Rodas resilientes leves urbanas do veículo de trilho 700mm para a velocidade do trilho sob 110km/H

rodas resilientes leves do veículo de trilho 700mm para a velocidade do trilho sob a baixa roda urbana ruidosa da separaço do trilho 110km/h

Rodas elásticas da vibraço e da reduço de ruído para carros de trilho urbanos

Características do produto: Reduza eficazmente a vibraço e o ruído gerado por veículos urbanos do trnsito do trilho, reduz o impacto entre as rodas e os trilhos, para reduzir o desgaste da roda, e a milhagem do aumento.

Dimetro de roda

veículo de trilho da luz do baixo-assoalho de 70%: 660mm ou mais

do baixo-assoalho da luz veículo 100% de trilho: mais de 600mm

Carga permissível do eixo: menos de 12 toneladas

Aplicado aos veículos de trilho urbanos

Uma linha de produço de pulverizaço para as peças de aço da roda elástica, incluindo uma estaço de esfrega para limpar as peças de aço da roda elástica, uma primeira estaço de pintura para as peças de aço aprontando da roda elástica, e uma primeira estaço de pintura para as peças de aço de fricço da roda elástica uma estaço de secagem para secar as peças, uma primeira estaço de moedura para as peças de aço de lixamento da roda elástica, uma segunda estaço de pintura para as peças de aço topcoating da roda elástica, e o sistema de transtorte que transporta as peças estaço de esfrega, primeira estaço de pintura, estaço de secagem, primeira estaço de moedura e segunda estaço de pintura. A linha de produço de pulverizaço para as peças de aço da roda elástica da invenço pode extremamente melhorar a qualidade de revestimento do pulverizador da eficiência e da superfície da produço das peças de aço da roda elástica, encontra as necessidades de clientes domésticos e estrangeiros, e tem as vantagens do bom ambiente de produço e da nenhuma poluiço ao ambiente.

Um veículo da estrada-estrada de ferro equipado com as rodas rígidas e as rodas elásticas, a parte inferior do corpo do veículo é equipado com as rodas rígidas e as rodas elásticas, e a posiço relativa entre as rodas rígidas e as rodas elásticas é controlada pelo usuário, de modo que o corpo do veículo corra com as rodas rígidas que tocam nos trilhos, ou o corpo do veículo é em contato com os trilhos. As rodas elásticas corridas em contato com a superfície de estrada. O carro pode correr em estradas de ferro com as rodas rígidas conectadas aos trilhos, e pode conduzir em estradas com as rodas elásticas conectadas s estradas. Seu corpo é apropriado para o sistema de conduço automático do computador da trilha e o sistema de conduço do manual da estrada, que podem usar dois tipos do poder: combustível + grade, ou bateria + grade. A vantagem é que pode correr na estrada de ferro, na estrada, e fora de estrada, e é benéfico resolver o problema da derrapagem ao escalar uma inclinaço mais íngreme ao correr na estrada de ferro.

