Tipo TB T2813 de Constant Elastic Bearing Double Acting JC do lado do contato do vagão

Lugar de origem:China
Quantidade de ordem mínima:Negociável
Termos do pagamento:L/C, T/T
Capacidade da fonte:500.000 PCes pelo ano
Prazo de entrega:1 mês
Detalhes de empacotamento:pálete
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Tongling Anhui China
Endereço: Elevação de Shizishan e zona do desenvolvimento industrial da nova tecnologia, cidade de Tongling, província de Anhui, 244031, P.R.China
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Atuaço elástica do dobro do carregamento lateral Constant Contact Side Bearing JC das peças do vago

 

Introduço de Breif:

O rolamento lateral elástico é uma das partes fundamentais para retardar o movimento de caça do veículo, para assegurar o momento apropriado da resistência da rotaço entre o vago e o corpo do veículo e para melhorar o desempenho da curva do veículo.

 

O tipo contato constante ativo do dobro e rolamento lateral elástico de JC é composto do corpo elástico do rolamento lateral, placa do desgaste do carregamento lateral, assento do carregamento lateral, rolo, eixo de rolo, ajustando a almofada, gaxeta e o outro rolamento lateral de parts.JC é usado para os bichos-papo K2 e k6 e aplicado extensamente para C70, C80B e outros modelos gerais do carro de frete da estrada de ferro.

 

Dimenso e parmetros principais:

Modelo do carregamento lateralComprimento do assento do rolamento de lado: milímetroAltura livre nominal: milímetroAfastamento aplicável do rolamento de lado: milímetroRigidez do rolamento lateral: MN/mCurso total do rolamento lateral: milímetro
JC292107≥42,215
JC-1225105≥42,215
JC-2292112≥62,420
JC-3292107≥41,715

 

Como trabalhos do rolamento de lado?

O rolamento de lado constante ativo do contato do dobro de JC e o rolamento de lado elástico limitam a deflexo máxima do carregamento de lado (a deflexo máxima é igual soma da deflexo de trabalho e da deflexo da reserva). A deflexo de trabalho refere a compresso do rolamento de lado quando o corpo do veículo é colocado no vago. Neste tempo, a diferença entre a superfície de fricço do rolamento de lado superior e o rolo de carregamento lateral mais baixo podem ser considerados como a diferença do rolamento de lado. Este afastamento está usado especialmente inclinando o corpo de carro relativo ao vago quando o caminho passa através da curva. Ao mesmo tempo, a existência de rolos rígidos limita no somente o aumento do ngulo de rolamento lateral do corpo de carro, mas igualmente no aumenta o momento da resistência da rotaço devido ao rolamento dos rolos, que afeta a curva que passa a capacidade. Consequentemente, o rolamento de lado constante ativo dobro do contato e o rolamento elástico do lado jogam o papel dos ambos rolamento de lado constante do elástico do contato e rolamento de lado da diferença, assim que é chamado ‘dobro que atua’.

 

Com a melhoria da velocidade de corrida do carro de frete, exige o uso do carregamento de lado constante do contato aumentar a rotaço que umedece entre o vago e o corpo de carro, para suprimir eficazmente o movimento de agitaço e de caça do vago e do corpo de carro, conter a vibraço de rolamento do corpo de carro, e melhorar a estabilidade do carro de frete na alta velocidade. Porque no há nenhuma elasticidade da diferença e do contato entre os rolamentos laterais superiores e mais baixos, a estabilidade de rolamento do corpo de carro no vago é aumentada igualmente. Ao mesmo tempo, os rolos rígidos so usados para limitar a compresso do rolamento de lado constante elástico do contato a fim impedir a inclinaço excessiva do corpo de carro durante o funcionamento curvado do caminho. Uma vez que a placa de carregamento lateral superior é pressionada contra o rolo, no somente o ngulo do rolo do corpo do veículo é limitado, mas igualmente o momento da resistência da rotaço no será aumentado devido ao rolamento do rolo, que afetará a curva que passa o desempenho.

 

Contato constante ativo do dobro de JC e diagrama elástico da estrutura do rolamento lateral:

 

 

O rolamento lateral montou no vago K6

 

Por que nos escolha?

  1. Tieke é vagões de estrada de ferro autorizados e o fornecedor das peças do vago de estradas de ferro chinesas e de nossa qualidade é assegurado;
  2. Tieke proporciona séries completas das várias peças do vago e do vago e serviços de uma parada para clientes;
  3. Tieke é adaptável aos calibres diferentes da estrada de ferro, cargas diferentes do eixo, velocidades de corrida;
  4. Tieke podia projetar e fabricar a concesso de outros padrões da estrada de ferro como AAR, EN, TB, GOST e etc.

 

FAQ:
Q1: So você uma empresa comercial ou uma fábrica?
: Nós somos diretamente uma fábrica e nós fabricamos e exportamos vagões de estrada de ferro, bichos-papo e as várias peças do vago diretamente.

Q2: Você tem a capacidade do projeto para fornecer as peças personalizadas do vago da estrada de ferro?
: Sim, nós temos a equipe técnica profissional e nós somos familiares com os padrões internacionais como UIC, AAR da estrada de ferro, EN e nós podemos fornecer as peças da estrada de ferro de acordo com exigências de cliente.

Q3: O calibre chinês da estrada de ferro é 1435mm, mas nosso país é o calibre de 1000mm, isto será um problema para você?
: Naturalmente no, nós podemos projetar bichos-papo do vago de estrada de ferro de calibres diferentes como outros 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou calibres exigidos da estrada de ferro.

Q4: Por que devo eu o escolher, comparado com seus concorrentes?
: A estrada de ferro de Tieke foi transformada dos vagões que a fábrica pertence estrada de ferro chinesa em 2016 e a empresa tem as experiências de mais de 10 anos em vagões e em bichos-papo de fabricaço de estrada de ferro; Agora como a estrada de ferro de Tieke é uma empresa privada e adota estratégias de gesto modernas do mercado, nossos serviços so flexíveis e mais atencioso e nosso custo é mais verificável.

Q5: Que devo eu fornecer para obter uma cotaço de você?
: Você poderia enviar seu inquérito com desenhos de detalhe, fotos do produto, parmetros do detalhe ou descriço técnica da exigência. Uma entrada completa da exigência é muito importante para que nós forneçam-lhe uma cotaço exata.

 

 

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Tipo TB T2813 de Constant Elastic Bearing Double Acting JC do lado do contato do vagão

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