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Pneus de caminho de navio pneumático para cais de atracaço Yokohama pára-choques de borracha
Introduço do produto
As defensas de borracha para navios so usadas em todo o mundo para operações de transferência de navio para navio (STS), terminais e para todos os tipos de navios.Desde a sua criaço até hoje, mais de milhões de defensas foram fornecidas em todo o mundo tanto para operações ship-to-ship quanto ship-to-dock (STD) atendendo nossos valiosos clientes.Essas defensas desempenham um papel crítico na operaço segura de atracaço e amarraço de navios.
As vantagens dos pára-choques de borracha pneumáticos:
1. Absorço de energia garantida
2. Construço de pele grossa
3. Bom desempenho angular
4. Menor presso de superfície na parede lateral dos navios.(A
capacidade de aceitar a presso de superfície do pára-choque é de
até 14 ton/m2).
5. Sem reduço no desempenho de compresso quando inclinado.
6. Especialmente na atracaço de navios de grande porte em cais
marítimos e no desembarque.
Especificaço do pára-choque de borracha do navio
Tamanho | Presso Interna Inicial 50kPa | Presso Interna Inicial 50kPa | |||
Dimetro/ Metro | Comprimento /Metro | Absorço de Energia /KJ | Força de Reaço /KN | Absorço de Energia /KJ | Força de Reaço /KN |
0,5 | 1 | 6 | 64 | 8 | 85 |
0,7 | 1,5 | 17 | 137 | 24 | 180 |
1,0 | 1,5 | 32 | 182 | 45 | 239 |
1,0 | 2,0 | 45 | 257 | 63 | 338 |
1.2 | 2,0 | 63 | 297 | 88 | 390 |
1,5 | 3,0 | 153 | 579 | 214 | 761 |
1,7 | 3,0 | 191 | 639 | 267 | 840 |
2,0 | 3,5 | 308 | 875 | 430 | 1150 |
2,5 | 4,0 | 663 | 1381 | 925 | 1815 |
2,5 | 5,5 | 943 | 2019 | 1317 | 2653 |
3,0 | 5,0 | 1050 | 2000 | 1571 | 2709 |
3,0 | 6,0 | 1312 | 2488 | 1888 | 3292 |
3.3 | 4,5 | 1175 | 1884 | 1640 | 2476 |
3.3 | 6,0 | 1675 | 2783 | 2338 | 3652 |
3.3 | 6,5 | 1814 | 3015 | 2532 | 3961 |
Estrutura de nossos pára-choques de borracha de navio
Requisitos de material de borracha externo e interno dos pára-lamas de borracha do navio
Item de teste | Método de teste | Valor obrigatório | |
Borracha externa | Borracha interna | ||
1. Antes do envelhecimento | – | – | – |
1.1 Resistência traço | ISO 37:2011 | 18 MPa ou mais | 10 MPa ou mais |
1.2 Alongamento | ISO 37:2011 | 400% ou mais | 400% ou mais |
1.3 Dureza | ISO 7619-1:2010 | 60 ± 10 (dureza do Durômetro Tipo A) | 50 ± 10 (dureza do Durômetro Tipo A) |
2. Após o envelhecimento | ISO 188:2011 | Envelhecimento em forno a ar, 70°C ± 1°C, 96 horas | Envelhecimento em forno a ar, 70°C ± 1°C, 96 horas |
2.1 Resistência traço | ISO 37:2011 | No inferior a 80% do original propriedade | No menos de 80 % da origem propriedade final |
2.2 Alongamento | ISO 37:2011 | No inferior a 80% do original propriedade | No menos de 80 % da origem propriedade final |
2.3 Dureza | ISO 7619-1:2010 | No exceder a proposta original erty por mais de 8 | No exceder a proposta original erty por mais de 8 |
3. Rasgo | ISO 34-1:2010 | 400 N/cm ou mais | Sem exigência |
4. Conjunto de compresso | ISO 815-1:2008 | 30% (70 ± 1 °C, 22 horas) ou menos | Sem exigência |
5. Envelhecimento estático por ozônio teste | ISO 1431-1:2012 | Sem rachaduras após alongamento de 20% e exposiço a 50 pphma a 40 °C por 96 h | Sem exigência |
NOTA Se a cor da tampa externa no for preta, os requisitos de material sero diferentes daqueles nesta tabela. a Partes de ozônio por cem milhões de ar por volume. |
Compresso do para-lama
Aplicaço de para-lama
Aviso de aplicaço e armazenamento do Fender
1. A presso do pára-choque deve ser mantida na presso padro, dentro da faixa de ± 5%.
2.Verifique frequentemente a presso, quando a presso cair, inflar o
pára-choque a tempo, de modo a no afetar o uso normal do
pára-choque.
3. Ao conectar o para-lama com um cabo de aço, o cabo de aço deve
ser equipado com uma luva de borracha para evitar danos ao
para-lama
4. No toque na superfície do para-lama com objetos pontiagudos,
para evitar perfurar o para-lama.Se a superfície do pára-choque
estiver danificada, isso afetará a vida útil do pára-choque.
5.Quando o para-lama estiver em uso normal, os pontos de fixaço
devem ser firmes, evitar o desprendimento e lavar o para-lama.A
suspenso da corda e o anel do gancho devem ser conectados
ordenadamente, no podem estar em uma bagunça.
6.Se o pára-choque no for usado por muito tempo, limpe a superfície
do pára-choque com água doce e coloque o pára-choque em um local
seco, fresco e ventilado, sem luz solar direta.
7. Quando o pára-choque é armazenado por um longo tempo, a presso
deve ser reduzida e o pára-choque deve ser colocado longe da fonte
de calor.
8. Porque o pára-choque é produto de borracha, deve tentar evitar
os fogos de artifício, no entrar em contato com ácido, álcali, óleo
e outras soluções orgnicas
9. Quando o para-lama estiver armazenado, no deve ser dobrado ou
empilhado, e no empilhar outros objetos no para-lama.
PERGUNTAS FREQUENTES:
Q1: Qual é o seu MOQ?
Resposta: o pedido de pedido do pára-choque de borracha do navio é de 1 peça.
Q2: Qual é a vida útil dos pára-choques de borracha do seu navio?
Responda:A vida útil projetada de nossos pára-choques de borracha para navios é de 6 a 10 anos
Q3: Qual é o seu período de garantia?
Resposta: Nosso período de garantia é de 2 anos.nós seremos responsáveis pelo reparo ou substituiremos os novos para você se for o nosso problema de qualidade.
P4: você pode recomendar os pára-choques de borracha adequados para mim?
Resposta: por favor, diga-nos suas informações de envio, como fabricante experiente, recomendaremos tamanho e quantidade adequados para você.
Q5: Que tipo de certificado você pode fornecer.
Resposta: BV, CCS, RS etc. O certificado é umdisponível