A elevação de borracha flexível do acoplamento de eixo do pneumático torce o pneumático do UL 5

Number modelo:Série do UL
Lugar de origem:China
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Capacidade da fonte:10000 pelo mês
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Changzhou Jiangsu China
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Detalhes do produto

Tipo torque grande de borracha do pneumático do UL 5 do acoplamento de eixo flexível para a indústria

 

Os produtos caracterizam

 

 

O acoplamento do pneu do UL usa um elemento de borracha pneu-dado forma para conectar as duas metades do acoplamento com os parafusos. Há três tipos de estrutura do acoplamento do pneu: com tipo de esqueleto, tipo aberto e tipo integral.
O acoplamento do pneu do UL é um acoplamento altamente elástico, que seja fácil de desmontar e manter, no exige a lubrificaço, é durável e seguro, tem uma estrutura simples e é fácil de montar, e no a precisa de mover axialmente o acoplamento ao mudar o corpo do pneu. Enquanto o ngulo aumenta, as forças axiais consideráveis esto geradas na movimentaço e nos eixos da movimentaço


O acoplamento do pneu do UL é um acoplamento altamente elástico, com bom amortecedor da absorço de choque e desempenho excelente da compensaço entre eixos, a temperatura de trabalho tem -20~80 graus Célsio, o torque de transferência é 10~20000N.M, apropriado para ele so apropriado para molhado, empoeirado, o impacto, a vibraço, a rotaço dianteira e reversa e as circunstncias começando frequentes, e é fácil desmontar e montar, porque o elemento elástico é um corpo integral do pneu, fácil desmontar e manter, nenhum lubrificaço, durável e seguro.

 

 

O acoplamento do pneu é um tipo do acoplamento elástico alto. O acoplamento do pneu tem a boa absorço de choque e o desempenho inter excelente da compensaço do offset do eixo. A temperatura de trabalho é - 20 ~ o ℃ 80, e o torque da transmisso so 10 ~ 20000 n M. É apropriado para molhado, empoeirado, impacto, vibraço, rotaço dianteira e reversa variável e circunstncias começando frequentes, e é conveniente desmontar e montar. Porque o elemento elástico é um corpo integral do pneu, é conveniente desmontar e reparar, no precisa a lubrificaço, durável e seguro.

 

●a meia estrutura de acoplamento padro é o K-tipo, que pode já no ser marcado na indicaço.

●o elemento de borracha (corpo do pneu) é vulcanizado e ligado com a placa de presso do metal. Durante o conjunto, é conectado diretamente com os dois acoplamentos da metade com parafusos

●estrutura simples e conjunto fácil. No há nenhuma necessidade de mover axialmente o acoplamento ao mudar o corpo do pneu

 

Parmetros dos produtos

 

 

 

 

 

 

 

Tipotorque permissível
Tn
N·m
Torque máximo instantneo

Reservado

Velocidade de gerencio
[n]
r/min

Tamanho de furoComprimento de ShaftholeDBpeso
Quilograma
Momento de inércia I
/kg·m2
J, J1Y
dL
UL11031,5500011-1822-3025-4280200,70,0003
UL22580500014-2227-3832-52100261,20,0008
UL363180450018-2530-4442-62120321,80,0022
UL4100315430020-3038-6052-82140383,00,0044
UL5160500400024-3538-6052-82160454,60,0084
UL6250710360028-4044-8462-112180507,10,0164
UL7315900320032-4860-8482-1122005610,90,0290
UL84001250300038-5060-8482-1122206313,00,0448
UL96301800280042-6084-107112-1422507120,00,0898
UL108002240240045-7084-107112-1422808030,60,1596
UL1110002500210050-7584-107112-14232090390,2792
UL1216004000200055-8584-132112-172360100590,5356
UL1325006300180063-95107-132142-172400110810,8960
UL14400010000160075-110107-167142-2124801301452,2616
UL15630014000120085-125132-167172-2125601502224,6456
UL1610000200001000100-140167-202212-2526301803028,0924
UL171600031500900120-160167-242212-30275021056120,0176
UL182500059000800140-180202-242252-30290025081843,0530

 

 

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