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A carcaça do rolamento HPR4000 pertence aos turbocompressores KBB / HPR, é projetada para motores a diesel adequados, motores a óleo combustível pesado, gás natural, biogás e motores a gás especial e motores de combustível duplo.
O turbocompressor da série HPR é uma turbina de estágio único com turboalimentaço de alta presso adequada para motores de velocidade média.
KBB | Série HPR |
HPR3000 | |
HPR4000 | |
HPR5000 | |
HPR6000 |
Potência do motor, taxa de presso e peso para o turbocompressor da
série KBB HPR:
KBB | Série HPR | Potência do motor (kW) | máx.relaço de presso* | Eficiência (%) | Peso** (kg) |
HPR3000 | 500-900 | 5,0 | 63 | 160 | |
HPR4000 | 700-1.300 | 5,0 | 64 | 226 | |
HPR5000 | 1.000-1.900 | 5,0 | 66 | 354 | |
HPR6000 | 1.600-3.000 | 5,0 | 68 | 550 |
Observaço:
* com impulsor de alumínio - máx.taxa de presso 4,7
** Peso = turbo básico + silenciador do filtro de ar + caixa de saída de gás
As carcaças do turbocompressor incluem carcaça da turbina, carcaça do rolamento e carcaça do compressor, que cobrem e protegem todas as peças importantes com segurança no turbocompressor para garantir um desempenho premium do motor.
A carcaça do cal é geralmente feita de ferro fundido.Ele é projetado para facilitar a instalaço de todos os rolamentos e eixos do rotor ao mesmo tempo em que protege bem os rolamentos e eixos, de modo a simplificar o trabalho de utenço e aumentar a vida útil dos turbocompressores.
O turbocompressor marítimo, também conhecido como turbocompressor de gases de escape, é o principal equipamento do sistema de reforço do motor a diesel.Consiste em uma turbina de gás de exausto de estágio único e um compressor centrífugo.Eles so montados no mesmo eixo para formar a parte móvel do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gases de escape - o rotor.A funço do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gás de escape é usar a energia de escape do diesel para acionar a turbina para acionar o compressor no coaxial para aumentar a presso do ar no cilindro, de modo que a potência do motor diesel seja bastante aprimorada.O turbocompressor de escape quase dobra a potência do motor a diesel, mas seu peso aumenta apenas 10%.