Conjunto de motor 3TNV82A diesel para a máquina escavadora XE15 PC30UU

Conjunto de motor 3TNV82A diesel para o original da máquina escavadora XE15 PC30UU novo

Especificaço do conjunto de motor diesel

Descriço do conjunto de motor diesel

Peças de um motor diesel

Bloco

O bloco é a espinha dorsal do motor. É um grande bloco de metal, geralmente de alumínio ou de aço, com os furos cortados nele para os cilindros.

Cilindros

Os cilindros de um motor so o lugar onde o trabalho é feito. O combustível é injetado nos cilindros, onde é inflamado espremendo o diesel e o ar que fazem junto uma exploso. Esta exploso move os pistões, fazendo o trabalho, permitindo que o veículo mova-se para a frente.

Pistões

Os pistões so os dispositivos que deslizam para cima e para baixo dentro dos cilindros. Seu trabalho é deslizar dentro e para fora, conectado ao eixo de manivela, a fim comprimir o ar injetado ao cmara-este causas o ar para aquecer-se acima. O volume de ar que incorpora a cmara é comprimido aproximadamente 14-25 vezes seu volume original.

Eixo de cames

Um eixo de cames é um dispositivo que controle o sincronismo do motor. O trabalho de um eixo de cames é regular quando o combustível está deixado no motor, e quando a exausto é deixou para fora. Este trabalho convenientemente simples pode ter um grande efeito no desempenho do motor.

Injetores

A finalidade de um injetor de combustível é atomizar o combustível. Isto significa transformar o combustível líquido em uma névoa, que aumente drasticamente sua área de superfície. Isto permite que o combustível arda mais rapidamente, dando o maior impulso ao pisto. Os injetores so uma melhoria sobre carburadores porque so uma mais baixa manutenço, e atomizam o combustível melhor. A injeço permite uma eficiência mais alta do motor, que possa conduzir a mais poder, e a melhor milhagem de gás.

Eixo de manivela

O eixo de manivela é a maioria de parte importante do motor porque conecta as peças junto, e permite que o motor crie o poder. Sua finalidade é transformar (para cima e para baixo) o movimento linear dos pistões no movimento rotatório. Uma extremidade do eixo de manivela é unida ao eixo de cames, através de uma correia cronometrando. A outra extremidade é conectada ao volante, que regula o poder que sai do motor, meio como um protetor de impulso para seu computador.

Motor de acionador de partida

Esta é uma das diferenças as mais grandes entre um motor diesel e uma gasolina um. Porque os motores diesel inflamam seu combustível com a compresso, o motor de acionador de partida deve poder causar essa compresso, assim que o motor começará a mover-se. Isto significa que a bateria em um carro a motor diesel deve ser mais poderosa do que essa em um carro gasolina-engined.