Tipo de flutuação bolsas a ar de lançamento da barca afundado da tensão de Marine Salvage Airbags Good Air

Tipo de flutuaço boas bolsas a ar da pomada de Mairne da tenso do ar

Introduço de produto:

A história da bolsa a ar de levantamento pesada data de 1981. O reparo do navio de Xiao Qinghe e o estaleiro da construço, situado na cidade de Jinan da província de Shangdong, lançaram uma barca do tanque de 60 DWT com suspenso da bolsa a ar o 20 de janeiro de 1981. Sete bolsas a ar foram distribuídas nesse projeto. Um era 2 medidores no dimetro e 6 medidores longos e usados elevando. As seis bolsas a ar permanecendo eram 0,8 medidores de x 6 medidores de comprimento e atuavam como os rolos. A primeira intenço desse lançamento experimental era desenvolver um alerta, menos método de lançamento do navio limitado do landform para finalidades da guerra.

Como a tecnologia tem avançado desde ento?

Sobre os vinte anos passados, o sistema de lançamento do navio da bolsa a ar fez avanços no somente na bolsa a ar, mas igualmente tecnologia de lançamento/de aterrissagem do navio. As bolsas a ar da primeira geraço usaram uma lona mergulhada de borracha como uma camada do reforço para formar o tronco da cmara de ar. Dois moldes cônicos foram usados ento para fazer as extremidades e tudo foi colado junto.

Com bolsas a ar de hoje, a inteiro-enlacing-tecnologia usou-se fabricando é feita junto. Os sintético-pneumático-cabos mergulhados de borracha so usados como as camadas do reforço com o tronco e as duas extremidades cônicas feitos ao mesmo tempo. Tudo ento-é atado junto, assim que a bolsa a ar no tem nenhuma junções. Devido ao desenvolvimento da química de borracha, o desempenho da borracha empregada nas bolsas a ar as mais atrasadas é aumentado altamente e aproximadamente 15 vezes que do saco da primeira geraço com as mesmas especificações.

A tecnologia de lançamento e de aterrissagem igualmente tornou-se. No início, os somente navios inferiores pequenos e lisos situados em uma inclinaço fabricada podiam ser lançados com bolsas a ar. Agora esta tecnologia é mais flexível e limitada menos pelo navio e pelo landform. Agora qualquer tipo de navio com um DWT abaixo de 55.000 e em um lugar com bastante espaço de lançamento pode ser lançado usando bolsas a ar. A inclinaço de lançamento mesmo pode ser inclinada para cima. Tornou-se realmente uma tecnologia do de ponta para navios de lançamento, e especialmente útil para algumas emergências marinhas.

A estrutura da bolsa a ar de Marine Salvage:

Estrutura de Marine Salvage Airbag

1. Ferro terminal

2. Corpo da bolsa a ar do cone

3. corpo cilíndrico da bolsa a ar

D: Dimetro da bolsa a ar

L: Comprimento válido da bolsa a ar

Loa: Comprimento total do airba

Especificações:

Capacidade de levantamento

A capacidade de carregamento de bolsas a ar de levantamento pesadas foi calculada com base na presso de trabalho, área de contato. Nisto, a presso de trabalho foi obtida em cima do fator de funcionamento estourado da presso e da segurança.

Devido flexibilidade da bolsa a ar de borracha, a área de contato será efetuada por alguns termos. Ele shipcondition levado inludes, a posiço diferente do centro da gravidade durante o processo de navio que lança-se e aterrissagem. Assim a capacidade bvearing das bolsas a ar de borracha variará assim como a área de contato.

A capacidade de carregamento aproximada pode ser calcular como segue:

F=PS S=π x (D1-D2)/2

Onde:

F é a capacidade de carregamento
P é a presso de trabalho
S é a área de contato
P é a porcentagem da deformaço (%);
D1 é o diamater original da bolsa a ar (m);
D2 está a uma altura da bolsa a ar comprimida (m)

Instruço do reparo da bolsa a ar

Se a bolsa a ar é danificada, pode ser reparada contanto que a borracha no envelhecer seriamente (sem a quebra e a viscosidade na superfície). E a tela dos cabos no é fraca e podre. O reparo pode ser feito pelo vulcanization quente ou pelo auto-vulcanization. Os pedágios e os materiais do reparo utilizados no anterior so bastante simples. Nós recomendamos o vulcanization quente, as etapas somos to abaixo,

1. lave as bolsas a ar para certificar-se que está limpo tanto dentro como fora e sem de lama & de areia,
registro da mancha e da água de óleo. Seque ento a superfície. Nota: o tempo da imerso quando a lavagem no puder mais de 10 minutos.
 

2. Mark o símbolo do reparo visivelmente. Marque a área de reparo e a área da marca é permitida exceder 15mm, no falta o dano escondido.
 