A invenço relaciona-se a um dispositivo de posicionamento para a medida automática da três-coordenada do tamanho de um conjunto elástico da roda, pertencendo ao campo técnico do equipamento auxiliar do trnsito do trilho. O modelo de serviço público compreende uma base, uma pluralidade de trilhos de guia é arranjada na base, deslizando as peças so arranjadas nos sulcos deslizantes dos trilhos de guia, e uma luva de posicionamento para combinar com os furos de posicionamento no conjunto elástico da roda sleeved no lado exterior da parte superior das peças deslizantes dos trilhos de guia. , e os lados exteriores das partes superiores das outras peças deslizantes sleeved toda com blocos de posicionamento, e os blocos de posicionamento so em contato com o conjunto elástico da roda para realizar o posicionamento do conjunto elástico da roda. A finalidade do modelo de serviço público é superar as deficiências na arte prévia que as três-coordenadas do tamanho combinado elástico da roda no podem exatamente ser posicionadas durante a medida automática, e fornece um dispositivo de posicionamento para a medida automática das três-coordenadas do tamanho elástico do conjunto da roda, que pode realizar o ajuste de especificações diferentes, vários componentes das rodas elásticas da combinaço as exigências de posicionamento diferentes é medida nos grupos para assegurar a eficiência elevada e a elevada preciso da medida
Com o desenvolvimento do trnsito claro urbano do trilho, o ruído gerado pelos veículos de trilho leves que correm na terra urbana ou os viadutos transformaram-se um problema proeminente no trnsito claro do trilho. Para resolver este problema, as rodas elásticas so amplamente utilizadas em veículos de trilho leves pelo mundo inteiro. Uma unidade elástica é instalada entre o centro de roda e a borda da roda elástica, e a borda é apoiada elasticamente na roda, desse modo eficazmente reduzindo o ruído da curva, reduzindo o impacto da trilha, reduzindo a roda e o desgaste do trilho e melhorando a vida útil da linha veículos. O uso das rodas elásticas como uma medida eficaz reduzir o ruído da curva foi amplamente utilizado em bondes do baixo-assoalho, em trens interurbanos, e em veículos do metro. Os líderes na pesquisa e na aplicaço das rodas elásticas so Europa, Japo e o Estados Unidos
A roda elástica é um tipo da roda da separaço aplicado ao estoque de rolamento do trilho. De acordo com o estado do elemento de borracha da roda sob a carga, pode ser dividida no tipo da tesoura, no tipo da compresso e no tipo da compresso da tesoura. As rodas elásticas adiantadas foram feitas principalmente do compresso-tipo almofadas de borracha, e o sentido radial da roda era elástico e rígido. Seus componentes incluem pneus rígidos, centros de roda rígidos, e os corpos de borracha. O corpo de borracha é encaixado entre a borda e o centro de roda.
Comprimido
As peças de aço da roda elástica inicial e os componentes de borracha so relativamente simples, os componentes de borracha carregam somente o esforço compressivo, e sua elasticidade axial é muito maior do que a elasticidade radial. A roda elástica tem uma estrutura simples e uma baixa massa, e é apropriada para as rodas pequenas do raio. Ao correr e travando, a deformaço vertical é pequena, e o calor da deformaço no é grande, e o pneu pode ser substituído sem o aquecimento. As rodas elásticas da compresso pura so usadas raramente agora. As rodas elásticas de Bochum amplamente utilizadas no transporte de trilho leve europeu so rodas elásticas melhoradas da compresso. A rigidez lateral e a rigidez radial da roda elástica da compresso so combinadas mal. A melhoria da estrutura e do desempenho desta roda centra-se principalmente sobre o uso dos materiais elásticos do polímero de capacidade elevada e o uso das unidades elásticas com formas de seço transversal aperfeiçoadas. A roda elástica mostrada em figura 1 (c) usa um material novo do poliuretano, que entre na cavidade oval formada pelo pneu e pelo centro de roda através do furo da injeço; a roda elástica mostrada em figura 1 (d) usa um especial o formulário estrutural de PTFE está usado para superar os defeitos da má combinaço entre a rigidez axial e a rigidez radial da roda elástica, e o desempenho pobre da dissipaço de calor da unidade elástica quando for aquecido.
tipo da tesoura

Composto da compresso e da tesoura
A roda elástica do composto da compresso-tesoura [o Fig. 3 (a)] adota uma estrutura que possa carregar a tesoura e a compresso. Os elementos de borracha so arranjados geralmente em um arranjo V-dado forma, que no possa somente fazer o uso extensivo do espaço no lado da roda, mas igualmente a distribuiço razoável do esforço compressivo e do esforço de tesoura pode ser mudada com a inclinaço do anel de borracha, isto é, a rigidez axial e a rigidez radial podem alcançar a situaço ótima desejada. fósforo. Este tipo da roda elástica tem uma estrutura simples, é conveniente para a instalaço e a manutenço, salvar o tempo de manutenço e os custos, e é amplamente utilizado. Representa o sentido do desenvolvimento das rodas elásticas. Contudo, este tipo da roda elástica estrutural tem o fenômeno dos parafusos fracos durante o uso, e muitas patentes publicadas nos últimos anos propõem-lhe melhorias. A melhoria proposta pela patente alemo [o Fig. 3 (b)] é cancelar a conexo de parafuso e usar um anel de travamento com uma seço circular entre o anel de presso e o centro de roda para ficar a unidade V-dada forma e a borda da roda
Embora a roda elástica tenha as vantagens de reduzir o ruído da curva e do melhoramento a força do impacto da roda e do trilho, comparada com a roda rígida, a roda elástica tem uma estrutura complexa, um custo alto e uma segurança pobre da operaço; especialmente com muitos parafusos, há uma conexo entre o pneu e a almofada elástica. Além, a roda elástica tem exigências restritas na carga do eixo, e a carga maior do eixo é limitada pela força de borracha e por outras circunstncias, assim limitando seus aplicaço e desenvolvimento. Esta é a razo principal pela qual as rodas elásticas so difíceis de popularizar geralmente.
Nas últimas décadas no exterior, a fim conseguir o efeito da reduço de ruído, o trilho leve e os veículos do metro usaram as rodas elásticas e as rodas abafados com estrutura simples, a instalaço conveniente e manutenço tanto quanto possível sob os locais de assegurar a operaço segura e segura.
Presentemente, no há nenhuma especificaço do projeto para veículos de trilho leves e veículos do metro em China. Muitos fabricantes domésticos do veículo consideram temporariamente os seguintes parmetros: a carga do eixo no é maior do que 16t, a velocidade no é maior do que 100km/h, e o dimetro de roda é 860~915mm. Baseado nisto, cinco princípios para a seleço da roda do trilho leve e o metro so determinados:
(1) a estrutura é simples e segura;
(2) tem a boas segurança operacional e confiança;
(3) tem a boa funço da vibraço e da reduço de ruído, e a roda elástica deve reduzir o ruído por 3~5dB (A) comparado com o mesmo tipo da roda de aço;
(4) mais baixos custos de fabrico e custos de manutenço;
(5) boa habilidade, fáceis popularizar e aplicar-se.
A perspectiva da aplicaço das rodas elásticas, das rodas deabsorço e das rodas acusticamente aperfeiçoadas que podem ser usadas para veículos de trilho leves é discutida preliminarmente, e ele é considerada que as rodas elásticas no podem ser usadas para linhas com exigências de baixo nível de ruído da reduço; recomenda-se dar a prioridade ao desenvolvimento das rodas acusticamente aperfeiçoadas em China; As rodas elásticas e as rodas deabsorço devem ser exploradas com base na pesquisa experimental para explorar a possibilidade da divulgaço e da aplicaço em meu país.

