O forjamento rachado resiliente roda pneumáticos da estrada de ferro para o trilho da luz do bonde e do metro

As rodas resilientes racharam a forjadura das rodas para o trilho da luz do bonde e do metro

A roda elástica é um tipo da roda da separaço usado no estoque de rolamento do trilho. Os elementos elásticos das rodas elásticas so na maior parte peças de borracha. De acordo com as condições principais do esforço dos elementos de borracha, os formulários estruturais das rodas elásticas podem ser divididos em três tipos: tipo da compresso, tipo da tesoura e tipo composto da compresso-tesoura. O pneu é apoiado elasticamente na roda, desse modo eficazmente reduzindo o ruído da curva, reduzindo o impacto da trilha, reduzindo a roda e o desgaste do trilho e melhorando a vida útil da linha veículos.
Com o desenvolvimento do trnsito claro urbano do trilho, o ruído gerado pelos veículos de trilho leves que correm na terra urbana ou os viadutos transformaram-se um problema proeminente no trnsito claro do trilho. Para resolver este problema, as rodas elásticas so amplamente utilizadas em veículos de trilho leves pelo mundo inteiro. Uma unidade elástica é instalada entre o centro de roda e a borda da roda elástica, e a borda é apoiada elasticamente na roda, desse modo eficazmente reduzindo o ruído da curva, reduzindo o impacto da trilha, reduzindo a roda e o desgaste do trilho e melhorando a vida útil da linha veículos. O uso das rodas elásticas como uma medida eficaz reduzir o ruído da curva foi amplamente utilizado em bondes do baixo-assoalho, em trens interurbanos, e em veículos do metro. Os líderes na pesquisa e na aplicaço das rodas elásticas so Europa, Japo e o Estados Unidos
A roda elástica é um tipo da roda da separaço aplicado ao estoque de rolamento do trilho. De acordo com o estado do elemento de borracha da roda sob a carga, pode ser dividida no tipo da tesoura, no tipo da compresso e no tipo da compresso da tesoura. As rodas elásticas adiantadas foram feitas principalmente do compresso-tipo almofadas de borracha, e o sentido radial da roda era elástico e rígido. Seus componentes incluem pneus rígidos, centros de roda rígidos, e os corpos de borracha. O corpo de borracha é encaixado entre a borda e o centro de roda.
Comprimido
As peças de aço da roda elástica inicial e os componentes de borracha so relativamente simples, os componentes de borracha carregam somente o esforço compressivo, e sua elasticidade axial é muito maior do que a elasticidade radial. A roda elástica tem uma estrutura simples e uma baixa massa, e é apropriada para as rodas pequenas do raio. Ao correr e travando, a deformaço vertical é pequena, e o calor da deformaço no é grande, e o pneu pode ser substituído sem o aquecimento. As rodas elásticas da compresso pura so usadas raramente agora. As rodas elásticas de Bochum amplamente utilizadas no transporte de trilho leve europeu so rodas elásticas melhoradas da compresso. A rigidez lateral e a rigidez radial da roda elástica da compresso so combinadas mal. A melhoria da estrutura e do desempenho desta roda centra-se principalmente sobre o uso dos materiais elásticos do polímero de capacidade elevada e o uso das unidades elásticas com formas de seço transversal aperfeiçoadas. A roda elástica mostrada em figura 1 (c) usa um material novo do poliuretano, que entre na cavidade oval formada pelo pneu e pelo centro de roda através do furo da injeço; a roda elástica mostrada em figura 1 (d) usa um especial o formulário estrutural de PTFE está usado para superar os defeitos da má combinaço entre a rigidez axial e a rigidez radial da roda elástica, e o desempenho pobre da dissipaço de calor da unidade elástica quando for aquecido.
tipo da tesoura
Sob a aço da carga vertical e da carga de impacto, o elemento de borracha da roda elástica da tesoura carrega principalmente o radial e a aço de corte tangencial, e a carga de compresso axial produz a deformaço da compresso, e a elasticidade axial é pequena. o Tesoura-tipo rodas elásticas de borracha pode obter a grande elasticidade radial e a elasticidade axial pequena. Consequentemente, o tesoura-tipo rodas elásticas era amplamente utilizado nos anos 70 e nos anos 80. Contudo, este tipo da roda elástica complicou a estrutura, custo alto, grande massa, grande umedecimento de corrida, e a instalaço e desmontagem incômodas.
Composto da compresso e da tesoura
A roda elástica do composto da compresso-tesoura [o Fig. 3 (a)] adota uma estrutura que possa carregar a tesoura e a compresso. Os elementos de borracha so arranjados geralmente em um arranjo V-dado forma, que no possa somente fazer o uso extensivo do espaço no lado da roda, mas igualmente a distribuiço razoável do esforço compressivo e do esforço de tesoura pode ser mudada com a inclinaço do anel de borracha, isto é, a rigidez axial e a rigidez radial podem alcançar a situaço ótima desejada. fósforo. Este tipo da roda elástica tem uma estrutura simples, é conveniente para a instalaço e a manutenço, salvar o tempo de manutenço e os custos, e é amplamente utilizado. Representa o sentido do desenvolvimento das rodas elásticas. Contudo, este tipo da roda elástica estrutural tem o fenômeno dos parafusos fracos durante o uso, e muitas patentes publicadas nos últimos anos propõem-lhe melhorias. A melhoria proposta pela patente alemo [o Fig. 3 (b)] é cancelar a conexo de parafuso e usar um anel de travamento com uma seço circular entre o anel de presso e o centro de roda para ficar a unidade V-dada forma e a borda da roda
Embora a roda elástica tenha as vantagens de reduzir o ruído da curva e do melhoramento a força do impacto da roda e do trilho, comparada com a roda rígida, a roda elástica tem uma estrutura complexa, um custo alto e uma segurança pobre da operaço; especialmente com muitos parafusos, há uma conexo entre o pneu e a almofada elástica. Além, a roda elástica tem exigências restritas na carga do eixo, e a carga maior do eixo é limitada pela força de borracha e por outras circunstncias, assim limitando seus aplicaço e desenvolvimento. Esta é a razo principal pela qual as rodas elásticas so difíceis de popularizar geralmente.
Nas últimas décadas no exterior, a fim conseguir o efeito da reduço de ruído, o trilho leve e os veículos do metro usaram as rodas elásticas e as rodas abafados com estrutura simples, a instalaço conveniente e manutenço tanto quanto possível sob os locais de assegurar a operaço segura e segura.
Presentemente, no há nenhuma especificaço do projeto para veículos de trilho leves e veículos do metro em China. Muitos fabricantes domésticos do veículo consideram temporariamente os seguintes parmetros: a carga do eixo no é maior do que 16t, a velocidade no é maior do que 100km/h, e o dimetro de roda é 860~915mm. Baseado nisto, cinco princípios para a seleço da roda do trilho leve e o metro so determinados:
(1) a estrutura é simples e segura;
(2) tem a boas segurança operacional e confiança;
(3) tem a boa funço da vibraço e da reduço de ruído, e a roda elástica deve reduzir o ruído por 3~5dB (A) comparado com o mesmo tipo da roda de aço;
(4) mais baixos custos de fabrico e custos de manutenço;
(5) boa habilidade, fáceis popularizar e aplicar-se.
A perspectiva da aplicaço das rodas elásticas, das rodas deabsorço e das rodas acusticamente aperfeiçoadas que podem ser usadas para veículos de trilho leves é discutida preliminarmente, e ele é considerada que as rodas elásticas no podem ser usadas para linhas com exigências de baixo nível de ruído da reduço; recomenda-se dar a prioridade ao desenvolvimento das rodas acusticamente aperfeiçoadas em China; As rodas elásticas e as rodas deabsorço devem ser exploradas com base na pesquisa experimental para explorar a possibilidade da divulgaço e da aplicaço em meu país.

