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A roda do turbocompressor marítimo T-RU110 (também chamada de impulsor do compressor) é uma parte do turbocompressor de gases de escape T- / T-RU110 com os seguintes recursos:
O turbocompressor de gás de escape T- / T-RU110 é um tipo de turbina de fluxo radial, no qual o gás de escape do motor passa pelo bocal da carcaça da turbina, é acelerado e soprado para o impulsor da turbina e fornece esforço de giro ao eixo da turbina.
T- / T- RU110turbocompressoré lubrificado pelo sistema de óleo lubrificante externo do motor.
T- / T- RU110O impulsor do soprador do turbocompressor montado no eixo da turbina recebe a força de turing, inala o ar, comprime e o entrega aos cilindros.
T- / T- RU110método de vedaço lateral do ventilador do turbocompressor: para evitar vazamento de ar de alimentaço e óleo, a parte traseira (placa de vedaço) do impulsor do ventilador é de construço de parede dupla e o anel de vedaço é fornecido nela.
T- / T- RU110rolamento de impulso do turbocompressor: devido ao impulso ser constantemente aplicado ao eixo da turbina, o rolamento de impulso é fornecido para evitar o movimento do eixo.
T- / T- RU110cal do turbocompressor: um tipo flutuante de cal é aplicado ao turbocompressor T-RU110.Comparando com o tipo fixo comum, um filme duplo de óleo é formado nas faces interna e externa do rolamento e o rolamento efetua um acompanhamento, de modo que a velocidade de deslizamento da face do rolamento se torna menor que a velocidade de rotaço do eixo da turbina, resultando em um aumento do efeito de estabilizaço dinmica.
T- / T- RU110O turbocompressor é amplamente utilizado em motores e geradores marítimos e também em máquinas de construço.
T- TURBOCOMPRESSOR | Série T-RU |
T-RU110 | |
T-RU120 | |
T-RU130 | |
T-RU150 | |
T-RU160 |
O impulsor do compressor é de liga de alumínio ou titnio, mais caro.Fabricado a partir de uma única peça fundida, está localizado no eixo do rotor por estrias.Os impulsores de alumínio têm uma vida útil limitada, devido fluência, que é ditada pela temperatura final do ar.Freqentemente, a temperatura do ar que sai do impulsor pode chegar a 200°C.A vida útil do impulsor nessas circunstncias pode ser limitada a cerca de 70.000 horas.Para prolongar a vida útil, as temperaturas do ar devem ser reduzidas.