Cabeça de cilindro 4M40 usada, ME202620 para a máquina escavadora E308 ME193804

cabeças de motor 4M40 usadas diesel para a máquina escavadora E308 ME193804 ME202620

Especificaço

Descriço

Diferença entre a gasolina e as cabeças de cilindro diesel

O motor diesel, igualmente conhecido como o motor da igniço por compresso (CI), é motor a combusto interna que pode ser encontrado em uma escala larga dos veículos. Vem com os benefícios da eficácia do combustível aumentada e de menos problemas mecnicos, mas com risco de mais caro-embora raro-viagens ao posto de gasolina e oficina de reparações.

História

Rudolph Diesel cresceu acima e estudou os motores de vapor ao fim do século. Naquele tempo, o poder de vapor era rei, mas tanto carvo exigido e tal manutenço cara para to pouca saída que somente as grandes empresas poderiam os ter recursos para. Começou o desenvolvimento em 1885, e tinha produzido em 1897 um motor do teste com uma eficiência 2.6x mais alta do que muitos motores de vapor.

Tristemente, seu sucesso no era imediato. Ao introduzir no mercado sua invenço, sofreu uma diviso nervosa e um desenvolvimento retardado. Perseguido por muitos outros coordenadores, por empresas, pela indústria de carvo ameaçada, pelos críticos, e por problemas financeiros, foi faltar de um navio em uma viagem a Inglaterra em 1913 e foi presumido absolutamente.

Depois de sua morte, suas patentes começaram a expirar, e um número de empresas recomeçaram o desenvolvimento do motor no que nós vemos hoje.

Como trabalha

A diferença a mais chave entre a gasolina e os motores diesel é como inflamam a mistura do combustível dentro de suas cmaras internas. Quando os motores de gasolina usarem velas de igniço para inflamar o combustível, os motores diesel usam a compresso mecnica para aumentar a temperatura do ar dentro de suas cmaras bastante que o combustível inflama espontaneamente.

Isto significa que os motores diesel tendem a ser de um projeto mais simples, mais resistente, enquanto faltam a eletrônica exigida para que as velas de igniço funcionem, e devem ser construídos para suportar as altas pressões do processo da igniço por compresso.

A cabeça de cilindro de um motor diesel segue estas diferenças também: em vez de incluir velas de igniço, uma cabeça de cilindro diesel tem bocais da injeço, e pode incluir tomadas de fulgor. As tomadas de fulgor encurtam as horas de início do motor no tempo muito frio momentaneamente operando de forma semelhante como velas de igniço, até que o motor se aqueça bastante para se operar no seus próprios.