Para-choques pneumáticos de borracha do STD para o pneumático Marine Dock Fender líquida do caminhão dos navios

Pneumático Marine Pneumatic Rubber Fender líquida do caminho do STD

Introduço de produto

A construço de corpo básica do para-choque de borracha pneumático consiste em uma camada exterior feita da borracha, camadas do cabo e a camada de borracha interna vulcanizou junto. As flanges da extremidade esto disponíveis em ambas as extremidades para finalidades de carregamento do ar. A camada de borracha exterior é feita do material de borracha forte para suportar forças externos e para proteger as outras camadas da abraso assim como o uso duro em condições de mau tempo. As camadas do cabo so projetadas inovativamente em ngulos ideais distribuir uniformemente o esforço que atua em cima do para-choque. A tecnologia de enrolamento total e as camadas do cabo com esforço de alta elasticidade so aplicadas para fornecer a força e guardar a presso interna durante o uso. Isto ajuda a distribuir uniformemente o esforço, mantendo a absorço de energia e aumentando sua eficiência. A camada interna é encarregada para selar para dentro o ar, minimizando o escapamento de ar usando um material com qualidades herméticas.

Vantagem do para-choque de borracha pneumático

Vantagens durante ancorar inclinado

Durante ancorar, o contato inicial com a doca está geralmente em um ngulo oblíquo e aquele coloca muita presso em ambas as superfícies (a doca e o navio).

Para para-choques de borracha contínuos típicos, na compresso inclinado que é geralmente o caso, diminuições da absorço de energia consideravelmente. Consequentemente, no é incomum ver que os para-choques contínuos usados so maiores nos tamanhos. Por outro lado, a absorço de energia dos para-choques pneumáticos mantém em um relativamente de nível elevado apesar da compresso inclinado. Devido mais uniformemente a uma distribuiço da presso da carga, o desempenho do torque contra a doca é geralmente menor quando comparado aos sistemas contínuos convencionalmente projetados do para-choque.

Mais forte contra a força de corte

Após ter feito o contato com a doca, a embarcaço geralmente é movida lentamente para a posiço de amarraço a melhor. Esta aço exerce a força e a compresso altamente de corte na superfície dos para-choques. A maioria de para-choques contínuos so danificados severamente devido tais forças como no so projetados suportar forças e a fricço fortes de corte que maneira. Contudo, depende dos projetos/tipos de para-choques contínuos. Por exemplo, as almofadas frontais do max para para-choques contínuos so projetadas abordar esta ediço e proteger os para-choques das forças de corte, em que a superfície dos para-choques no faz o contato com o navio.

Relativamente seguro mesmo durante a carga adicional

Em linhas gerais, todos os para-choques devem ser usados dentro do limite de carga do impacto. Contudo na vida real situações, é comum ver que os para-choques recebem frequentemente acidentalmente cargas adicionais. Quando isso acontece, a coisa afortunada sobre um para-choque pneumático é que a força de reaço no aumenta agudamente sob a carga excessiva. Ao contrário, as forças de reaço dos para-choques contínuos tendem a cravar agudamente sob condições de carga excessivas e a danificar o navio durante o processo de amarraço. Isto é ajudado igualmente pela característica do tipo para-choques pneumáticos que permite uma distribuiço mais uniforme do esforço.

Vantagens durante condições meteorológicas cruciais

Durante as condições meteorológicas cruciais quando a aço da onda é severa, amarrando os processos so mais complicado devido para cima e para baixo a aço desequilibrada no cais. Isto exerce uma força de corte mais alta nos para-choques e frequentemente a mudança nas forças durante a amarraço sob tais condições meteorológicas causará a fadiga no tipo contínuo típico para-choques. Contudo por outro lado, a área de contato flexível do para-choque pneumático e as grandes características permissíveis da deflexo minimizam a fadiga durante tais situações. De fato, para mares com situações ásperas ou condições de mau tempo frequentes, os tipos pneumáticos podem ser uma opço melhor do que o tipo contínuo para-choques enquanto pode indicar uma esperança de vida mais longa.

Deterioraço no desempenho minimizado

O envelhecimento e a fadiga fazem com frequentemente que os para-choques deteriorem-se em termos do desempenho. Contudo, devido a seu ar encheu o corpo e o material altamente elástico, tais edições é minimizado. Os para-choques de borracha contínuos ou os para-choques da espuma dependem mais da dureza do material e tal dependência pode conduzir diminuiço no desempenho da absorço de energia após anos de mudança do uso e de temperatura. Por outro lado, contanto que o controle de presso básico da manutenço e do ar for mantido, os para-choques pneumáticos permanecem desempenho o melhor mesmo extremamente - na baixa temperatura para baixo ao grau -50 Célsio ou mesmo durante flutuações altas.

Adaptaço da maré

Os para-choques pneumáticos so primeiramente flutuar-tipos, que significa que os para-choques flutuam na água em um plano vertical ilimitado que corresponde escala maré e ao movimento vertical do navio. Consequentemente, absorço de energia do para-choque sempre para ocorrer no máximo posiço a melhor.

Especificaço do para-choque de borracha pneumático

Observaço da aplicaço e do armazenamento do para-choque
 

1. A presso do para-choque deve ser mantida na presso padro, dentro da taxa de escala do ± 5%.
 

2. Frequentemente a verificaço a presso, quando a presso deixa cair, infla o para-choque a tempo, de modo a para no afetar o uso normal do para-choque.
 

3. Ao conectar o para-choque com uma corda de fio de aço, a corda de fio deve ser cabida com uma luva de borracha para evitar dano ao para-choque
 

4. No toque na superfície do para-choque com o os objetos afiados, para impedir perfurar o para-choque. Se a superfície do para-choque é danificada, afetará o tempo do para-choque.
 

5. Quando o para-choque está no uso normal, os pontos de fixaço devem ser firmes, impedem o destacamento e lavam afastado o para-choque. A suspenso do anel da corda e do gancho deve ser em ordem conectado, no pode estar em uma confuso.
 

6. Se o para-choque no será usado em um longo tempo, limpar a superfície do para-choque com água fresca, e coloca o para-choque em um lugar seco, fresco, ventilado, sem luz do sol direta.
 

7. Quando o para-choque é armazenado por muito tempo, a presso deve ser reduzida e o para-choque deve ser colocado longe do fonte de calor.
 

8. Porque o para-choque é produto de borracha, deve tentar evitar os fogos de artifício, no contato com ácido, alcaloide, óleo e a outra soluço orgnica
 

9. Quando o para-choque é armazenado, no estará dobrado nem no estará empilhado, e no empilha outros objetos no para-choque.

Teste de compresso da presso

Qingdao Shunhang Marine Supplies Co. , O Ltd. localizou em Qingdao, China. Nossa empresa foi estabelecida em 2011, especializado em fabricar bolsas a ar de borracha marinhas, para-choque de borracha pneumático, EVA que a espuma encheu para-choques.

Nossa empresa passou o certificado ISO9001. Nossos produtos aprovaram por CCS, por BV, por ABS, por RS, por GV etc.

Nós estabelecemos o relacionamento cooperativo a longo prazo com muitos estaleiros, proprietários de navio e empresas comerciais. Nossos produtos foram exportados para 3Sudeste Asiático, Médio Oriente, África, Ámérica do Sul e mercados europeus. etc. muitos países e regiões.