CCS, BV, ABS homologado Elétrico, motor diesel, propulsor hidráulico do túnel de arco marinho

CCS, BV, ABS Túnel de proa aprovadoO impulso é um dispositivo de propulso auxiliar instalado na proa ou popa do navio. Pode gerar um certo impulso durante o trabalho, permitindo que o navio se mova lateralmente.

O propulsor pode ser acionado por motor elétrico, motor diesel e hidráulico, de acordo com os requisitos de aplicaço do navio.

1.Propulsor de túnel marítimo / propulsor de proa elétrico

Os propulsores de proa de traço elétrica com hélice de passo fixo esto disponíveis de 250 a 10.750 CV (8,0 MW).ou DC com sistemas de controlo SCR ou AC com unidades de frequência variávelA maioria é utilizada em aplicações de posicionamento dinmico.

2. Motor a diesel Propulsor de túnel marítimo / propulsor de proa:

Os propulsores de proa movidos por motor para a aço direta do motor esto disponíveis na faixa de 250 a 3.000 cv. O motor deve ser equipado com uma engrenagem marinha com uma relaço de reduço para corresponder velocidade de entrada.Um eixo cardano conecta entre o eixo de saída da engrenagem marítima e o eixo de entrada.

3- Propulsor hidráulico de túnel marinho / propulsor de proa:

Oferecemos uma grande linha de propulsores hidráulicos de proa. Eles so usados em todo o mundo, muitos deles em aplicações de posicionamento dinmico. propulsores hidráulicos de proa esto disponíveis de 35 hp a 2.000 hp.Propulsores de arco engranados para acionamento elétrico ou direto do motor esto disponíveis de 250 a 31000 CV.

1Melhorar a manobrabilidade do navio, especialmente quando a velocidade do navio é zero ou muito lenta.

2Combinaço otimizada de dimetro e velocidade de rotaço da hélice, que melhoram a eficiência da propulso.

3. engrenagens e rolamentos têm alta resistência e longa longevidade, e mergulhados em óleo para obter melhor lubrificaço e efeito de arrefecimento, o que melhora a confiabilidade do TP

4- O passo fixo e o passo controlado esto disponíveis.

5. Cu3 ((Nickel-Alumínio Bronze) material hélice é mais resistente abraso e corroso.

6Melhorar a segurança dos navios durante as manobras.

7. Pode reduzir o número de vezes de arranque e marcha-atrás do motor principal e prolongar a vida útil do motor principal

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