Turbocompressor da série T-TPS V-clamp para caixa de turbina ligado à caixa de rolamentos

Número do modelo:T- Série de TPS
Lugar de origem:Jiangsu, China
Quantidade Mínima de Pedido:1 peça
Condições de pagamento:T/T
capacidade de fornecimento:1000 unidades / MÊS
Tempo de entrega:1-4 dias de trabalho
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Fornecedor verificado
Changzhou Jiangxi China
Endereço: Hanjiangxilu, distrito de Xinbei, Changzhou, Jiangsu, China
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Turbocompressor da série T-TPS V-clamp para caixa de turbina ligado caixa de rolamentos

Descriço do turbocompressor de gases de escape da série T-TPS:

O turbocompressor da série T-TPS é equipado com uma pinça em V Turbocompressor de gás de escape da série T-TPS. É um turbocompressor de fluxo misto e consiste numa turbina de fluxo misto de um estágio e num compressor centrífugo,e adota suporte a bordo de rolamento deslizante semi-flutuante e sistema externo de óleo lubrificante. Turbocompressor de fase única marinha pode atender ao requisito de 500kw ~ 3000kw motor diesel de alta velocidade.Os turbocompressores so amplamente aplicáveis aos motores principais navais, máquinas auxiliares navais, grupos geradores,locomotivas ferroviárias e outras áreas de aplicaço de motores a diesel devido ao turbocompressor da série T-TPS tem as vantagens, tais como estrutura simples e compacta, firmeza, durabilidade, baixo custo operacional, alto desempenho e ampla aplicabilidade.

Os tipos de turbocompressores T-TPS incluem:

MarcaTipo
Turbo marinhoT- TPS44
T-TPS48
T- TPS52
T-TPS57
T- TPS61

Imagem da pinça em V do turbocompressor da série T-TPS:

Descriço da pinça em V do turbocompressor da série T-TPS:

Para turbocompressores da série T-TPS (incluindo o T-TPS48),T-TPS52 e T-TPS57), lançados antes de Outubro de 2000 e de Outubro de 2003, os seus invólucros (invólucros de turbinas, invólucros de rolamentos, invólucros de compressores) eram ligados por uma pinça em V.

utenço da pinça em V do turbocompressor da série T-TPS:

Sugere-se que os utilizadores finais verifiquem regularmente o binário de aperto, a adequaço das pinças em V e a adequaço das flanges do invólucro.O binário de aperto deve ser de 60 Nm em todos os casos.


Observou-se que algumas unidades T-TPS com V-clamps provavelmente causariam vazamento de gás se o binário de aperto no estiver correto, o que pode levar os invólucros e os componentes internos a se moverem.Assim, a reviso regular do turbocompressor ou utenço para V-clamps so muito importantes.


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