ISUZU 6WG1 usou as bombas de óleo para a máquina escavadora ZX450 ZX470-5 11467-3210A

6WG1 usou as bombas de óleo para a máquina escavadora ZX450 ZX470 - 5 11467-3210A

Especificaço

Descriço

Tipos da bomba de óleo

Esto abaixo os três tipos de bomba de óleo usados nos motores e como trabalham:

Bomba de óleo do rotor

Um tipo do rotor de bomba de óleo é chamado igualmente uma bomba do gerotor. Contém uma engrenagem interna que gire dentro do rotor exterior. O rotor interno caracteriza um menos lóbulo do que exterior, e montou levemente descentralizado do rotor exterior. Isto força o rotor exterior para girar aproximadamente 80% da velocidade da engrenagem interna.

Fole-como a aço de bombeamento é criado que puxa o óleo do porto de entrada e o empurra para o porto de tomada. No tipo do rotor de bomba de óleo, a tolerncia próxima é exigida para bom bombeando o continuality. A bomba é montada no cárter.

Bomba de engrenagem gêmea

A bomba de engrenagem gêmea é sabida igualmente como uma bomba externo. É montada dentro da bandeja de óleo na parte inferior do motor. usa duas das engrenagens intermeshing ao óleo de bomba. As movimentações de eixo a primeira engrenagem e a segunda engrenagem so conduzidas pela primeira engrenagem. O eixo que conduziu a primeira engrenagem é conectado geralmente ao eixo do eixo de manivela, do eixo de cames ou do distribuidor.

O óleo da armadilha dos dentes de engrenagem e para levá-lo em torno da engrenagem exterior da entrada do tubo de recolhimento tomada. Há um afastamento apertado entre as engrenagens que impeça que o óleo flua para trás entrada.

Bomba de óleo da capa

A bomba de óleo da capa é sabida igualmente como uma bomba interna ou externo. É montada frequentemente na frente da tampa do motor. Seu funcionamento é similar quele da bomba do rotor que usa uma engrenagem da movimentaço interna e um rotor exterior. Neste caso, a movimentaço interna é montada diretamente no eixo de manivela.

A aproximaço da direto-movimentaço ajuda a evitar a exigência de um eixo da movimentaço separado da bomba. A bomba gerencie no mesmo RPM com o motor. Por este motivo, mais presso gerada na quietude do que um eixo de cames ou o distribuidor conduzido bombeiam. Os tipos da capa de bombas de óleo so usados na maioria de motores aéreos da came, e igualmente considerados nos motores modelo atrasados do pushrod.