rodas.
Maxilas do freio cabidas com os acessórios de freio (material da fricço) que a imprensa contra os cilindros do interior para gerar a força de travagem (para retardar e parar) é ajustada para dentro dos cilindros.
Com este sistema, a fricço é gerada pressionando os acessórios de freio contra as superfícies interiores dos cilindros. Esta fricço converte a energia cinética na energia térmica. A rotaço do cilindro ajuda a pressionar as sapatas e o forro contra o cilindro com mais força, oferecendo a força de travagem superior em comparaço com freios de disco. Por outro lado, é muito importante projetar os componentes de modo que o calor da energia térmica seja dissipado eficientemente na atmosfera.
Há três tipos de freios a tambor segundo como as maxilas do freio so pressionadas sobre aos cilindros; conduzindo/tipo de arrasto da sapata, tipo principal gêmeo da sapata e tipo duo-servo.
Parmetros dos acessórios de freio dos veículos WVA19487 comerciais:
Tipo | 19487 |
Vida ativa | 30,000-50,000 quilômetro |
Dimetro do cilindro | 408 |
Largura | 180 |
Espessura | 17/11.8 |
Comprimento exterior | 192 |
Comprimento interno | 178 |
Raio | 200 |
Número de furos | 8 |
Amostras | disponível |
Material | semi-metálico, no-asbesto |
2) Freios de disco
Os rotores do freio de freios de disco gerenciem com as rodas, e as pastilhas dos freios, que so cabidas aos compassos de calibre do freio, braçadeira nestes rotores para parar ou retardar as rodas. As pastilhas dos freios que empurram contra os rotores geram a fricço, que transforma a energia cinética em uma energia térmica.
Esta energia térmica gera o calor, mas desde que os componentes principais so expostos atmosfera, o este calor pode ser difundida eficientemente. Esta propriedade dedissipaço reduz o freio desvanece-se, que é o fenômeno onde o desempenho de travagem é influenciado pelo calor. Uma outra vantagem de freios de disco é sua resistência água desvanece-se, que ocorre quando a água nos freios se reduz significativamente travar a força. Quando o veículo está no movimento, o rotor gerencie em altas velocidades e este movimento rotatório descarrega a água dos rotores ela mesma, tendo por resultado a força de travagem estável.