Movimentação do carro da tomada do conector do verificador do carregador do IEC 62196 5000N Ev sobre o equipamento de teste
Number modelo:SNQC1010
Lugar de origem:CHINA
Quantidade de ordem mínima:1
Termos do pagamento:T/T
Capacidade da fonte:1 grupo/mês
Prazo de entrega:30 dias
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Fornecedor verificado
Guangzhou Guangdong China
Endereço:
Sala 101, 1o andar, n.o 6, Terceira Rua, Zona Industrial Pingshan, Rua Shibi, Distrito Panyu, Guangzhou, China
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Movimentaço de carregamento da tomada do conector do veículo do IEC 62196 New Energy sobre o equipamento de teste
Padrões & cláusulas cumpridos
IEC tomada de 62196-1Ed.4 CDV 2020 “, soquete-tomadas, conectores do veículo e carregamento entrada-condutor do veículo de vehicle-Part1 elétrico: Cláusula 33,2 e 33,3 das exigências gerais”.
Vista geral do equipamento
Amostras e limitações: Acessórios (tais como tomadas ou conectores do veículo) prendidos com o cabo mínimo do tamanho de um tipo recomendado pelo fabricante.
Aplicaço: Usa-se para verificar se um conector da tomada ou do veículo tenha a resistência adequada a danificar da conduço sobre por um veículo, a menos que se fornecer com um sistema de gesto de cabo que impeça que o acessório esteja deixado na terra.
Parmetros técnicos
| Padrões & cláusulas | IEC62196-1: 2014 cláusula 33,2 e 33,3 |
| Estaço de teste | Único |
| Método de controle elétrico | O controle integrado inteligente do PLC, cor humanizou a operaço da relaço do toque |
| Modo da movimentaço | Movido a motor |
| Suportando a carga | Força de A. Crushing (5000±250) N Força de B. Crushing (11000±550) N |
| Movimentaço sobre a velocidade | (8±2) km/h para (5000±250) o teste de N 0~5 km/h podem ser ajustados para (11000±550) o teste de N |
| Role sobre o método | O módulo do motor linear é usado para conduzir o pneu automotivo para simular dianteiro e traseiro o movimento de rolamento reciprocando (para simular o dano causado pelo rolamento acidental ao conector ou tomada do veículo durante o dianteiro ou para inverter se mover do carro na cena real) |
| Esmagando a carga da força | Usando pesos suplementares para aplicar a força de esmagamento |
| Movimentaço sobre o pneu | ST225/75R15 2 PCes, um para (5000±250) o teste de N, o outro para (11000±550) o teste de N |
| Presso de ar do pneu | barra (2.2±0.1) |
| Assoalho do teste | Uma placa inferior com superfície concreta do cimento |
| Dispositivo de levantamento | Grua elétrica |
| A instalaço do pneu | Grua elétrica que levanta e que reestrutura |
| Velocidade de Driveover | Podem ser a exposiço e o grupo no tela táctil |
| Método da absorço de choque | Umedecendo a mola |
| Princípio do teste | Os acessórios prendidos com o cabo mínimo do tamanho de um tipo recomendado pelo fabricante sero colocados em um assoalho concreto em toda a posiço normal do resto. Uma força de esmagamento (5000±250) de N ou (11000±550) de N será aplicada por um pneu automotivo convencional, por P225/75R15 ou por um pneu equivalente apropriado para a carga, montada em uma borda de aço e inflada a uma presso da barra (2.2±0.1). A roda deve ser rolado sobre o conector do veículo ou a tomada a uma velocidade (8±2) do km/h.
O acessório deve ser orientada em uma posiço de descanso natural
antes de aplicar a força em um sentido diferente para cada amostra.
O acessório sob o teste será realizado ou obstruído em um de posiço
fixa de modo que no se mova substancialmente durante a aplicaço da
força aplicada. É em nenhum caso a força a ser aplicada aos pinos
de projeto. |
| Estrutura |
A. O chassi do equipamento é tratado com uma tampa protetora para assegurar a segurança do processo do teste; a parte inferior do chassi é equipada com uma almofada deabsorço do pé e uma estrutura da polia, que seja fácil de instalar e desmontar. O teste de rolamento é guiado pelos trilhos de guia resistentes, deslizando rolos, os servos motores de alta potência combinados com os redutores do turbocompressor para conduzir o eixo principal para conseguir a velocidade do teste. A fixaço da amostra e o dispositivo do deslizamento so equipados com um dispositivo elétrico da montagem da caixa da funço, e o dispositivo elétrico é universalmente ajustável (para cima e para baixo, a esquerda e o direito podem ser ajustados de acordo com o tamanho e a forma da amostra).
B. O dispositivo de ajuste de esmagamento da força é projetado como para cima e para baixo a estrutura ajustável. O pneu testado, o quadro superior e mais baixo, o sistema de energia, e o contrapeso esto a uns pesos do teste exigidos no conjunto, e so equipados com os sensores importados da força da preciso; ajustar cada força aplicada, ajuste a força após os contatos do pneu a amostra, e a força retornará automaticamente a zero, e o valor da força será indicado outra vez; A preciso da força de cada teste é garantida.
C. O equipamento adota o método de trabalho do pneu dianteiro e traseiro que conduz (o sentido de rolamento é conduzido pelo servo motor para a frente e pelo reverso), mantendo a amostra fixada, e realizando a simulaço a mais realística do pneu que rola reciprocatingly, assim simulando eficazmente o esmagamento da amostra.
D. O sistema de controlo é um corpo independente. O anfitrio é composto do controle do PLC, do tela táctil, dos rodízios e das linhas de conexo, que é conveniente para a conexo móvel.
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Perguntas & respostas
Q: Que é a escala de teste da força?
: Nosso sistema pode testar dois tipos da força, uma para
(5000±250) o teste de N, a outro para (11000±550) o teste de N,
apenas reflete a diferença entre um carro e um caminho grande.
Q: Que so as características deste sistema?
: O sistema inteiro pesa até 3 toneladas. A estrutura material é
estável e a placa é grossa. Além, nosso projeto pode realmente
simular o movimento dianteiro dos pneus na velocidade de 8km/h na
área de teste, que faz o teste mais exato.
Movimentação do carro da tomada do conector do verificador do carregador do IEC 62196 5000N Ev sobre o equipamento de teste
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