Bem-vindo ao site da Kingrail.

A Kingrail é uma empresa internacional que oferece uma gama diversificada de produtos e serviços de alta tecnologia e opera globalmente.

O negócio principal é identificado em três divisões:

1- componentes ferroviários de ponta ∙ rodas, eixos e conjuntos de rodas para aplicações de alta velocidade, locomotivas, comboios de passageiros, elétricos e subterrneos, vagões ferroviários, elétricos, automóveis,Veículos de lastro, etc.

2Materiais de vias férreas: placas de ligaço, placas de pesca, pinças, espigas de parafuso, trilhos de aço, etc.

3Forja e fundiço a desenhos, para diversas aplicações, tais como geraço de energia, petróleo e gás, plataformas offshore, cimentos, instalações industriais,Instalações de produço de ferro e aço ou construço naval.

Quer precise de componentes ou de sistemas integrados, de tecnologia de rastreamento global ou de análise de desempenho, a Kingrail está sempre sua disposiço!

Desde 2002, estamos empenhados em ter os mais altos padrões do mundo nos conjuntos de rodas ferroviárias.

Os empregados da Kingrail dedicam-se a colocar os clientes em primeiro lugar.métodos de produço progressivosE a confiança que vem com anos de experiência, podemos assumir qualquer trabalho, no importa qual seja.

Com raízes profundamente enraizadas na indústria ferroviária, crescemos para ser um fornecedor de classe mundial de satisfaço do cliente.Nós nos esforçamos para torná-lo fácil para vocêO pessoal da Kingrail está feliz e orgulhoso de trabalhar aqui porque eles amam e esto felizes com o trabalho, cuidam e esto felizes com todo o trabalho que fazem.

Portanto, sinta-se vontade para nos testar com algo fácil, ou melhor ainda, com algo impossível.

Maanshan Kingrail Technology Co., Ltd. tem o prazer de nos apresentar como um dos principais fabricantes, stockist e suppAs minorias de peças sobressalentes de vagões e materiais de trilhos ferroviários, equipamentos ferroviários, forjamento e fundiço de produtos metálicos!

Equipado com linhas de forja: 3T de martelo eletro-hidráulico, 2500T de prensa a quente, 1600T de prensa a quente, 400T de prensa de fricço de placas duplas, 300T de prensa de fricço de placas duplas,Kingrail também equipado com equipamento completo de usinagem e inspecço, Equipamento de usinagem principal: Tornos CNC, Linha de pintura, Linha de tratamento térmico contínuo, Forno de poço, Máquina de corte, Robôs, Equipamento de ensaio principal; Analisador de metais OES, CMM,Máquina de ensaio hidráulico universal.

Investir cerca de 8% do volume de vendas em despesas de I&D,A Kingrail introduz a tecnologia líder mundial combinada com talentos internacionais de alta tecnologia para garantir o desenvolvimento estável da empresa, e manter a vantagem competitiva a longo prazo.

A Kingrail tem exportado produtos para mais de 50 países, como EUA, Canadá, Reino Unido, África do Sul, Quénia, Índia, etc. A qualidade e o serviço competitivos so altamente valorizados pelos clientes em todo o mundo!

A Kingrail estabeleceu regras rigorosas para todos os produtos, o serviço ao cliente é o valor central do cliente!

A nossa viso:

* Ser o melhor fornecedor com capacidades líderes mundiais!

100% de satisfaço do cliente!

No somos os melhores agora, mas esforçamo-nos para sermos cada vez melhores!