3. prepare o revestimento protetor
O material do revestimento protetor é o mesmo que a bolsa a ar e o ngulo do arranjo da tela do cabo so consistentes com a bolsa a ar.
A primeira camada do revestimento protetor é uma linha vertical. Length= (comprimento do flaw+50mm) X2
A segunda camada do revestimento protetor é a linha oblíqua cujo o ngulo é o mesmo que a bolsa a ar. É 20mm maiores do que a periferia da primeira camada.
A terceira camada do revestimento protetor é igualmente a linha oblíqua ao cujo o ngulo é oposto e cruzes com a segunda camada. É 20mm grandes do que a periferia da segunda camada.
A quarta, quinta e sexta camada pode ser deduzida pelo analógico.
A transiço da faixa com o raio de 40mm-50mm é exigida para a periferia de suportaço de cada camada.
Se a ferida é um furo de prego dentro de 100mm ou ferida da tira em 50-70mm, o revestimento protetor transversal estará preparado. O revestimento protetor transversal de nylon é feito pela anilagem duas camadas de nylon revestido com o cruzamento de 90°. Seu tamanho é 200mmX200mm e outros so o mesmos que o revestimento protetor.
 

4. arquivamento a ferida
Arquive a ferida com arquivos ou a máquina de arquivamento de aço do eixo flexível. O teste padro do arquivo na superfície deve ser delicado e mesmo assim como sem nenhuma sucata de borracha, partícula. A profundidade de arquivo da superfície é aproximadamente 0.5-1mm. A periferia é 20mm maiores do que o revestimento protetor. Quebrar e fraco no é permitida a tela arquivada do cabo. Após o arquivamento, funda sempre a sucata de borracha pela escova e por ar comprimido.
 

5. colagem da escova e seco
O processo inteiro deve ser mantido limpo. Escove a colagem fina pela primeira vez (colagem: gasoline=1: 8). No deve haver nenhum sedimento e endurecendo, deve ser uniformemente. Forçosamente colar deve ser executada de modo que a colagem possa penetrar na camada da tela do cabo no entalhe do arquivo. A colagem deve ser uniforme e o andaime óbvio que erige no é permitido.
 

6. Viscose
Em primeiro lugar, escove uma camada de colagem baixa com a espessura de 1±0.2mm na periferia da ferida. Esfrie para baixo a no colar as mos, pasta e a imprensa e a colagem no devem estar demasiado apertadas caso que a falha da colagem acontece após o contrato novo da colagem, a seguir colam o revestimento protetor. O centro do revestimento protetor deve ser visado no centro sem fôlego. O ngulo do revestimento protetor deve ser dentro consistente com a linha camada da bolsa a ar. Para a ferida maior de 1M, uma camada de tela de nylon revestida deve ser colado ferida, cerveja pilsen de 25mm do que a ferida. Cole ento o revestimento protetor. Na extremidade, uma borracha de selagem (espessura de 0.8-1mm, wideth em 20mm) deve ser colada tampa a junço de suportar a borda e o corpo da bolsa a ar.
 

7. Vulcanization
Para a jarda normal da construço naval, o seguinte método simples pode ser adotado: estabelecer um quadro, (segundo as indicações da figura) e fornece a placa, o saco da areia (suficiência a cmara de ar do automóvel abandonado com areia), o jaque e a placa caloroso (ferro de porco ou placa de aço em Dia300mm, espessura 25mm). A bolsa a ar vulcanizada a ser reparada deve ser visada ao centro de acordo com a posiço mostrada na figura. Vulcanizar primeiramente o furo e ento a ferida. Se a grande ferida a ser vulcanizada excede o comprimento eficaz do vulcanization, o centro deve ser vulcanizado em primeiro lugar ento ambos os lados. As placas calorosos devem sobrepor 15mm com a posiço precedente no re-vulcanization. O vulcanization estará terminado dentro de 40-50 minutos em que a temperatura aumenta a 135±5℃ e a presso é 0.8-0.12MPa.
 

8.  Verifique se o reparo esteja limitado firmemente ou no, a falha tal como o vácuo, delaminating ou esponja no esto permitidas e assim por diante. A respeito da colagem nova na área de aquecimento, o envelhecimento, quebra, sob o vulcanization e sobre o vulcanization no é permitido. Inflar o teste será conduzido se o reparo é qualificado.

Qingdao Shunhang Marine Supplies Co. , O Ltd. localizou em Qingdao, China. Nossa empresa foi estabelecida em 2011, especializado em fabricar bolsas a ar de borracha marinhas, para-choque de borracha pneumático, EVA que a espuma encheu para-choques.

Nossa empresa passou o certificado ISO9001. Nossos produtos aprovaram por CCS, por BV, por ABS, por RS, por GV etc.

Nós estabelecemos o relacionamento cooperativo a longo prazo com muitos estaleiros, proprietários de navio e empresas comerciais. Nossos produtos foram exportados para 3Sudeste Asiático, Médio Oriente, África, Ámérica do Sul e mercados europeus. etc. muitos países e regiões.