Refrigerar de água do conjunto de motor diesel 192kw de ISUZU 6HK1 para a máquina escavadora Zx 330-3

Zx360 de Zx 330 - 3 da máquina escavadora de 6HK1 ISUZU Diesel Engine Assembly For refrigerar de água 3 -

Especificaço

Descriço

Peças de um motor

Cmara de combusto

Uma cmara de combusto é a área dentro do cilindro onde a mistura do combustível/ar é inflamada. Porque o pisto comprime a mistura do combustível/ar e faz o contato com a vela de igniço, a mistura é ardida e eliminada da cmara de combusto sob a forma da energia.

O cilindro abriga muitos dos componentes importantes motor a combusto interna que inclui o bocal do injetor, o pisto, a vela de igniço, a cmara de combusto, e a outro.

Coletor de admisso

O coletor de admisso em um carro é a peça do motor que distribui o fluxo de ar entre os cilindros. Frequentemente um coletor de admisso guarda a válvula de regulador de presso (corpo do regulador de presso) e alguns outros componentes.

Em alguns motores de V6 e de V8, um coletor de admisso pode ser feito de diversas seções ou peças separadas.

O ar de entrada corre através do filtro de ar, bota da entrada (tubo de respiraço), ento através do corpo do regulador de presso, no forro do coletor de admisso, ento através dos corredores, e nos cilindros. A válvula de regulador de presso (corpo) controla as rotações por minuto do motor ajustando a quantidade de fluxo de ar.

Distribuidor de exausto

O distribuidor de exausto é geralmente ferro fundido simples ou as unidades de aço inoxidável que recolhem o gás de exausto do motor dos cilindros múltiplos e o entregam tubulaço de exausto. É conectado s válvulas de exausto. Sua construço é a mesma que o distribuidor de entrada.

O distribuidor de exausto tem a mesma funço na gasolina e os motores diesel, em ambos os casos, leva o gás de exausto.

Válvulas da entrada e de exausto

As válvulas da entrada e de exausto so usadas para controlar e regular a carga (ou o ar) que vêm ao motor para os gás da queimadura e de exausto que saem do cilindro respectivamente.

So fornecidos nas cabeças de cilindro ou em paredes do cilindro. Têm geralmente uma cabeça cogumelo-dada forma.

No caso dos motores de gasolina, a mistura do ar e do combustível entra através da válvula de entrada. Mas nos motores diesel, somente o ar entra através da válvula de entrada. A válvula de exausto é significada em ambos os casos deixando gás de exausto para fora.