Movimentação do veículo elétrico IEC62196-1 sobre o equipamento de teste com o pneu P225/75R1

Number modelo:SN11010
Lugar de origem:China
Quantidade de ordem mínima:1
Prazo de entrega:15days
Padrão aplicado:IEC62196-1: 2014, NB/T42077-2016
Modo da movimentação:Movido a motor
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Guangzhou Guangdong China
Endereço: Sala 101, 1o andar, n.o 6, Terceira Rua, Zona Industrial Pingshan 511495, Rua Shibi, Distrito Panyu, Guangzhou, China
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Movimentaço do veículo elétrico IEC62196-1 sobre o equipamento de teste com o pneu P225/75R1

 

 

Informações sobre o produto:

O equipamento de teste é usado para verificar se um conector da tomada ou do veículo tenha a resistência adequada a danificar da conduço sobre por um veículo, a menos que se fornecer com um sistema de gesto de cabo que impeça que o acessório esteja deixado na terra.

Os acessórios prendidos com o cabo mínimo do tamanho de um tipo recomendado pelo fabricante sero colocados em um assoalho concreto em toda a posiço normal do resto. Uma força de esmagamento (5000±250) de N ou (11000±550) de N será aplicada por um pneu automotivo convencional, por P225/75R15 ou por um pneu equivalente apropriado para a carga, montada em uma borda de aço e inflada a uma presso da barra (2.2±0.1). A roda deve ser rolado sobre o conector do veículo ou a tomada a uma velocidade (8±2) do km/h. O acessório deve ser orientada em uma posiço de descanso natural antes de aplicar a força em um sentido diferente para cada amostra. O acessório sob o teste será realizado ou obstruído em um de posiço fixa de modo que no se mova substancialmente durante a aplicaço da força aplicada. É em nenhum caso a força a ser aplicada aos pinos de projeto.

 

Padro & cláusulas aplicados:

IEC62196-1: 2014 “tomadas, soquete-tomadas, conectores do veículo e carregamento entrada-condutor do veículo de vehicle-Part1 elétrico: Cláusula 33,2 e 33,3 das exigências gerais”

Da “grupo conexo GB/T20234.1-2015 para o carregamento condutor da veículo-parte elétrica 1: Cláusula 6,21 e 7,21 das exigências gerais”

Do “controle Em-cabo e dispositivo protetor para o carregamento do modo 2 cláusula 9,34 do veículo de estrada NB/T42077-2016 elétrico (IC-CPD)”

 

Estrutura:

A. O chassi do equipamento é tratado com uma tampa protetora para assegurar a segurança do processo do teste; a parte inferior do chassi é equipada com uma almofada deabsorço do pé e uma estrutura da polia para a instalaço e a desmontagem fáceis. O teste de rolamento é conseguido pelos trilhos resistentes que guiam, rolo ajustou deslizando, servo motor de alta potência combinado com o redutor da turbina que conduz o eixo para alcançar a velocidade do teste. A fixaço da amostra que desliza o dispositivo é equipada com um gabarito da montagem da caixa da funço, e o gabarito é universalmente ajustável (pode ser ajustado para cima e para baixo, esquerdo e direito de acordo com o tamanho e a forma do espécime).

B. O dispositivo de ajuste de esmagamento da força é projetado como uma estrutura ajustável do altibaixo. Os pneus sujeitados ao espécime, os quadros deslizantes superiores e mais baixos e o sistema de energia e o contrapeso esto a um peso exigido do teste no conjunto, equipado com um sensor importado da força da preciso; ajustar cada força aplicada, e a força é restaurado para zerar automaticamente após os contatos que do pneu a amostra é ajustada, o valor da força redisplayed; assim, assegurando a preciso da força de cada teste.

C. O equipamento adota o modo de trabalho dianteiro e traseiro de conduço do pneu (o sentido do rolamento é conduzido pela rotaço positiva e negativa do servo motor), mantendo a amostra fixada, consegue a simulaço a mais realística do rolamento reciprocando do pneu de automóvel, assim realizando eficazmente o esmagamento simulado no espécime.

D. A unidade principal consiste no controle do PLC, o tela táctil, os rodízios e as linhas de conexo, movimento fácil e conexo.

 

Parmetros técnicos:

 

Estaço de testeÚnico
Método de controle elétricoControle integrado inteligente do PLC, operaço humanizada cor da relaço do toque (a operaço de computador é opcional)
Modo da movimentaçoMovido a motor
Suportando a carga

Força de A. Crushing (5000±250) N

Força de B. Crushing (11000±550)

Role sobre a velocidade(8±2) km/h
Role sobre o métodoO módulo do motor linear é usado para conduzir o pneu automotivo para simular dianteiro e traseiro o movimento de rolamento reciprocando (para simular o dano causado pelo rolamento acidental ao conector ou tomada do veículo durante o dianteiro ou para inverter se mover do carro na cena real)
Esmagando a carga da forçausando um servo motor com um redutor da engrenagem de sem-fim para aplicar a força de esmagamento
Esmagando a exposiço e o ajuste da forçaO sensor marcado da força é usado, e a escala da força é 0-20000N ajustável
Movimentaço sobre o pneuPneu de Michelin (P225/75R15) ou pneu equivalente (ST225/75R15)
Presso de ar do pneubarra (2.2±0.1)
Assoalho do testeUma placa inferior com superfície concreta do cimento, que pode ser equipada com um dispositivo elétrico
Caixa da funço do espécimeFeito da liga de alumínio, pode ser ajustado para cima e para baixo, direito e esquerdo, e fácil para instalar vários tipos de espécime, de estrutura combinada, de fácil ser instalado e fixado
Dispositivo de levantamentoGuia importado, permite que a carga seja movida para cima e para baixo livremente
A instalaço do espécimeGuincho elétrico que levanta e que reestrutura
Cronometrar contando a exposiçoPodem ser a exposiço e o grupo no tela táctil
Método da absorço de choqueUmedecendo a mola

 

 


 


 
China Movimentação do veículo elétrico IEC62196-1 sobre o equipamento de teste com o pneu P225/75R1 supplier

Movimentação do veículo elétrico IEC62196-1 sobre o equipamento de teste com o pneu P225/75R1

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