Cabeça de cilindro do motor 4TNV106T diesel para a máquina escavadora LT150-6 com o cilindro 4

Cabeça de cilindro do motor 4TNV106T diesel para a máquina escavadora LT150 - 6

Especificaço

Descriço

SINTOMAS DE FALHA COMUNS DA CABEÇA DE CILINDRO

SUPERAQUECIMENTO
O rachamento da cabeça de cilindro é um problema bastante comum nos motores diesel que podem conduzir a outras edições. O calor excessivo faz com que a cabeça expanda e contrate, que conduz ao rachamento. Segundo o modelo, a cabeça é feita s vezes de um material diferente, que possa fazer este problema mais mau.

Uma quebra em sua cabeça de cilindro de motor diesel poderia ir completamente a suas passagens do líquido refrigerante, que permite que os gás da compresso do ciclo da combusto encham aquelas passagens do líquido refrigerante. Isto desloca o líquido refrigerante, que faz com que a cabeça superaqueça em determinadas áreas. Este superaquecimento tende a rachar a cabeça mais má.

Se você encontra que sua cabeça de cilindro do motor diesel tem quebras entre as válvulas, lê nosso blogue para aprender o que você pode fazer sobre o rachamento.

ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL POBRE
Uma diminuiço em sua economia de combustível de motor diesel poderia ser causada pelas válvulas que so de selagem e no criadoras a presso direita no ciclo da combusto. Neste caso, você estaria pondo significativamente mais combustível no motor para obter a mesma quantidade de poder.

Se você está olhando para salvar algum dinheiro na bomba de gás, verifique para fora nossas 5 formas faceis melhorar a economia de combustível.

CONSUMO DE PETRÓLEO EXCESSIVO
s vezes as válvulas e os guias da válvula vestiro, ou os selos viro fora ou obtero desalojados (batido ou forçado fora da posiço), permitindo que o óleo entre nos portos da entrada ou de exausto, que causa o consumo de petróleo alto.

Leia nosso blogue para aprender mais informações detalhadas sobre o consumo de petróleo excessivo.

FUMO BRANCO
O fumo branco pode igualmente ser um indicador de problemas da cabeça de cilindro. Em situações extremas, o fumo branco pode vir do motor diesel próprio, indicando que o líquido refrigerante contaminou seu óleo devido a uma cabeça rachada ou danificada. Poderia igualmente indicar os gás de exausto que escapam através da cabeça de cilindro, que sinaliza a necessidade da substituir.

É importante no ignorar estes sinais de aviso. Quando estes sintomas puderam indicar edições diferentes de sua cabeça de cilindro, no supõe que no é sua cabeça. Seja certo avaliar a saúde de sua cabeça para tentar e impedir que a falha no motor catastrófica lhe custe ainda mais tempo e dinheiro.