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Introduço de Breif:
K13 cobriu o vago do funil é projetado especialmente transportar o reator, o minério ou outras partículas minerais pela estrada de ferro do calibre padro. O corpo de carro é com telhado coberto e poderia proteger a carga transportada da resistência. O sistema de descarregamento do vago para adotar o sistema de descarregamento pheumatic e o mecanismo principal da transmisso é instalado no táxi separado da operaço.
K13 cobriu o vago do funil é compreendido do quadro inferior, parede lateral, parede de extremidade, placa de telhado, funis, táxi da operaço, descarrega bens sistema, poeira remove o sistema, os bichos-papo, o sistema de freio, e o amortecedor do acoplador. O underframe é feito pelo aço soldado completo sem feixe médio com aço carbono de alta qualidade e o corpo de carro é soldado wearthering o aço.
Além dos modelos padro, nós somos igualmente projeto capaz e fabricamos vagões personalizados do funil de acordo com os calibres diferentes do cliente e as exigências das funções especiais.
Características técnicas principais:
Parmetros técnicos principais:
Nome | O carro da carga da estrada de ferro cobriu o reator do vago do funil/minério/partículas minerais |
Aplicaço | Reator do transporte, minério, partículas minerais |
Carga | 60t |
Peso de tara | ≤23t |
Capacidade | 36 m3 |
Carga do eixo | 21t |
Calibre | 1435mm |
Tipo do acoplador | Aço da categoria C de #13A |
Altura do centro do acoplador (vazia) | 880 milímetros |
Comprimento | 12046mm |
Tipo do vago | Vago K2 |
Distncia fixa do eixo | 1750mm |
Dimetro de roda | 840mm |
Método da carga | Carga superior, dois lados e descarregamento pneumático inferior |
Método do freio | Freio de ar |
Distncia do freio | ≤1400 m |
Relaço do freio | 9,6 |
Velocidade de corrida máxima | 120 km/h |
Raio mínimo | 145m |
Tempo | 25 anos |
Calibre de limite | Cumpra com cumprem o calibre ‘conservado em estoque’ do rolamento de estrada de ferro do calibre padro de GB146 1-83 |
Sistema de descarregamento:
Ao descarregar a carga transportada (pedras do reator ou do minério), as portas inferiores poderiam ser operadas pheumatically ou pelo manual. O vago do funil é equipado com o táxi indepent da operaço para abrir e fechar as portas inferiores dos funis. O mecanismo da operaço das portas é composto do dispositivo de transmisso superior e de um mais baixo dispositivo de transmisso. O sistema de gesto do mecanismo da transmisso manual e do controle pneumático é ajustado no quadro inferior na uma extremidade do corpo de carro. A transmisso pneumática e os mecanismos de travagem manuais so independente de se, e sua converso é controlada pela forquilha do deslocamento e pela embreagem da maxila. A abertura inferior da porta e o mecanismo de fechamento têm uma funço de travamento automático, que possa se assegurar de que a porta inferior no abra automaticamente durante a operaço do veículo. Ao mesmo tempo, a fim evitar a abertura acidental da abertura inferior da porta e do mecanismo de fechamento causados pela falta-operaço do operador durante a operaço do veículo, um anti dispositivo de travamento excêntrico da rotaço da falta é equipado igualmente.
Para dentro do táxi da operaço:
Pacote e entrega:
Bloco Nude com base de apoio e com proteço anticoliso.
Para encontrar a altura do limite da estrada, nós separamos
normalmente os bichos-papo e o corpo de carro durante o transporte.
O projeto de embalagem da exportaço do detalhe será capacidade do transporte do porto conforme o destino projetado e condiço do transporte do destino.
Talões de levantamento no vago do funil:
Asseguraço do pacote (corpo do vago e de carro)
Vagões do funil que levantam e que carregam:
FAQ:
Q1: So você uma empresa comercial ou uma fábrica?
: Nós somos diretamente uma fábrica e nós fabricamos e exportamos
vagões de estrada de ferro diretamente.
Q2: Você tem a capacidade do projeto para fornecer veículos
personalizados da estrada de ferro?
: Sim, nós temos a equipe técnica profissional e nós somos
familiares com os padrões internacionais como UIC, AAR da estrada
de ferro, EN e nós podemos fornecer o equipamento de estrada de
ferro de acordo com exigências de cliente.
Q3: O calibre chinês da estrada de ferro é 1435mm, mas nosso país é
o calibre de 1000mm, isto será um problema para você?
: Naturalmente no, nós podemos projetar vagões de estrada de ferro
de calibres diferentes como outros 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm
ou calibres exigidos da estrada de ferro.
Q4: Por que devo eu o escolher, comparado com seus concorrentes?
: A estrada de ferro de Tieke foi transformada dos vagões que a
fábrica pertence estrada de ferro chinesa em 2016 e a empresa tem
as experiências de mais de 10 anos em vagões de estrada de ferro de
fabricaço; Agora como a estrada de ferro de Tieke é uma empresa
privada e adota estratégias de gesto modernas do mercado, nossos
serviços so flexíveis e mais atencioso e nosso custo é mais
verificável.
Q5: Que devo eu fornecer para obter uma cotaço de você?
: Você poderia enviar seu inquérito com desenhos de detalhe, fotos
do produto, parmetros do detalhe ou descriço técnica da exigência.
Uma entrada completa da exigência é muito importante para que nós
forneçam-lhe uma cotaço exata.