Navio resistente que lança bolsas a ar do salvamento do barco de Marine Airbags Barge Lifting Docking

Bolsa a ar de lançamento do barco resistente de Repairment do navio

História de bolsas a ar de lançamento do barco

6000 anos há, nosso antepassado para começar a usar o método do log-rolamento para levantar e mover pesos, que é ainda amplamente utilizado na produço diária e na vida real hoje em dia. A bolsa a ar de borracha marinha é projetada com borracha macia levantar e levar pesos, com base no método do log-rolamento.

A bolsa a ar de lançamento do barco é um produto inovativo de chinês próprios direitos de propriedade intelectual proprietários. Tem a aplicaço larga como o navio que lança-se & que promove, caixo levantando & movendo-se, levantamento de pesos pesado, auxílio da flutuabilidade da subaquático-engenharia. A bolsa a ar de borracha marinha no é limitada ao espaço e maquinaria pesada, que poderiam eficientemente encurtar o período de construço e salvar lotes dos fundos.

Característica de produtos de Shunhang:

1. Capacidade de carga grande

A capacidade de carga da bolsa a ar de borracha marinha de inflamento é um indicador importante de sua qualidade. O CB/T 37951996, a bolsa a ar para os navios até a rampa de lançamento e o lançamento, especificam sua presso de trabalho e as capacidades do carga-rolamento pelo medidor sob a vária relaço de compresso. Nossa nova geraço de bolsas a ar é feita da composiço de borracha nova e da fibra de alta tenso da fortificaço. Suas capacidades de carga estiveram sobre uma cronometram mais forte do que as exigências padro. Isso significa que menos bolsas a ar so necessários para os navios até a rampa de lançamento e o lançamento se com para evitar para pendurar bolsas a ar de borracha marinhas entrementes a confiança segura é garantida igualmente.
 

2. De alta capacidade contra a compresso e a torço

Quando a bolsa a ar se move sob a parte inferior do navio, estará comprimida entre a parte inferior do navio e a terra. Porque as velocidades de rolamento no so as mesmas entre elas, seriam de torço deformadas. Esta deformaço composta criada a compresso e pela torço é descrita como movimento comprimido e torcido. Quando tal compresso e a torço acontecem no airbag, sua parede parcial curvaria. Ento a parede na estrutura das fibras da fortificaço da multi-camada muito facilmente laminaria e rasgaria para fora, resultar a quebra da fibra da fortificaço e consequentemente o estouro da bolsa a ar inteira.

3. Projeto novo da construço deestouro na extremidade

Para nossa nova geraço de bolsas a ar, a composiço de borracha e o procedimento de fabricaço so melhorados de modo que suas forças de rasgo estruturais sejam melhoradas e assim para sua capacidade para a resistência da torço e da compresso. A possibilidade de desinfla1o aumentaria na junço da indústria siderúrgica da extremidade e na borracha como as elevações da presso de trabalho. Uma vez que escapa na extremidade após a operaço repetida, a extremidade seria mais provável estourar para fora sob a alta presso e ferir os povos. Tais acidentes devido qualidade pobre do airbag aconteceram muitas vezes no lançamento do navio. Nós devemos manter-se alerta nele. Para cumprir a exigência na tenso do ar sob a presso interna alta, a construço desopro nova é projetada com a extremidade aumentar a tenso obrigatória da força e do ar na junço da indústria siderúrgica do corpo e da extremidade do saco. Este projeto podia encontrar a presso de trabalho aumentada e esteve livre do escapamento até agora no uso e provou seguro.

Especificações:

Instruço da aplicaço no lançamento do navio

A bolsa a ar é aplicada cada vez mais extensamente no projeto de lançamento do navio. O método da aplicaço é melhorado incessantemente. O método da aplicaço da aplicaço da bolsa a ar para o lançamento de lançamento do navio do navio médio comum é to abaixo,
1. baseado no resultado do cálculo, bastante as bolsas a ar de rolamento e as bolsas a ar de levantamento, rebocando máquinas e compressores de ar so preparadas. Antes de usar, as bolsas a ar devem ser infladas e testado sem carregar (a presso de teste deve ser nenhuma menos do que 1.25MPa). Em caso do escapamento de ar, a bolsa a ar deve ser preparada antes de usar.

2. A maneira para o movimento do navio, incluindo a maneira do beliche da construço naval rampa, deve ser limpada e aplainado. Os Sundries devem ser removidos da maneira, pregos do ferro e as pedras especialmente afiados, de evitar perfurar a bolsa a ar. A rampa deve ser suficientemente longa e larga na água.

3. Todos os cantos e rebarbas afiados de projeço na moldaço como o suporte de “A” e o cargo severo devem ser lustrados para ser lisos.

4. Prenda a casca com o cabo de aço do guincho.

5. Feche as válvulas da caixa de mar do navio, fixe o leme e a hélice.

6. Há muitas maneiras de remover todos os blocos e de preencher as bolsas a ar de rolamento. Aqui nós recomendamos dois métodos como abaixo. O usuário pode escolher um que baseia nas condições do equipamento tais como o peso do navio, a quantidade das bolsas a ar, etc.
(A) para o navio leve, a capacidade de carregamento da bolsa a ar é grande bastante levantar afastado o navio para formar os blocos e consequentemente os blocos podem ser removidos diretamente e enchido-se nas bolsas a ar.
(B) para o navio pesado, as bolsas a ar de levantamento podem ser adotadas para levantar a parte inferior da proa. Antes de levantar, para especificar em primeiro lugar a posiço a melhor do dianteiro-pivô e das bolsas a ar de levantamento. De acordo com a figura como abaixo,

