Bomba Hidráulica Hydromatik Rexroth A11VLO A11VO A11VO60LRD 10R-NSC12N00 A11VO95DRS 10R-NSD12K82

Bomba Hydromatik Rexroth A11VLO e A11VO A11VO60LRD/10R-NSC12N00 A11VO95DRS/10R-NSD12K82

Dados técnicos
Tabela de valores (valores teóricos, sem eficiência e tolerâncias; valores arredondados)

Fluido hidraulico
Solicitamos que antes de iniciar um projeto informações detalhadas sobre a escolha dos fluidos de pressão e condições de aplicação sejam retiradas de nossas fichas alogas RE 90220 (óleo mineral), RE 90221 (fluidos hidráulicos ambientalmente aceitáveis) e RE 90223 (fluidos hidráulicos resistentes ao fogo, HF) .Ao usar fluidos hidráulicos HF ou ambientalmente aceitáveis, possíveis limitações dos dados técnicos devem ser levadas em consideração.Se necessário consulte o nosso departamento técnico (indique na folha de encomenda o tipo de fluido hidráulico utilizado para a sua aplicação).A operação com fluidos hidráulicos HFA, HFB e HFC requer medidas especiais adicionais.
Detalhes sobre a escolha do fluido hidráulico
A escolha correta do fluido hidráulico requer o conhecimento da temperatura de operação em relação à temperatura ambiente: em circuito aberto a temperatura do tanque.O fluido hidráulico deve ser escolhido de modo que a viscosidade operacional na faixa de temperatura operacional esteja dentro da faixa ideal (νopt.) – consulte a área sombreada do diagrama de seleção.Recomendamos que a classe de viscosidade mais alta seja selecionada em cada um.Exemplo: A uma temperatura ambiente de X°C é definida uma temperatura de funcionamento de 60°C.Na faixa de viscosidade operacional ideal (νopt; área sombreada) isto corresponde às classes de viscosidade VG 46 e VG 68;a ser selecionado: VG 68. Atenção: A temperatura de drenagem, que é afetada pela pressão e velocidade, é sempre superior à temperatura do tanque.Em nenhum ponto do sistema a temperatura pode ser superior a 115°C.
Bomba de carga (impulsor)
A bomba de carga é uma bomba de circulação com a qual o A11VLO (tamanho 130...260) é abastecido e, portanto, pode ser operado em velocidades mais altas.Isto também simplifica a partida a frio em baixas temperaturas e a alta viscosidade do fluido hidráulico.O carregamento do tanque é, portanto, desnecessário na maioria dos programas.Uma pressão do tanque de no máximo 2 bar é permitida com bomba de carga.
pressão de drenagem
A pressão de drenagem nas portas T1 e T2 pode ser no máximo 17,5 psi (1,2 bar) superior à pressão de entrada na porta S, mas não superior a PL abs.máximo 30 psi (2 bar).É necessária uma linha de drenagem irrestrita e de tamanho completo diretamente para o tanque.
Faixa de temperatura do anel de vedação do eixo
O anel de vedação do eixo FKM é permitido para temperaturas de drenagem de -13 °F a 240 °F (-25 °C a +115 °C).
Observação: Para aplicações abaixo de -25 °C (13 °F), é necessário um anel de vedação do eixo NBR (faixa de temperatura permitida: -40 °C a +90 °C (-40 °F a 194 °F).
Controle de Pressão Constante DR
O controle de pressão constante mantém a pressão em um sistema hidráulico constante dentro de sua faixa de controle, apesar das alterações nos requisitos de vazão da bomba.A bomba variável fornece apenas o volume de fluido requerido pelo consumidor.Caso a pressão operacional exceda a pressão definida, a bomba gira automaticamente de volta para um ângulo menor e o desvio no controle é corrigido.
Na condição não operada (pressão zero), a bomba é girada para a sua posição inicial (Vg max) por meio de uma mola de controle.
Controle de potência constante LR
O controle de potência constante controla o volume de saída da bomba em relação à pressão operacional para que, a uma velocidade de acionamento constante, a potência de acionamento predefinida não seja excedida.
A pressão operacional aplica uma força em um pistão dentro do pistão de controle em um balancim.Uma força de mola ajustável externamente é aplicada ao outro lado do balancim para determinar a configuração de potência.Caso a pressão operacional exceda a força da mola definida, a válvula de controle piloto é operada através do balancim, permitindo que a bomba gire em direção à saída zero.Isto, por sua vez, reduz o momento efetivo no braço do balancim, permitindo assim que a pressão operacional aumente na mesma proporção pela qual o fluxo de saída é reduzido.
Controle de potência LRDS com corte de pressão e detecção de carga
O controle de detecção de carga é uma opção de controle de fluxo que opera como uma função da pressão de carga para regular o deslocamento da bomba para atender aos requisitos de fluxo do atuador.
O fluxo depende aqui da seção transversal do orifício de detecção externo instalado entre a saída da bomba e o atuador.O fluxo é independente da pressão de carga abaixo da curva de potência e da configuração de corte de pressão e dentro da faixa de controle da bomba.
O orifício de detecção é geralmente uma válvula direcional de detecção de carga disposta separadamente (bloco de controle).A posição do pistão da válvula direcional determina a seção transversal de abertura do orifício de detecção e, portanto, o fluxo da bomba.
O controle de detecção de carga compara a pressão antes e depois do orifício de detecção e mantém a queda de pressão através do orifício (pressão diferencial) e com ela o fluxo da bomba constante.
Substituição LRC com detecção cruzada
O controle de detecção cruzada é um sistema de controle de potência de soma, em que a potência total, tanto da bomba A11VLO ou da bomba A11VO quanto de uma bomba controlada por potência da bomba A11VO ou A11VLO do mesmo tamanho montada no acionamento direto, é mantida constante.
Se uma bomba estiver operando em pressões abaixo do início da configuração da curva de controle, então a energia excedente não necessária, em um nível crítico de até 100%, fica disponível para a outra bomba.A potência total é assim dividida entre dois sistemas conforme a demanda.
Qualquer potência limitada por meio de corte de pressão ou outras funções de cancelamento não é levada em consideração.
Função de detecção cruzada de meio lado Ao usar o controle LRC na 1ª bomba A11VO ou bomba A11VLO e uma bomba controlada por potência sem detecção cruzada conectada ao acionamento direto, a potência necessária para a 2ª bomba é deduzida da configuração da 1ª bomba.A 2ª bomba tem prioridade na configuração da potência total.O tamanho e início do controle de potência da 2ª bomba devem ser especificados para classificação do controle da 1ª bomba.
Controle Hidráulico HD, Relacionado à Pressão Piloto
O controle hidráulico relacionado à pressão piloto permite o ajuste do deslocamento da bomba em relação à pressão piloto.O controle é proporcional à pressão piloto aplicada à porta Y (máx. 40 bares).É necessária uma pressão de 30 bares para o controle.O óleo necessário para isso é retirado da alta pressão ou da pressão de ajuste externa na conexão G (≥ 30 bar).
Controle Elétrico EP com Solenóide Proporcional
O controle elétrico permite campanários e ajuste programável do deslocamento da bomba.O controle é proporcional à força do solenóide (força da corrente).A força de controle no pistão de controle é gerada por uma válvula solenóide proporcional.
Uma alimentação de 12 Vcc (EP1) ou 24 Vcc (EP2) é necessária para o controle do solenóide proporcional.