T- Turbocharger/T-VTR251 Conjunto do rotor do turbocompressor para peças de reposição marinhas do turbo - marine-turbocharger

T- Turbocharger/T-VTR251 Conjunto do rotor do turbocompressor para peças de reposição marinhas do turbo

Número do modelo:T-VTR251
Lugar de origem:Jiangsu, China
Quantidade Mínima de Pedido:1 PCS
Termos de pagamento:T/T, L/C, Western Union
capacidade de fornecimento:1000 unidades / MÊS
Tempo de entrega:1-4 dias de trabalho
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Changzhou Jiangxi China
Endereço: Hanjiangxilu, distrito de Xinbei, Changzhou, Jiangsu, China
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T- Turbocharger/T-VTR251 Conjunto do rotor do turbocompressor para peças de reposiço marinhas do turbo

Descriço do turbocompressor marítimo da série T- / T-VTR251:

Conjunto do rotor do turbocompressor T-VTR251 (também chamado de rotor completo)pertence ao turbocompressor da série T- / T-VTR 1.Tsérie T- / T- VTRO turbocompressor marítimo foi criado para motores diesel pesados ​​de dois tempos, baixa velocidade e quatro tempos, velocidade média.A potência do motor é de 700 kW a 18.500 kW por turbocompressor.O turbocompressor da série T-VTR tem sido amplamente aplicado em motores de propulso marítima (especialmente em carga parcial), usinas elétricas estacionárias e unidades que queimam óleo pesado e em operaço contínua.

  1. O turbocompressor da série T-VTR foi desenvolvido para combinar com motores diesel pesados ​​de dois tempos de baixa velocidade e quatro tempos de velocidade média e motores a gasolina.
  2. A potência do motor varia de 700 kW a 18.500 kW por cada turbocompressor T-VTR.
  3. Os turbocompressores da série T-VTR so compostos por turbinas axiais de estágio único e compressores radiais.
  4. Rolamentos externos de fácil utenço.
  5. Esto disponíveis carcaças de gás no resfriadas, que podem ser uma alternativa s carcaças de gás refrigeradas a água.
  6. O rotor funciona em rolamentos de contato rolantes montados em mola, e cada rolamento tem seu próprio sistema de lubrificaço e sistema de resfriamento de óleo.
  7. O eixo do rotor pode ser removido em quatro etapas fáceis sem desconectar nenhum tubo de ar, gás ou água.
  8. A série T-VTR é do tipo modular de design, o que garante que as pás da turbina, os anéis dos bicos, as rodas do compressor e os difusores com várias configurações de carcaça sejam compatíveis com todos os tipos de motores.

T- /Os tipos da série T-VTR incluem:

T-Série T-VTR 0Série T-VTR 1Série T-VTR 4
T-VTR160T-VTR161T-VTR214
T-VTR200T-VTR201T-VTR254
T-VTR250T-VTR251T-VTR304
T-VTR320T-VTR321T-VTR354
T-VTR400T-VTR401T-VTR454
T-VTR500T- VTR501T-VTR564
T-VTR630T-VTR631T-VTR714

A composiço do conjunto do rotor do turbocompressor/rotor completo:

O conjunto do rotor do turbocompressor/rotor completo consiste no impulsor do compressor, eixo da pá/eixo da turbina/eixo do rotor e parede divisória completa.
O impulsor do compressor é de liga de alumínio ou titnio, mais caro.Fabricado a partir de uma única peça fundida, está localizado no eixo do rotor por estrias.O eixo do rotor do turbocompressor é equipado com componentes como um compressor e um impulsor de turbina, e possui uma estrutura complicada e um grande peso.Se o navio estiver estacionado por um longo período de tempo, o rotor do turbocompressor será dobrado e deformado devido ao peso próprio no operacional de longo prazo, que quebrará a folga correspondente entre o rotor e a carcaça, a vedaço de gás e a carcaça , e o rotor será perdido.Em casos graves, o rotor é difícil de girar e o atrito é intenso.


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