Bem-vindo ao site da Kingrail.

A Kingrail é uma empresa internacional que oferece uma gama diversificada de produtos e serviços de alta tecnologia e opera globalmente.

O negócio principal é identificado em três divisões:

1- componentes ferroviários de ponta ∙ rodas, eixos e conjuntos de rodas para aplicações de alta velocidade, locomotivas, comboios de passageiros, elétricos e subterrneos, vagões ferroviários, elétricos, automóveis,Veículos de lastro, etc.

2Materiais de vias férreas: placas de ligaço, placas de pesca, pinças, espigas de parafuso, trilhos de aço, etc.

3Forja e fundiço a desenhos, para diversas aplicações, tais como geraço de energia, petróleo e gás, plataformas offshore, cimentos, instalações industriais,Instalações de produço de ferro e aço ou construço naval.

Quer precise de componentes ou de sistemas integrados, de tecnologia de rastreamento global ou de análise de desempenho, a Kingrail está sempre sua disposiço!

Desde 2002, estamos empenhados em ter os mais altos padrões do mundo nos conjuntos de rodas ferroviárias.

Os empregados da Kingrail dedicam-se a colocar os clientes em primeiro lugar.métodos de produço progressivosE a confiança que vem com anos de experiência, podemos assumir qualquer trabalho, no importa qual seja.

Com raízes profundamente enraizadas na indústria ferroviária, crescemos para ser um fornecedor de classe mundial de satisfaço do cliente.Nós nos esforçamos para torná-lo fácil para vocêO pessoal da Kingrail está feliz e orgulhoso de trabalhar aqui porque eles amam e esto felizes com o trabalho, cuidam e esto felizes com todo o trabalho que fazem.

Portanto, sinta-se vontade para nos testar com algo fácil, ou melhor ainda, com algo impossível.

Maanshan Kingrail Technology Co., Ltd. tem o prazer de nos apresentar como um dos principais fabricantes, stockist e suppAs minorias de peças sobressalentes de vagões e materiais de trilhos ferroviários, equipamentos ferroviários, forjamento e fundiço de produtos metálicos!

Equipado com linhas de forja: 3T de martelo eletro-hidráulico, 2500T de prensa a quente, 1600T de prensa a quente, 400T de prensa de fricço de placas duplas, 300T de prensa de fricço de placas duplas,Kingrail também equipado com equipamento completo de usinagem e inspecço, Equipamento de usinagem principal: Tornos CNC, Linha de pintura, Linha de tratamento térmico contínuo, Forno de poço, Máquina de corte, Robôs, Equipamento de ensaio principal; Analisador de metais OES, CMM,Máquina de ensaio hidráulico universal.

Investir cerca de 8% do volume de vendas em despesas de I&D,A Kingrail introduz a tecnologia líder mundial combinada com talentos internacionais de alta tecnologia para garantir o desenvolvimento estável da empresa, e manter a vantagem competitiva a longo prazo.

A Kingrail tem exportado produtos para mais de 50 países, como EUA, Canadá, Reino Unido, África do Sul, Quénia, Índia, etc. A qualidade e o serviço competitivos so altamente valorizados pelos clientes em todo o mundo!

A Kingrail estabeleceu regras rigorosas para todos os produtos, o serviço ao cliente é o valor central do cliente!

A nossa viso:

* Ser o melhor fornecedor com capacidades líderes mundiais!

100% de satisfaço do cliente!

No somos os melhores agora, mas esforçamo-nos para sermos cada vez melhores!