Nenhum acoplador giratório de bloqueio do carro de trem 16 para a TB lateral do Railcar da descarga

Lugar de origem:China
Quantidade de ordem mínima:Negociável
Termos do pagamento:T/T, L/C
Capacidade da fonte:5000 grupos pelo ano
Prazo de entrega:1-2 meses
Detalhes de empacotamento:casos ou pálete de madeira
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Fornecedor verificado
Tongling Anhui China
Endereço: Elevação de Shizishan e zona do desenvolvimento industrial da nova tecnologia, cidade de Tongling, província de Anhui, 244031, P.R.China
Fornecedor do último login vezes: No 37 Horas
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Acoplador do carro de trem que bloqueia o acoplador giratório do acoplador No.16 para o Railcar lateral da descarga

Introduço de Breif:

O acoplador No.16 é projetado especialmente para vagões do funil do transporte de carvo de ‘Daqin’. Poderia permitir a descarga que descarrega sem desmontar o acoplador. Adota AAR S117-67 de ‘tipo perfil F do acoplador do bloqueio’.
 
Características técnicas principais do acoplador No.16:
1. O acoplador No.16 podia ser acoplado com o acoplador 13B, o acoplador 17, o acoplador de AAR E, o acoplador de AAR E/F, e o acoplador de AAR F.
2. O acoplador No.16 é feito do aço de baixa liga de grande resistência da categoria E. As cargas elásticas estáticas mínimas da falha do corpo do acoplador e da junta do acoplador so 4005kN e 3430kN.
3. O afastamento livre dos perfis fechados dos acopladores é 9.5mm, impacto menos longitudinal durante o trem que corre, melhor desempenho dinmico longitudinal.
4. Os acopladores No.16 cumprem com o dispositivo do amortecedor do acoplador automático do padro de TB/T 456 ‘para o veículo com acoplador’.
5. A cabeça do acoplador é equipada com um dispositivo de bloqueio, que poderia realizar se centrar automático bloqueando após acoplado. Isto que centra-se podia reduzir a abraso do corpo do acoplador e da junta do acoplador, para melhorar o estado do esforço de corpo do acoplador e de junta do acoplador, e prolonga o tempo do serviço. Poderia igualmente impedir o acoplador que separa do sentido vertical após acoplado, ajuda para transferir o momento de torço do caminho basculante, e para melhorar o desempenho da rotaço do acoplador;
6. A superfície da extremidade do acoplador No.16 é aproximadamente circular, reduzindo a resistência da rotaço entre o assento do corpo do acoplador e do apoio do acoplador; a superfície de contato do garfo do acoplador e da placa do escravo é esférica, que pode girar 360° em torno da linha longitudinal do centro do corpo de carro relativo ao garfo do acoplador, de modo que o vago pudesse ser descarregado sem desmontar os acopladores (precise somente de girar o descarregador), melhorando assim a eficiência de descarregamento significativamente.
 
Parmetros técnicos principais:

NomeAcoplador do carro de trem que bloqueia o acoplador giratório do acoplador No.16 para o Railcar lateral da descarga
AplicaçoAcoplador para o railcar lateral da descarga
Perfil do contato do acopladorCumpra com o AAR S117-67 de ‘tipo perfil F do acoplador do bloqueio’ ou TB/T2950-1999 do ‘acoplador bloqueio conectam o perfil’
Afastamento longitudinal do movimento do perfil de conexo do acoplador9.5mm
ngulo lateral máximo do balanço do acoplador13°
ngulo vertical máximo do balanço do acoplador5°30 ascendente ', 7° descendente
Deslocamento lateral máximo na linha de conexo do acoplador167mm
ngulo relativo máximo no plano horizontal3°45 ′
ngulo máximo do plano vertical2°0 ′
Diferença permissível da altura da linha central do acoplador quando dois acopladores forem conectados75mm
Carga elástica estática da falha do corpo do acoplador≥4005KN
Carga elástica estática da falha da junta do acoplador≥3430KN
Carga de limite mínimo do garfo do acoplador (que inclui o forjamento)≥4005KN

 

Imagens do detalhe:
 
 

Por que nos escolha?

  1. Tieke tem sobre 10 anos de vagões de estrada de ferro que fabricam experiências e nós podemos proporcionar serviços completos para as peças dos vagões;
  2. Nossa fundiço do acoplador é uma fundiço dedicada de estradas de ferro chinesas, a qualidade é assegurada;
  3. Tieke poderia fornecer o conjunto completo ou as peças dos acopladores como amortecedores, garfos, juntas e etc., nós poderíamos proporcionar um serviço da parada para suas peças do vago.
  4. Além dos acopladores chineses, nós poderíamos igualmente fornecer o acoplador de AAR, acoplador do GOST, acopladores de UIC.

 
FAQ:
Q1: So você uma empresa comercial ou uma fábrica?
: Nós somos diretamente uma fábrica e nós fabricamos e exportamos vagões de estrada de ferro e peças do vago diretamente.

Q2: O calibre chinês da estrada de ferro é 1435mm, mas nosso país é o calibre de 1000mm, isto será um problema para você?
: Naturalmente no, nós podemos projetar bichos-papo do vago de estrada de ferro de calibres diferentes como outros 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou calibres exigidos da estrada de ferro.

Q3: Por que devo eu o escolher, comparado com seus concorrentes?
: A estrada de ferro de Tieke foi transformada dos vagões que a fábrica pertence estrada de ferro chinesa em 2016 e a empresa tem as experiências de mais de 10 anos em vagões e em bichos-papo de fabricaço de estrada de ferro; Agora como a estrada de ferro de Tieke é uma empresa privada e adota estratégias de gesto modernas do mercado, nossos serviços so flexíveis e mais atencioso e nosso custo é mais verificável.

Q4: Que devo eu fornecer para obter uma cotaço de você?
: Você poderia enviar seu inquérito com desenhos de detalhe, fotos do produto, parmetros do detalhe ou descriço técnica da exigência. Uma entrada completa da exigência é muito importante para que nós forneçam-lhe uma cotaço exata.

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