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O vago de lastro ferroviário de 1000 mm de largura é projetado para
clientes no Sudeste Asiático e países africanos, cuja linha
ferroviária tem 1000 mm de largura.É utilizado principalmente para
o transporte de lastro para construço ou manutenço ferroviária.
O lastro é carregado de cima e descarregado de baixo, utilizando
sua gravidade para descarregar.Ele adota um mecanismo de descarga
manual e a abertura e fechamento das portas inferiores é operado
girando o volante da caixa de velocidadesTodo o vago de lastro está
equipado com quatro portas inferiores para descarregar para o
exterior do carril.
O vago de trens de lastro de dimetro médio consiste principalmente no chassi do veículo, no dispositivo de descarga de lastro, no sistema de travagem, no sistema de acoplamento e tampo e no bogie.
A carroceria do veículo é uma estrutura de aço soldada sem traço
central, constituída por um chassi, paredes laterais, paredes
finais, funis, etc.
A carroceria do veículo é fabricada com chapa de aço de perfil de
alta resistência de liga baixa Q345B chinesa, que é atualmente
comumente utilizada pela China Railway,com um desempenho superior e
que satisfaça a funço de carga do veículo.
O sistema de descarga de lastro do vago é composto por um dispositivo de controle manual e um dispositivo de transmisso.
O sistema de travagem cumpre as normas ferroviárias chinesas, composto principalmente por 120 válvulas de controlo, cilindro de ar auxiliar, cilindro de travagem, regulador de travagem, gancho de ngulo, etc.O dispositivo do travo de mo adota um travo de mo de cadeia operado por uma roda.
O dispositivo tampo do acoplador adota um acoplador de acero de grau C n.o 13 com contorno AAR-10A e gancho de abertura do lado direito, tampo ST ou tampo MT-3,com um eixo de transmisso superior a 50 mm,.
O carro é um carro de controle de conduço de aço fundido de três peças, que adota um dispositivo de amortecimento de cunha inclinado de tipo de controle.Montagem do quadro lateral, conjunto de rolamentos, adaptador de rolamentos, dispositivo de travagem de fundaço, mola de rolamento, reduço de vibraço de cunha, rolamento lateral inferior e outros componentes.O desempenho do bogie cumpre os requisitos de avaliaço da norma GB/T5599, e o projecto de resistência satisfaz os requisitos da TB/T1335.
Nome | 1000 mm de dimetro Ferroviário de lastro vago de salto carga de pagamento 40T Capacidade 25 metros cúbicos |
Aplicaço | Escória de pedra de transporte para a colocaço de lastro ferroviário |
Carga | 40 t |
Peso da tare | ≤ 18 t |
Capacidade | 25 m3 |
Carga do eixo | 17 t |
Dispositivo | 1000 mm |
Tipo de acoplador | #13A Aço de grau C |
Altura do centro do acoplador (vazio) | 850 mm |
Duraço | 12764mm |
Tipo de engrenagem | Bojinho de lançamento do comando de conduço |
Distncia fixa do eixo | 1750 mm |
Dimetro da roda | 724 mm |
Método de carga | Carga superior, descarga pneumática de dois lados e inferior |
Método de travagem | Freio de ar |
Distncia de travagem | ≤ 1400 m |
Relaço de travagem | 9.6 |
Velocidade máxima | 120 km/h |
Radius mínimo | 145m |
Duraço de vida | 25 anos |
Esquema de limite | Conformidade com a Conformidade com a GB146 1-83 |
Os vagões de lastro Tieke esto em serviço na ferrovia chinesa.