Conjunto do rotor do estator do turbocompressor marítimo T-CR20/R de estágio único

Número do modelo:HOMEM T-CR20/R
Lugar de origem:Jiangsu, China
Quantidade Mínima de Pedido:1 peça
Termos de pagamento:T/T, L/C, Western Union
capacidade de fornecimento:300 peças/mês
Tempo de entrega:1-2 dias de trabalho
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Conjunto de rotor de estator T-CR20/R de estágio único para reparo de turbocompressores marítimos

Características dos Turbocompressores Diesel Marítimos T-CR20/R:

  • O conjunto do rotor do estator T-CR20/R é uma parte do superalimentador da série T-CR.
  • Seu turbocompressor de fluxo radial consiste em uma turbina de fluxo radial de estágio único e um compressor centrífugo.
  • Os turbocompressores T-CR adotam cais lisos internos, carcaças no refrigeradas e lubrificadas pelo sistema de óleo lubrificante do motor.
  • máx.da relaço de presso do compressor cerca de 4,5;
  • Adequado para uma ampla variedade de combustíveis: combustível pesado, óleo diesel, biocombustível e gás
  • Design simples e durável;
  • utenço fácil;
  • Longa vida útil;
  • amplamente utilizado na construço de navios, locomotivas, usinas terrestres e indústrias de perfuraço de petróleo.

Qual é a dimenso e o peso dos turbocompressores a diesel marinhos T-CR20/R:

ModeloL(mm)W(mm)Hum)Peso (kg)
T-CR20/R900-960662-692700-730400

Mais imagens para o conjunto do rotor do estator T-CR20/R de estágio único para reparo do turbocompressor marítimo :

O que é o conjunto do rotor do estator T-CR20/R para reparaço de turbocompressores marítimos ?

  • O conjunto do rotor do turbocompressor/rotor completo consiste no impulsor do compressor, eixo da pá/eixo da turbina/eixo do rotor e parede divisória completa.

  • O eixo da turbina / eixo do rotor do turbocompressor é equipado com componentes como um compressor e um impulsor da turbina, e possui uma estrutura complicada e um grande peso.
  • Se o navio estiver estacionado por um longo período de tempo, o rotor do turbocompressor será dobrado e deformado devido ao peso próprio no operacional de longo prazo, que quebrará a folga correspondente entre o rotor e a carcaça, a vedaço de gás e a carcaça , e o rotor será perdido.
  • Em casos graves, o rotor é difícil de girar e o atrito é intenso.
  • Uma grande força centrífuga é gerada durante a operaço para fazer o compressor vibrar.
  • Portanto, se o navio ficar suspenso por muito tempo, deve-se atentar para o gerenciamento do superalimentador para evitar a deformaço do rotor.

A definiço de turbocompressores diesel marítimos?

O turbocompressor a diesel marítimo, também conhecido como turbocompressor de gases de escape, é o principal equipamento do sistema de reforço do motor a diesel.Consiste em uma turbina de gás de exausto de estágio único e um compressor centrífugo.Eles so montados no mesmo eixo para formar a parte móvel do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gases de escape - o rotor.A funço do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gás de escape é usar a energia de escape do diesel para acionar a turbina para acionar o compressor no coaxial para aumentar a presso do ar no cilindro, de modo que a potência do motor diesel seja bastante aprimorada.O turbocompressor de escape quase dobra a potência do motor a diesel, mas seu peso aumenta apenas 10%.


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Conjunto do rotor do estator do turbocompressor marítimo T-CR20/R de estágio único

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