mais próximo o pivô dianteiro ao centro de gravidade o melhor, contudo, conduzirá a blocos demais ao redor do dianteiro-pivô, que significa muita carga de trabalho remover manualmente os blocos. Consequentemente, a posiço será determinada razoavelmente considerando elementos como o comprimento do navio, etc. Se possível, as bolsas a ar de levantamento sero ficadas situadas na proa. Contudo, o lugar é igualmente assunto linha forma da proa porque o elevador da bolsa a ar de levantamento no será bastante se a parte inferior é demasiado alta terra. Nesta circunstncia, seria melhor movimento para a frente. Consequentemente, a posiço a melhor do dianteiro-pivô e as bolsas a ar de levantamento sero decididas após cálculos específicos como o caso varia do navio - - navio.
Q*Lq>W*Lw

Na fórmula,
Q=lift da bolsa a ar de levantamento
W=weight do navio
Lq= a distncia do centro do elevador da bolsa a ar de levantamento ao dianteiro-pivô
Distncia de Lw=the do centro de gravidade do navio ao dianteiro-pivô

7. Em primeiro lugar, remova todos os blocos nas bolsas a ar de levantamento e esses em torno do dianteiro-pivô. Ento encha as bolsas a ar de levantamento e comece-as inflar até que a parte inferior separe levemente dos blocos. Remova obstrui um por um do meio proa. Sempre que os blocos da seço so removidos, encha nas bolsas a ar de rolamento imediatamente na posiço de planeamento e infle-a apropriadamente. Seguido pelo bloco contínuo que remove até todos os blocos na proa so removidos completamente e as bolsas a ar de rolamento so preenchidas.

8. Remova os blocos do meio do navio ao dianteiro-pivô e encher-se em todas as bolsas a ar de rolamento na parte dianteira alterando a presso das bolsas a ar encheu-se nos métodos severos ou similares como mencionado acima. Da causa da segurança, adicione removeu os blocos no número apropriado entre as bolsas a ar de rolamento enchidas a qualquer hora. Os blocos no sero removidos até que as bolsas a ar de rolamento possam apoiar o peso do navio. Além disso, quando os blocos removidos da mesma seço, ele sero começados do meio a ambos os lados. Quando remova o bloco ultraperiférico, os trabalhadores realizaro o trabalho fora do para-choque.

9. Ajuste a presso nas bolsas a ar de modo que a parte inferior possa ser abaixada para apropriar a altura de funcionamento. Certifique-se de que a parte inferior no tocará na terra ao mover o navio. Para o navio médio do pequeno-tamanho, a altura de trabalho podia ser escolhida dentro do arranjar de 0.2m-0.3m.

10. Todas as bolsas a ar sero apontadas no centro do navio e da perpendicular ao sentido de lançamento.

11. Ligue o guincho da traço liberar o cabo de aço seguido lentamente pelo movimento lento do navio. Quando as bolsas a ar do peloto da frente situadas na parte dianteira separam da parte inferior, estará colocada sob a proa imediatamente e para encher-se nas bolsas a ar de acordo com o espaço do arranjo das bolsas a ar definido nos cálculos.

12. Repita o processo acima para mover lentamente o navio para a margem. Quando as bolsas a ar no puderem ser preenchidas, obstruído o rio e proibir nenhuns navios para passar.

13. Evacue pessoais na zona perigosa, informe o pessoal no navio para preparar-se. Quando as condições tais como a profundidade de água so e assim por diante bastante, cortar o cabo ou desenganchá-lo ao cagado o navio podem lançar-se rapidamente. Se o rio é demasiado estreito realizar o lançamento rápido, libere o cabo lentamente pelo guincho da traço para lançar lentamente o navio.

14. Para grandes navios, é necessário instalar o dispositivo antiderrapante.

15. Recolha as bolsas a ar.

Atenço durante a aplicaço

1. A presso de funcionamento deve ser controlada restritamente, ele no é reservada exceder a presso de trabalho.
2. Nenhum objeto duro afiado e projetando-se na superfície de contato das bolsas a ar, para evitar a punctura na pele das bolsas a ar.
3. Evite a distorço ao longo do comprimento da bolsa a ar.
4. o teste de inflamento vazio deve ser executado se as bolsas a ar no foram usadas por muito tempo ou após a reparaço. A presso deve ser to mesma que a presso de teste de nossa empresa. Os inspetores devem ser pelo menos 3 medidores longe das bolsas a ar. Para a bolsa a ar reparada que foi danificada na grande escala, sua presso de trabalho deve ser abaixada razoavelmente. Além disso, a verificaço anual deve ser conduzida nas bolsas a ar que so usadas frequentemente.
5. No arraste as bolsas a ar na terra.

Barco que lança o teste de Aibrags antes da entrega

Qingdao Shunhang Marine Supplies Co. , O Ltd. localizou em Qingdao, China. Nossa empresa foi estabelecida em 2011, especializado em fabricar bolsas a ar de borracha marinhas, para-choque de borracha pneumático, EVA que a espuma encheu para-choques.

Nossa empresa passou o certificado ISO9001. Nossos produtos aprovaram por CCS, por BV, por ABS, por RS, por GV etc.

Nós estabelecemos o relacionamento cooperativo a longo prazo com muitos estaleiros, proprietários de navio e empresas comerciais. Nossos produtos foram exportados para 3Sudeste Asiático, Médio Oriente, África, Ámérica do Sul e mercados europeus. etc. muitos países e regiões.