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A roda do compressor T-NR20/R (também chamada de impulsor do compressor) pertence a uma parte do turbocompressor marítimo da série T-/T-NR com as seguintes características de design:
Turbocompressor de gás de escape da série T- / T-NRé um turbocompressor de fluxo radial que consiste em uma turbina de fluxo radial de estágio único e um compressor centrífugo.
Os turbocompressores T-NR adotam rolamentos lisos internos, carcaças no refrigeradas e lubrificadas pelo sistema de óleo lubrificante do motor.
máx.da relaço de presso do compressor cerca de 4,5;
Adequado para uma ampla variedade de combustíveis:combustível pesado, óleo diesel, biocombustível e gás
Design simples e durável;
utenço fácil;
Longa vida útil;
amplamente utilizado na construço de navios, locomotivas, usinas terrestres e indústrias de perfuraço de petróleo.
Modelo | L(mm) | W(mm) | Hum) | Peso (kg) |
T- NR12/S | 858 | 402 | 432 | 155 |
T- NR15/R | 715-724 | 500-520 | 525-672 | 200 |
T- NR20/R | 900-960 | 662-692 | 700-730 | 400 |
T- NR20/S | 1.165 | 715 | 678 | 350 |
T- NR24/S | 1470 | 748 | 838 | 505 |
O turbocompressor de gases de escape é o equipamento principal no sistema de reforço do motor a diesel.Consiste em uma turbina de gás de exausto de estágio único e um compressor centrífugo.Eles so montados no mesmo eixo para formar a parte móvel do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gases de escape - o rotor.A funço do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gás de escape é usar a energia de escape do diesel para acionar a turbina para acionar o compressor no coaxial para aumentar a presso do ar no cilindro, de modo que a potência do motor diesel seja bastante aprimorada.
A roda do compressor (impulsor do compressor) é de liga de alumínio ou titnio, mais caro.Fabricado a partir de uma única peça fundida, está localizado no eixo do rotor por estrias.Os impulsores de alumínio têm uma vida útil limitada, devido fluência, que é ditada pela temperatura final do ar.Freqentemente, a temperatura do ar que sai do impulsor pode chegar a 200°C.A vida útil do impulsor nessas circunstncias pode ser limitada a cerca de 70.000 horas.Para prolongar a vida útil, as temperaturas do ar devem ser reduzidas.Uma eira de conseguir isso é aspirar o ar de fora, onde a temperatura do ar ambiente é inferior da casa das máquinas.Filtraço e separaço eficientes para remover as gotas de água so essenciais e o impulsor terá que ser revestido para evitar a corroso acelerada pela possível presença de água salgada.