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O sensor de velocidade T-HPR6000 (também chamado de mediço de velocidade) pertence a uma parte do turbocompressor da série T- KBB / T-HPR, que é projetado para motores a diesel adequados, motores a óleo combustível pesado, gás natural, biogás e motores a gás especial e motores duplos -motores de combustível.O turbocompressor da série T-HPR é uma turbina de estágio único com turboalimentaço de alta presso adequada para motores de velocidade média com faixa de saída de 500 a 3.000 por turbocompressor.
altas taxas de presso do compressor, até 5,0 (se com impulsor de alumínio, a taxa de presso máxima é de 4,7);
alta eficiência de turboalimentaço de 63% a 68%;
combinado com amplos mapas de compressores;
A potência dos motores varia de 500 a 3.000 kW de saída por turbocompressor;
Reduço das emissões poluentes dos motores;
Compressor e turbina com dispositivo de lavagem;
A carcaça do cal é do tipo refrigerada a água;
Longa vida útil e intervalos de utenço prolongados.
Principal aplicado geraço de energia, acionamentos diesel-elétricos, acionamentos diesel-mecnicos, motores de propulso principais, motores auxiliares, equipamentos de locomotivas, campo off-road, etc.
T- KBB TURBOCOMPRESSOR | Série T-HPR |
T-HPR3000 | |
T-HPR4000 | |
T-HPR5000 | |
T-HPR6000 |
T- KBB | Série T-HPR | Potência do motor (kW) | máx.relaço de presso* | Eficiência (%) | Peso** (kg) |
T-HPR3000 | 500-900 | 5,0 | 63 | 160 | |
T-HPR4000 | 700-1.300 | 5,0 | 64 | 226 | |
T-HPR5000 | 1.000-1.900 | 5,0 | 66 | 354 | |
T-HPR6000 | 1.600-3.000 | 5,0 | 68 | 550 |
Observaço:
* com impulsor de alumínio - máx.taxa de presso 4,7
** Peso = turbo básico + silenciador do filtro de ar + caixa de saída de gás
O sensor de velocidade foi projetado para medir as revoluções dos turbocompressores, ou seja, para identificar com preciso a velocidade com que o turbo está girando.Os sensores de velocidade do turbocompressor so extremamente compactos e integrados diretamente na carcaça do turbocompressor.Tradicionalmente, a instalaço desses sensores era difícil para o usuário final - exigindo usinagem complexa em um ngulo composto para atingir cuidadosamente a área de contorno do furo da roda no ngulo certo, enquanto a última geraço de sensores de velocidade já possui essa usinagem de preciso feita para cada EFR tampa do compressor.