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Da locomotiva locomotiva da sapata de freio da fonte sapata de freio cinzenta do trem da sapata de freio do ferro fundido
Vista geral do produto
A sapata de freio é composta de uma sapata para trás e de um corpo
da fricço. O corpo da fricço é composto do material esparadrapo e
do material da fricço. Os materiais da fricço so feitos de pastas
orgnicas, reforçando enchimentos das fibras, os inorgánicos e do
metal com da mistura, da formaço e o tratamento térmico.
Quando o trem for de corrida e de travagem, a peça do freio que fricciona diretamente a roda para parar o trem é a sapata de freio; a telha deu forma ao bloco de freio feito do ferro fundido, o material composto ou outros materiais guardam o passo da roda firmemente e fazem a parada da roda que gerencie com a fricço.
A sapata de freio composta para a locomotiva é dividida na sapata de freio composta do coeficiente da fricço alta (referiu a sapata de freio da fricço to alta) e na sapata de freio composta do baixo coeficiente da fricço (referiu a sapata de freio to baixa da fricço).
Especificaço de produto
Coeficiente médio da fricço | |||
Velocidade de travagem inicial (km/h) | Ferro fundido do cinza | Ferro fundido alto do fósforo | Ferro fundido da liga |
100 | 0.10±0.04 | 0.13±0.04 | 0.10±0.04 |
80 | 0.11±0.04 | 0.15±0.04 | 0.11±0.04 |
60 | 0.13±0.04 | 0.17±0.04 | 0.18±0.04 |
40 | 0.16±0.04 | 0.19±0.04 | 0.21±0.04 |
Nome do produto | Maxilas do freio locomotivas do ferro fundido | ||
Material | Ferro fundido cinzento, ferro fundido da liga, ferro fundido alto do fósforo | ||
Dimensões | Personalize |
Vantagem
1. Boa estabilidade térmica.
2. Baixa elasticidade da compresso
3. distribuiço de baixo nível de ruído e uniforme da temperatura.
4. Boa resistência de desgaste e boa reprodutibilidade na superfície.
Aplicaço
Sapata de freio locomotiva
Bloco de freio locomotivo
Produtos relacionados
Sapata de freio tratada pó
A sapata de freio da metalurgia de pó é feita do metal ou a liga
como a matriz, adicionada com fricço, lubrificaço ou outros metais
e metaloides com algumas funções especiais, e feita pela tecnologia
da metalurgia de pó. Sua qualidade está entre o desgaste alto
sintético e as maxilas do freio do ferro fundido. Forma o pó preto
após vestir com o passo locomotivo da roda, que no causará o dano
maior ao passo locomotivo da roda.